Modifikationen am GT - was haltet Ihr davon? - Antrieb

Modifikationen am GT - was haltet Ihr davon?

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Rooney

Fortgeschrittener

Beiträge: 202

Registrierungsdatum: 22. Juni 2005

Wohnort: Schweiz

Freitag, 20. Januar 2006, 22:57

Modifikationen am GT - was haltet Ihr davon?

Ich habe im sinn folgende Modifikationen an meinem GT zu machen:
- Ecutek
- grösserer Turbo IHI VF 34
- Einspritzdüsen und Benzinpumpe
- leichteres Schwungrad
- Kupplung Spec I (die Orig. ist sowieso am arsch)

Was haltet Ihr davon? Was wäre noch Sinnvoll(Zahlbar)?
Mit was für Leistung kann man da ca rechnen?

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Pat

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 18. April 2003

Wohnort: Schweiz

Freitag, 20. Januar 2006, 23:46

Hallo Fosi12

Wie schauts mit Fahrwerk und Bremsen aus

Würde ich vor der Leistungssteigerung machen.

Meine Meinung....

Gruss
Pat

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Rooney

Fortgeschrittener

Beiträge: 202

Registrierungsdatum: 22. Juni 2005

Wohnort: Schweiz

Freitag, 20. Januar 2006, 23:54

Fahrwerk = Eibach Federn
Bremsen = VA Tarox Scheibe u. Rennbeläge mit Stahlflex
HA Original mit Stahlflex
Auspuff = ESD von Bosi mit ausgehölter Downpipe

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Ale555

Schüler

Beiträge: 159

Registrierungsdatum: 13. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

Freitag, 20. Januar 2006, 23:57

Als erstes würde ich noch an die Bremse denken. Dann evtl. noch Stabis?

Edit: bisschen lange an der Antwort geschrieben

_____________
Member of SCD
Member of SCE

geändert von: Ale555 on 21/01/2006 00:01:29

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ls666

Fortgeschrittener

Beiträge: 275

Registrierungsdatum: 8. April 2004

Wohnort: Schweiz

Samstag, 21. Januar 2006, 12:43

hallo fosi,

deine modifikationen sind sicher genügend beim GT, du wirst um die 290PS erreichen, je nach ladedruck. denk einfach an das getriebe.
ich habe im frühling ähnliche modifikationen vor am GT.

PS: Wir kennen uns sowieso denke ich

Gruss

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Rooney

Fortgeschrittener

Beiträge: 202

Registrierungsdatum: 22. Juni 2005

Wohnort: Schweiz

Samstag, 21. Januar 2006, 13:44

Hallo LS666

Du hast fast die gleichen Modifikationen im sinn?
Wir kennen uns

??? Dann soltten wir uns mal treffen.

Gruss und schönes Week-end.

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OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Samstag, 21. Januar 2006, 13:50

Siliconen Schlauchen und Zündkerzen mit grossere Elektrodenabstand (z.B. PFR7) brauchst du wahrscheinlich noch. Je nach ladedruck sind bis 320 Ps drin.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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Omawari_San

Meister

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

Samstag, 21. Januar 2006, 13:51

War das nicht so, dass durch eine andere Kupplung die Gefahr eines Getriebeschadens sich erhöht?

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silver

Erleuchteter

Beiträge: 3 096

Registrierungsdatum: 29. Mai 2005

Wohnort: Zürich / Binz

Samstag, 21. Januar 2006, 17:16

Ja das war so..

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fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

Samstag, 21. Januar 2006, 17:18

abgasanlage nicht vergessen, da muss auch noch was gemacht werden

greez

got boost?

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wyrsch motorsport

Anfänger

Beiträge: 45

Registrierungsdatum: 5. Februar 2005

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 22. Januar 2006, 12:11

Würde nicht die Spec 1 nehmen, mit der Leistung schleift Dir die Kupplung im 4 Gang nach ein paar tausend Km. Würde Spec 2 nehmen.

