Subaru Community

Wenn du keine ECU update möchtest hat das kein zweck. Es geht, aber der Lader hat viel mehr drin.
Wenn du einer kaufen gehst, das nächste:
-Der original TD-05 für GT's hat eine Kurve, wobei du eine gerade eingang brauchst.
-Wenn du den Lader verbaut hast, der Motor runddrehen ohne zündung, damit sich der Lader mit Öl fült.
-Wenn du Tunen wilst (chip ober ersatz ECU) brauchst du grösere Düsen (440~550CC), grössere Benzinpumpe (Walbro oder ähnliches) und siliconen Schlauche. Dan kommst du zwischen 300~320 PS.

Der TD-05 selber geht bis 350PS, und ist ein sehr guter, effizienter und dauerhafter Lader.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Mehrleistung bekommst du, wenn du den Ladedruck erhöhst. Einfach einen anderen Lader montieren bringt dir nichts. Deshalb hast du noch keinen höheren Ladedruck.

Du brauchst erst mal ein Gerät, welches den Ladedruck steuert und du ihn erhöhen kannst. Dazu kommt dann noch ein FuelCut-Defender der verhindert, das die Spritzufuhr abgeschaltet wird, wenn der Ladedruck über den Seriendruck erhöht wird. Der Serienlader kann schon bis 1,2 Bar Druck aufbauen. Die ECU regelt dann die Kennfelder etwas nach, allerdings sollten damit keine Dauer-Vollgasorgien über die deutsche Autobahn gemacht werden. Denn so richtig optimal und sicher sind die Kennfelder nicht eingestellt.

Damit der Ladedruck aber auch erhöht werden kann, sollte zuerst mal die Auspuffanlage optimiert werden. Mit der Serienauspuffanlage kann sonst nicht genügend Leistung aufgebaut werden und die Gefahr des Motorklingels ist groß.

Erst wenn du dies durchgeführt hast, dann kannst du deinen Lader wechseln. Aber solch potente Lader brauchen dann eine gute Kennfeldabstimmung sonst ist das Risiko eines Motorschadens doch ziemlich groß.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

So, machen wir mal wieder nen technischen Beitrag

Mein GT hat nen FCD, manuellen Boostcontroler und strömungsgünstige Abgasanlage. Fahre so mit Hold 1,2 Bar... wenn man von Hold sprechen kann. Der kleine TD04 packts nich den Druck bis ans Ende zu halten.

Was passiert wenn ich da jetz einfach so den TD05 reinbastel?

Wenn man nur den Lader wechselt, ohne sonst etwas zu ändern, verändert sich die Charakteristik dementsprechend. Der TD05 kann, im Gegensatz zum TD04 den Druck halten von 4.000-7.000 Umdrehungen. Somit kann es eine leichte Leistungssteigerung geben, da mehr Drehmoment in höherem Drehzahlbereich vorhanden ist. Tendentiell hat der TD05 durch seine Grösse und den bereits angesprochenen Winkel aber ein schwächeres Drehmoment...

Gruss raki

Hm, also passt der wegen des Winkels garnich so PlugnPlay wie ich dachte? Gibts irgend nen anderen Lader der ohne Änderungen passt?

es gibt einen TD05 der plug and play in den gt mit graden auslass passt.
hab soeinen vor einiger zeit verkauft.

mfg fritz

@Imprezamann

IHI VF34, ist günstig und hält den vollen Druck (wenn man möchte) bis in den Begrenzer rein
ich hatte mit FCD, AVC-R und VF34 bei 1.15Bar Hold(1.2Bar Peak), ab 6000 abfallend auf 0.9Bar(dem Motor zuliebe), gut 290PS.

Ich fand den Lader genial, in der Schweiz fahren inzwischen schon viele damit rum und ich hab bis jetzt noch nie etwas negatives gehört.

Und er ist absolut Plug&Play, selbst ich als Bürogummi konnte ihn selber einbauen ohne irgendwelche Änderungen

geändert von: schnidi on 27/07/2006 11:50:39

es gibt den TD05 (so viel ich weiss) mit geradem ODER mit um 90 Grad gebogenem Einlass.. müsstest halt den richtigen nehmen..

aber dem Schnidi kann ich auch nur beipflichten in Sachen VF34..

den TD05 gibts in verschiedenen Varianten, Bolt on sowiso, also mit geradem anschlussstück.dessweitern gibts es sie mit verschiedenen grossen gehäuse, 16G,18G,20G. Weiter zu beachten ist, das diese Lader "nur" Rollengelagert sind und nicht Kugelgelagert wie z.B. ein IHI VF34. Preislich sind ja beide ziemlich gleich,in diesem Falle würde ich auch eher den VF34 empfehlen.

