Subaru Community

Ich hatte früher ab und zu das gleiche Problem.
Ich habe mir angewöhnt, dass ich ihn erst starte nachdem die Benzinpumpe (ich glaube jedenfalls dass die das ist) keine Geräusche mehr macht.
Also Zündung rein, dann hört man für etwa eine Sekunde lang ein Surren, das dann aber wieder aufhört. Wenn ich dann den Starter betätige läuft er immer sofort an.
Ich nehme an die Pumpe muss zuerst Druck aufbauen?
(Vielleicht irre ich mich und das hat gar nichts damit zu tun, dann hiesse dass, mein damaliges Problem hatte sich anderweitig gelöst)


Gruss Urs

geändert von: oesi on 22/12/2005 17:36:48

ja ich warte auch bis ruhe im wagen ist und erst dann starte ich das gerät. diesen vorgang mache ich schon seit ich ihn habe, jedoch trat das oben erwähnte problem auch schon auf, welches dann auch auf garantie behoben wurde. was es war, kann ich dir auch nicht sagen.
startest du bevor die pumpe fertig geladen hat?

-=[Der mit dem Boost tanzt]=-

Ich habe auch schon festgestellt, dass manchmal Startschwierigkeiten entstehen, wenn ich das Geräusch nicht abwarte. Finde ich persönlich etwas peinlich, wir fahren schließlich keinen Diesel der vorglühen muss!

Gruß Subarashii

mich stört das geräusch nicht, auch nicht das warten
im gegenteil

es macht mich irgendwie an. so eine art vorbereitung um den jet zu starten.
1. warten bis die pumpe ready ist
2. starte das triebwerk.
3. rolle zur startbahn.
.
.
.....


zurück zum kern
frag doch mal bei anderen garagen nach. soll aber nicht heissen das deine stamm-garage nicht brauchbar ist.
nur meine erste wahl in sachen subi-garage, war schlecht. die können nicht mal die lenkgeometrie einstellen und verrechnen es trotzdem (kein witz)

-=[Der mit dem Boost tanzt]=-

@Chrigu: Gibts eine Regelmässigkeit? Springt er z.B. immer auf dem gleichen Parkplatz nicht an? Dann kenn ich das nämlich auch. Bei uns in der Frima gibt es 2 Orte wo ich ihn nicht mehr Parke. Nehme an dass es dort elektromagnetische Felder gibt.


every man dies, not every man really lives

Beim letzten GT hatte ich das gleiche problem, oft ging es ein paar sekunden bis er startete. Mein damaliger Chef hatte das gleiche bei seinem Maserati Spider die haben ihm dann gesagt, er solle immer die Zündung für 2-3 sekunden laufen lassen und erst dann den Motor starten, weil sich die ganze elektronik so zuerst "einstellen" kann und die Benzinpumpe mit sicherheit genügend Sprit zur Verfügung stellt. Er hatte danach nie mehr probleme, ich habs beim GT auch gleich probiert und von da an startete er immer einwandfrei.
Gross warten muss man ja nicht, reinsetzen, zündung an, angurten, motor starten.

@fidel

hehe, so kann mans auch sehen

so wies der Schnidel empfiehlt, hats auch bei mir geklappt :

...reinsetzen, zündung an, angurten, motor starten....

Beim Schnidel müsste es aber eigentlich heissen:

......reinsetzen, zündung an, dem Brightschalter huldigen, angurten, an Häxli denken, brightschalter zärtlich an/aus, motor starten.......

Habe beim Legacy Turbo zeitweise auch dieses Problem. Wenn ich der Pumpe aber die Chance gebe erst einen gewissen Druck aufzubauen geht es einwandfrei.

Werkstatt konnte mir auch keine bessere Lösung anbieten als 2-3 Sekunden meiner kostbaren Zeit zu opfern

,

Ich hatte an meinem STI 02 auch einen solches Problem. Nach Angabe meines Autohändlers, wurde mir danach die Software von 02 er auf 03 updatet. Musste jedenfalls meine Schlüssel auch noch "programmieren" lassen. Seither läuft alles bestens

Jo,ich bin mit den meisten einig und denke auch dass zuerst der Benzindruck aufgebaut werden muss.Hab das Problem auch manchmal..zwar nur wenn ich in Eile bin und ruck zuck wegfahren will bevor ich mich richtig in den Subaru gesetzt habe.Also denke man muss sich ein wenig Zeit lassen und zuerst das Rallyfeeling aufkommen lassen. Pius

S-Gonzalés

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Ich habe auch schon festgestellt, dass manchmal Startschwierigkeiten entstehen, wenn ich das Geräusch nicht abwarte. Finde ich persönlich etwas peinlich, wir fahren schließlich keinen Diesel der vorglühen muss!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Alle Einspritzer brauchen erst mal ordentlich Benzindruck, damit sie einwandfrei starten. Das ist nicht nur bei Subaru so.