Gruß Dani Wyrsch wyrsch motorsport

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gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

Montag, 23. Januar 2006, 15:49

Hallo Fosi

Ich denke das sind gute Mods, habe was änliches an meinem
Gerade letzte Woche gemacht.

Beachte aber, dass das originale Getriebe das vielleicht nicht so lange mit macht. Kenne zwar auch jemanden der schon viele Km so fährt und keine Probleme hatte. Ich habe auf jeden Fall ein 5 Gang STI Getriebe aus England rein getan.

Was vielleicht noch Sinn machen würde, wären Anzeigen für EGT usw. So siehst du, wenn es für deinen Motor zu heiss wird und kannst noch vorher vom Gas.

Je nach Einsatzzweck vielleicht noch Mods am Fahrwerk und Bremsen.

Gruss

Brauchst du Teile?

Oder eine Strecke?

Speed Industries

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SGT

Fortgeschrittener

Beiträge: 469

Registrierungsdatum: 21. August 2002

Wohnort: Schweiz / St. Galler Rheintal

Montag, 23. Januar 2006, 23:05

@Fosi

Die Modifikationen die du an deinem GT vor hast bringen dich sicherlich an die
300PS Grenze.
Ich hab bei meinem GT ähnliche Umbauten vorgenommen(eigentlich noch einige mehr)
und rate dir deshalb, wenn du diese Modifikationen vornimmst bau dir noch einen Knock-Link ein.
Mir persönlich hat diese kleine blinkende Teil schon öfters mitgeteilt, dass ich jetzt lieber vom Gas gehen sollte.Vor allem wenn du zu einem späteren Zeitpunkt den Ladedruck manuell noch verstellen willst.

Falls das Getriebe den Geist aufgibt, kannst du dir dann immer noch eins kaufen.
Meins hält nun schon seit 50000km und ich fahr sicherlich nicht gerade schonend .

cu Sascha

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fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

Montag, 23. Januar 2006, 23:18

ich würd noch sagen, eine stage 1 kupplung reicht längst bei diesen mods, dein getriebe wird dir dankbar sein.

je stärker die kupplung, desto schneller, stärker ist die kraft auf dem getriebe. und eine kupplung ist immer noch günstiger als ein neues getriebe.

je nach dem wie arg du fährst, hällt diese auch recht lange.

greez

got boost?

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Argonaut

Anfänger

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Wohnort: Griechenland

Dienstag, 24. Januar 2006, 09:13

-grösserer Turbo IHI VF 34

vf34 oder lieber den vf35? Was meint Ihr??

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Rooney

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Mittwoch, 25. Januar 2006, 11:33

@ Argonaut
Hier gehts nicht nur um den Lader!!!

Diverse + Optimale Mod.

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Argonaut

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 27. März 2004

Wohnort: Griechenland

Donnerstag, 26. Januar 2006, 00:44

@Fosi12

Ach komm Fosi, warum gleich mit einem wütenden Smily reagieren?

Also, ganz am Anfang hast Du 3 Fragen gestellt.
Schon die erste lautete was wir von den Modifikationen hielten die Du im Sinn hast (Ecutek/Düsen/VF34/Kupplung etc.)
Ich habe bloß gefragt, warum den vf34 fürs GT, statt einen anderen z.B. vf29,TD05(18G), usw....

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scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

Donnerstag, 26. Januar 2006, 15:39

@argonaut,

Unterschied VF34 zu VF35:

1. 34er kugelgelagert, 35er gleitgelagert(Nachteil, brazcht etwas länger bis er zieht, Vorteil, Haltbarkeit weil gleitlager...)
2. Unterschiedliches Turbinengehäuse (34er>P18(schlechterer Annahme),35er>P15)
Kompressorgehäuse sind gleich...

Mit VF34 ist eine leicht höhere Leistung zu erzielen, aber allgemein etwa gleichwertig...

Habe seit 10 Monaten einen VF35 drin und sehr zufrieden, aber jedem dass seine!

Grz
Marcel

S auschnell
U nterwegs!
B esser
A ngeschnallt!
R aumgefühl

U nbeschreiblich!

Take care SUBARU-Drivers!!!