Subaru Community

Hi,

Gestern fuhr ich relativ flott aus dem Stand, da hat die Motorwarnleuchte kurz orange geblinkt und der Ecutek-Monitor hat Fehlercodes P0301 und P0303 registriert (Cylinder 1 Misfire Detected, Cylinder 3 Misfire detected) . Heute morgen gebe ich ganz normal Gas aus etwa 100 km/h im 4. Gang, schon wieder blinkt die Warnleuchte etwa 10 s lang, Fehlercode P0301 ist registriert .
Ist das schon jemandem hier im Forum passiert? Irgendeine idee was das sein könnte? Der Wagen hat Ecutek und 2x 200 Zellen Metallkats, sonst keine weitere Mods.
Danke für eure Hilfe,

Stefano

Nachtrag: übrigens, sind Zylinder 1 und 3 auf der Fahrer- oder Beifahrerseite?

Das ist ja ein recht zorniges Teil, das Sie da fahren...

geändert von: Miminò on 05/02/2006 17:26:48

Zündkerzen habe ich nicht gecheckt (wieviel Spiel habe ich keine Ahnung, bin eigentlich Biologe und meine Mechanik-Kenntnisse sind leider sehr beschränkt ... ), Tuning ja, aber schon seit längerer Zeit (40000 km) und bisher nie Probleme gehabt. Allerdings in letzter Zeit baut sich der Ladedruck langsamer auf und der Peak ist auch nicht mehr wie früher.


Das ist ja ein recht zorniges Teil, das Sie da fahren...

Es ist ein WRX MY02, wie gesagt Steuergerät mit Ecutek umprogrammiert, Bastuck Downpipe und Midpipe mit je ein 200-Zeller Metallkat, Inoxcar ESD.
Ich bin heute in die Werkstatt gefahren, sie haben die Zündkerzen gewechselt (die Alten hatten 72000 km gedient). Mal sehen ob das wieder vorkommt, jetzt ist das Steuergerät in der Anlernphase, da mehr oder weniger absichtlich ein Reset gemacht wurde.

Das ist ja ein recht zorniges Teil, das Sie da fahren...

@ Oskar

Du kannst eine gute Erklärung dazu auf der Ecutek Webseite finden (leider nur auf englisch).
Grob zusammengefasst: das Steuergerät ist mit einem Basis-Verlauf für den Zündzeitpunkt vorprogrammiert (sog. "Ignition base map"), aber ausgehend von diesem Basis-verlauf versucht es innerhalb eines vorgegebenen Spielraums (sog. "Ignition advance map") in Abhängigkeit von der Qualität (Oktanzahl) des Benzins einen noch besseren Verlauf für Zündzeitpunkt zu finden (bei dem man max. Leistung ohne Klopfen unter Einhaltung der Abgasvorschriften hat). Gerade nach einem Reset muss das Steuergerät diesen optimalen Verlauf wieder erlernen.
Ich kann Dir bestätigen, dass nach einem Reset tatsächlich einem auffällt, wie das Steuergerät experimentiert, vor allem bei starker Belastung (kurze Aussetzer, höhere Boost-Peaks etc.). Erst nach einigen Tagen (und vor allem nach einer Autobahnfahrt bis über 200 km/h) pendelt sich ein reproduzierbarer Verlauf ein, was durch das Erreichen des Wert von 16 für den Advance Multiplier bestätigt wird. Seit dem Reset gestern ist dieser Wert immer noch auf 8, da heute wegen dem Schnee das Verkehr ziemlich lahm war und ich kaum über 60 km/h gefahren bin...).
Gruss,
Stefano

Das ist ja ein recht zorniges Teil, das Sie da fahren...

Hi,

Seit dem Kerzenwechsel vor 2 Wochen hatte ich nur noch ein einziges Mal den Fehlercode P0303, hatte aber auch erst eine Stunde davor einen anderen BOV montiert und das Steuergerät war auch deswegen nicht ganz zufrieden. Seither kein Fehlercode (wieder mit original-BOV).
Grüsse,
Stefano


Das ist ja ein recht zorniges Teil, das Sie da fahren...