Hi Kurt,
Tja die ECU des WRX. Hab ja auch schon mal geschrieben, das dieses Mistding macht was es will.
Du hättest mit der leuchtenden MIL sofort zum Händler fahren sollen, damit er den Fehlercode auslesen kann und die Ursache deines Leistungsabfalls feststellen kann. Ich schätze mal, das die ECU ins Notprogramm lief, deshalb das "Dieselverhalten".
Mir erging es einmal ähnlich. Nach dahhintuckern mit 70 Sachen im vierten Gang über einen längeren Zeitraum, habe ich dann auf einer Schnellstraße Vollgs gegeben. Die Kiste zog kaum was weg, rußte hinten raus und die MIL ging an. Ich habe mir das ein paar Sekunden angeschaut bin dann vom Gas und habe nach 2 Sekunden wieder Vollgas gegeben um zu sehen was passiert. Und siehe da, plötzlich war alles wieder normal. Der Ruß war weg, die Kiste zog wie am ersten Tag, das MIL ging aus. Der Händler konnte aus der ECU keinen Code auslesen, da keiner gespeichert war. Großes Achselzucken und es trat seither auch nie wieder auf.
Wenn ich meine ECU resette (mit Selectmonitor beim Händler) zieht meine Kiste wieder richtig gut. Das dauert allerdings nur ein paar Tage an, dann habe ich wieder einige kleinere Leistungslöcher, hauptsächlich bei 5100 U/min, die kommen und gehen. Mist-ECU.
Bei mir wurden schon bei 28000 km die vorderen Bremsscheiben auf Garantie gewechselt, da diese mit Rissen übersäht waren. Die neuen Scheiben sollen haltbarer sein und das kann ich auch bis jetzt bestätigen. Mittlerweile habe ich weitere 28000 km drauf (56000 km ingesamt) und die Scheiben sehen noch tadellos aus. Die hinteren Scheiben sind noch Original, genauso die Beläge. Da ist fast kein Verschleiß festzustellen.
Bei meiner Klimaanlage mußte ich auch, wegen fehlender Kühlleistung, das Kühlmittel nachfüllen lassen. Fällt leider nicht unter Garantie und hat mich 70 + Märchensteuer gekostet.
Mit Kupplungsrupfen habe ich zu keiner Zeit irgendwelche Probleme. Das war mit der ersten Kupplung so und auch mit der jetzigen. Die wurde nämlich wegen den Mahlgeräuschen im Schiebebetrieb (so bei ca. 70 Sachen am lautesten?) ausgetauscht, mitsamt der Druckplatte. Die neue Kupplung ist besser, leichter zu bedienen und qualmt nicht gleich bei zügigem Anfahren. Das Mahlgeräusch war zwar weg, aber so langsam fängt es wieder an.
Hast du starkes Untersteuern? Daher kommen die Höcker. Da ich ein KW-Gewindefahrwerk habe, ergibt das ein fast neutrales Fahrverhalten und kaum Untersteuern und keinerlei Lastwechselreaktionen. Oder fährst du wie eine gesengte Sau mit quitschenden Reifen durch jede Kurve?
Das mit dem "nichtgasannehmen" würde ich Subaru aber gewaltig unter die Nase halten. Da riskiert man ja Kopf und Kragen.
Wer sagt denn, das es wegen Verbrauch oder Überlastung so sein soll? Das ist doch völliger Blödsinn. Den Verbrauch bestimme immer noch ich mit meinem Gasfuß und Überlastung kann doch nur durch zu hohen Ladedruck oder Überdrehen erfolgen. Hat denn die Werkstatt den Ladedruck überprüft? Vielleicht hast du einen FullCut. Laß dich nicht mit Ausreden abspeisen.
Andreas