Greez

got boost?



geändert von: fast_WRX on 31/07/2006 08:10:06

Habe den selben Lader den TypeR verkauft hat eingebaut und bin zufrieden, allerdings wäre ein kürzeres Getriebe (STI V5/6) empfehlenswert, da ich mir nicht vorstellen kann, den Lader mit dem originalen Getriebe zu fahren!
Da wäre der Druck erst um die 4.500 Umdrehungen da!
Mein Lader steht bald zum Verkauf, falls jemand Interesse hat!
LG

Danke für eure Info´s, hab ma Ebay gefragt aber nen günstigen VF34 habsch net gefunden. Dafür nen TD05 BIG 16G laut der Tabelle da in der Auktion is der "besser" als der VF34!?
Hat irgendwer nen gutes Angebot fürn VF34?

Klick mich zärtlich!

Edith: Waaas ab 4500 erst Druck? Is´n das fürn Käse? Ich mein das er später kommt ist klar, aber soviel später!?!?



geändert von: imprezamann on 27/07/2006 14:50:17

Entweder ich kann net zärtlich klicken, oder der link ist falsch!


Also ich fahre nen TD05 im LegT, klar kommt der später als der TD04 im GT.
TD04 so ab ~2800
TD05 so ab ~3300

Der Legacy hat NM max von 260 bei 5500, und von 2000 bis 5000 immer mind. 200NM anliegen, also so spät kommt der nun wirklich net!

Gruß, Flo

May the boost be with you!

es gibt nicht nur einen TD05!!

es gibt -16G, -18G und -20G.. je höher die nummer desto grösser der Turbo desto später kommt er. Und ich glaube es gibt auch noch feinere Unterscheidungen..?

kann aber nicht sagen wann welcher kommt da ich mit keinem Erfahrungen habe.

Aber der 16er ist auf jeden fall brauchbar bei nem GT, 18 und 20 sind wohl ein wenig gross (wenn sonst mehr oder weniger original)
(so viel ich weiss ist ja beim alten GT der -16G drinn?)

@imprezaman
dein link geht bei mir leider auch nicht..

edit:
hier ein vergleich der Abgasgehäuse vom TD04, TD05-16G, TD05-18G und TD05-20G


geändert von: silvergt on 27/07/2006 15:22:37

Stimmt natürlich, unterschieldiche Abgasseiten.

Im Legacy müsste der 16G sein, ist ein VF23.

Auf jedenfall gibt es auch Legacys mit TD04, die dann untenrum besser gehen aber der Große Bumms bleibt dann eben aus, bzw ist nicht so spürbar.


Gruß, Flo

May the boost be with you!

Kann nur aus Erfahrung sprechen und mit dem TD05 und dem STI V5 Getriebe kommt der Druck bei 3800 Touren frühestens.
Wobei ich meine dass er da voll aufgebaut ist!
Kommen und ansprechen tut der TD05 auch shcon früher, für´s schaltfaule rumrollen kann man den Lader auch auf 1500 Toruren fallen lassen und dann leicht gas geben und die Turbine bringt dann genügend Luft rein um normal zu beschleuningen.
Nur eben der Kick kommt erst um die 4000 Touren!

Imprezaman, ich habe noch einen VF34 im Keller, siehe Bieteforum!
LG
Markus

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Kann nur aus Erfahrung sprechen und mit dem TD05 und dem STI V5 Getriebe kommt der Druck bei 3800 Touren frühestens.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja und welcher nun? Der TD05-20G?

Gruß, Flo

May the boost be with you!

ja genau, welcher TD05??
sonst nützt dein rat nichts..

(wenn er bei 3800 da ist nehm ich mal an 16G...)

@reign
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Im Legacy müsste der 16G sein, ist ein VF23.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
du meinst er entspricht einem VF23??
oder kann TDxx = VFxx sein

geändert von: silvergt on 27/07/2006 15:26:16