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hallo

kann mir jemand sagen, welche spannung der map sensor (also ich meine der sensor, der dem steuergerät den ladedruck meldet, der heisst doch so oder?) für welchen ladedruck ans steuergerät zurück gibt? insbesondere interessiert mich der Fuel-cut-out-point.. wo genau liegt der? also bei wieviel v?

und wieviel bekomme ich vom sensor zurück bei etwa 1.5 bar?

wenn jemand ne tabelle oder ne formel hätte wäre das natürlich super..

gruss
pascal

danke schön.. hab mittlerweile per email eine liste erhalten:
<pre id=code><font face=courier size=2 id=code>
(Meines wissens sind das die werte eines älteren modells, z.b. MY95)
kPa mmHg PSI Bar mv
-26.7 -200 -3.87 -0.267 2100
-21.36 -160 -3.096 -0.2136 2200
-16.02 -120 -2.322 -0.1602 2300
-10.68 -80 -1.548 -0.1068 2400
-5.34 -40 -0.774 -0.0534 2500
0 0 0 0 2600
5.34 40 0.774 0.0534 2700
10.68 80 1.548 0.1068 2800
16.02 120 2.322 0.1602 2900
21.36 160 3.096 0.2136 3000
26.7 200 3.87 0.267 3100
32.04 240 4.644 0.3204 3200
37.38 280 5.418 0.3738 3300
42.72 320 6.192 0.4272 3400
48.06 360 6.966 0.4806 3500
53.4 400 7.74 0.534 3600
58.74 440 8.514 0.5874 3700
64.08 480 9.288 0.6408 3800
69.42 520 10.062 0.6942 3900
74.76 560 10.836 0.7476 4000
80.1 600 11.61 0.801 4100
85.44 640 12.384 0.8544 4200
90.78 680 13.158 0.9078 4300
96.12 720 13.932 0.9612 4400
101.46 760 14.706 1.0146 4500
106.8 800 15.48 1.068 4600
112.14 840 16.254 1.1214 4700
117.48 880 17.028 1.1748 4800
122.82 920 17.802 1.2282 4900
128.16 960 18.576 1.2816 5000

For My96 I believe the max reading (Fuel Cut) is set at

PSI Bar mv
15.48 1.068 4600

Above this I am led to believe the sensor misreads (maybe no longer linear?)


According to the Workshop Manual -

At Idle - vaccuum should be approx :

PSI Bar mv
-9.288 -0.6408 1400
-8.514 -0.5874 1500
-7.74 -0.534 1600

Ignition on Engine not running - Zero (ie atmos pressure) :

PSI Bar mv
-40 -0.774 -0.0534 2500
0 0 0 2600
40 0.774 0.0534 2700

Values Recorded on MY94 Prodrive

PSI mv
-9 (idle) 1300
0 2660
5 3300
14(ish, max) 4370 - 4460

MY99 Values.....

Bar Map sensor output (volts)
0.0 2.29
0.1 2.44
0.2 2.58
0.3 2.73
0.4 2.90
0.5 3.03
0.6 3.18
0.7 3.33
0.8 3.47
0.9 3.63
1.0 3.78
1.1 3.92
1.2 4.07
1.25 4.13
1.3 4.21
1.4 4.36
1.5 4.52
1.6 4.67
1.7 4.81
1.8 4.93
1.9 5.01
2.0 5.01</font id=code></pre id=code>
gruss
pascal

geändert von: snoopy on 01/07/2002 22:52:03

hi christian

tönt simpel und interessant dein vorschlag. leider funktioniert das nicht ganz so einfach.. ahnscheinend.. weil der wiederstand natürlich dann falsche werte auch im unteren druck bereich geben würde (also unterdruck melden würde statt überdruck oder was auch immer), was mal das erste problem sein könnte.
ich bin elektronisch zu wenig versiert um dir sagen zu können, ob denn mit einem einfachen wiederstand mit den hier vorahndenen kleinen strömen die fliessen eine absenkung des signals um ca 1V möglich wäre, und wie sich das mit dem wiederstand des map sensors sowie der motorsteuerung verhält und so weiter.. allerdings mache ich mich momentan gerade schlau über ein paa do it yourself fuel cut defender, und fuel cut raiser.. ich werds dann schon melden, wenn ich mal einen gemacht und getestet habe..

wenn es dich wirklich brennend interessiert schau mal auf
http://www.scoobynet.co.uk/bbs/thread.asp?ThreadID=84125&Page=1

englisch kenntnisse sind vorausgesetzt natürlich ..

die haben da auch so eine schaltung die mittels potis (regelbare wiederstände im prinzip) die spannung absenken, aber halt ein bisschen cleverer und mit stabilisatoren und so weiter.. schaus dir mal an ..

gruss
pascal

@becks
das ist möglich.. mit einem wiederstand davor, jedenfalls war das mal eine einfache mögliche lösung, die john banks, der "erfinder" vom fuel cut lifter, dessen beschreibbungen du mir geschickt hast, ausprobiert hat. die genauen nachteile und so weiter kannst du hier lesen
http://www.scoobynet.co.uk/bbs/thread.asp?ThreadID=78214&Page=2

übrigens.. das letzte und bisher beste design von john banks' fuel cut lifter ist ein mix aus dem mit der zender diode und demjenigen, welches ich von dir erhalten habe.

(das problem vom lifter, den ich von dir habe ist, dass er nur eine range von 0,6 volt überbrücken kann, und das man die untere grenze auf etwa 0,7 bis 0,8 bar setzen sollte, erreicht man so gerade mal knapp 1,1 bar, was ja nur geringfügig über dem originalen fuel cut out point liegt.. aber eben, mit dem neuen mit der zender diode solls besser gehen.. und sonst kann man ja immer noch zwei von den anderen machen und die seriell zu einander anschliessen, sind ja billig genug :-)

gruss
pascal