Danke Walter,
ja..endlich mal einer der sagt was Sache ist.
Ich lese hier immer von defekten Motoren im Sti an denen man die Leistung gesteigert hat.
Hey Leute....wollt ihr den Subaru-Ingenieuren dafür die Schuld geben das der Motor bei etwas Kaputt gegangen ist wofür er nicht vorgesehen ist und wo ihr die Veränderung herbei geführt habt ?!?!?!?
Gleiches gilt für WRX oder GT Fahrer da beziehe
ich mich mit ein !!!!!!!!!!!!!
Unser Clubhändler hat einen Subaru Pressewagen mit 20.000km verkauft wo nie was dran war und das Ding hat was erlebt...dagegen macht ihr nur Sonntagsfahrten.
Ich denke aber auch das mit der ersten Serie STi EURO Spec. sicher nicht alles 100% ist...kann es ja auch nicht sein....denn trotz 1 Jahr Vorsprung in der Produktion des STi auf dem heimischen Markt darf man nicht vergessen das Europa was anders ist und hier wieder die erste Serie für uns beginnt. Viele WRX Fahrer der ersten Stunde wissen sicher was ich meine...da hat es auch gut 1 Jahr, zwei ECU Updates und ein paar Kleinigkeiten gedauert bis der Wagen besser wurde.
Was ich meine ist das sich jeder im klaren sein muss wenn er an der Motorleistung was schraubt das das auf Kosten der serienmässige Reserven geht. Auch Bauteile die nicht 100%ig sind könnten ein Motorleben halten, aber wenn die Leistung gesteigert wird kann es für das betreffende Bauteil zuviel sein und es geht kaputt.
Deshalb auch ein bißchen Fair sein bei allen Betrachtungen !! Übrigens wenn Subaru dann noch die Reparatur bezahlt
...dann sollte man lieber gar nichts mehr sagen !!!
Letzendlich muß ich aber ein noch los werden: Auch mich würde und hat die Möglichkeit der Leistungssteigerung des Impreza Turbos immer Gereizt dies ist eins der ausschlagenden Argumente sich ein solches Auto zu kaufen. Kann man nun nicht mehr Leistungssteigern weil der STi Motor so gernzwärtig gebaut ist, das ist bei mehr der Schluß aus den Infos -> Kann die Antwort nur heißen....erstmal keinen kaufen.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"