Um eine feine Zerstäubung des Benzin zu bekommen, wird mit hohen Einspritzdrücken gearbeitet. Und moderne Autos brauchen deshalb nun mal eine "Start-Gedenksekunde".

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@ Andreas

Da gibt doch Dein oft zitiertes "druck und weg" einen weiteren Sinn!

Gruß Subarashii

hallo zusammen,ich würde meinen es ist etwas mit dem nockenwellensenor,oder kurbelwellensensor,die elektronik muss ja genau wissen,was wo ,wie steht,dann erst wird die zündung freigegeben!hatte genau das gleiche beim 01er wrx!!das ist meine meinung,idee!!!gruss dani by www.impreza-turbo.ch

Hi Chrigu,
habe das selbe Problem gehabt wie Du. Man setzt sich morgens in den WRSTI) will ihn anlassen und da geht erst mal nix. Hat bei mir im August 05 angefangen. Musste dann sogar Fremdstarten weil er beim zweiten Versuch auch nicht angesprungen war und die Batterie nicht mehr die Leistung bringen konnte. Habe dann beschlossen eine neue, stärkere Batterie einzubauen (60AmpH/420Amp)ging dann für ne Woche gut, und dann wieder das Gleiche: Schlüssel umdrehen, Anlasser läuft und läuft und läuft, doch der WRSTI) springt nicht an. Habe ihn dann vor zwei Wochen zu meinem Händler gebracht, das Problem erklärt und gleich mal die 50.000km Inspektion machen lassen. Zwei tage später war er fertig und seit dem ist alles OK.
Bei mir hat der Händler das Auto für 24h abgeklemmt damit alle Steuergeräte keinen
Saft mehr bekommen und sich ausschalten. Seine Theorie ist nämlich einige Steuergeräte hätten nicht mehr auf Standby geschaltet und deshalb di8e Batterie überlastet.
Werd mal schauen wie lang es nun wieder funktioniert, denn bei mir läuft die Garantie August 2006 ab.


Pedal to the metal

Hallo zusammen
das selbe Problem habe ich bei meinem wrx`02 auch, obwohl auch ich die magische "Benzinpumpeinspritzdauer" abwarte.
Reset mit Selectmonitor hat nichts genützt. Sensoren wie Kurbelwellen- und Nockenwellensensor schliesse ich aus, da diese einen Fehler in der ECU hervorrufen würden (=MIL).
Ich habe auch schon versucht, die Zündung mehrere male ein- und wieder auszuschalten um sicher genügend Druck aufzubauen. Hat aber nichts gebracht, ausser eine noch längere Phase der "Motorstartvorbereitung" :-), lief trotzdem nicht an.

Bei den neuen legacy MY06 haben sie ein ähnliches problem. Subaru CH ist am updates "entwickeln", oder einen widerstand parallel zum Temperatursensor einlöten, so dass der sensor eine andere temperatur angibt und er, so vermute ich, mehr einpritzt.

Ich hoffe auch auf eine Lösung. Garantie läuft bei mir im April ab :-(

mitleidende Grüsse Roman

Mein (ur) GT hat da "Nörgeln" Problem nur wenn es sehr kalt ist. So wie diese Woche bei -20 Grad. Jedoch dauert die Anlassphase nur etwa 5 Sekunden. Ich dachte mir zuerst, dass es die Batterie sein könnte, die bei diesen Temperaturen etwas schwach ist. Solange der Subi aber anspringt, ist es mir letzendlich egal, ober 1 oder 5 Sekunden hat.

MFG

hallo

mein 02 sti mochte es nicht, wenn ich im kalten zustand einen gang drinn hatte und die kupplung trat und anlassen wollte...machte ich vorher immer so bei meinen autos...nun gang raus und ohne kupplung und ich hatte nie mehr probleme

gruss steff



geändert von: ravenhawk on 30/12/2005 14:01:20