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Heute erste Leistungsmessung gehabt...

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cougar270477

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21

Donnerstag, 17. November 2005, 17:14

Dankeschön :-)

So scheints fast zu sein *lach* wahrscheinlich immer fein 28 inner 30er Zone aber dafür auffer Schleife die Sau rausgelassen *g* ;-)

ALso hab grad bei Evotech nochmal gefragt...Prüfstand ist ein geeichter MAHA SP 2000 oder so...

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Speed

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22

Donnerstag, 17. November 2005, 18:26

Kann es sein dass ihm nicht nur die Hutze nicht gefallen hat sondern auch ein paar andere kleinen feinen Sachen

Gruss
Patrick
Gruss
Patrick

drischnie

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23

Donnerstag, 17. November 2005, 18:47

@cougar

ich denke mal das gute ergebnis kommt allein von meinem Cel-Fix

Aber im Ernst, geiles Ergebnis.
Hast mal auf den BC geguckt? wirklich "nur" 1,35 hold?? zeigt der wirkliche Bar
an? ich denke nicht. Denn das macht der Apexi controller ja auch nicht. Zeigen ja meist in kg/cm² an.
Denn dann müsstest du ca. 0,06 draufrechnen, wären dann also ca. 1,4 bar hold.


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Singang

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24

Donnerstag, 17. November 2005, 20:51

Also die hohen PS Werte sind fuer mich eigentlich sehr gut nachvollziehbar. Wenn du wirklich 1.35 bar "HOLD" faehrst dann ist das machbar. Es empfiehlt sich aber eigentlich nicht mit 1.35 bar Hold zu fahren, der LD ist bei 99% unserer getunten Scoobies hier im Forum sinkend ab ca. 5000 RPM.

Dies ist auch der Grund wesshalb man einen elektr. Boostcontroller installiert heutzutage damit man die LD Werte in den oberen Drehzahlen runter regeln kann, mit den ehemaligen Bleed Valves wurde dies nicht gemacht so kam es desoeftern zu Motorschaeden aber auch hohen PS Zahlen auf den Pruefstaenden.

Es gab mal nen GT der hatte auch beinahe 330 PS mit relativ geringem Aufwand genau aus dem selben Grund.

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drischnie

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25

Donnerstag, 17. November 2005, 21:34

@singang

der Greddy BC kann aber nicht drehzahlabhängig regeln soweit ich weiss, oder täusche ich mich?
gangabhängig konnte jedenfalls nur der Apexi


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MT

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26

Donnerstag, 17. November 2005, 22:26

Wenn es ein Greddy Profec B spec 2 ist, kann er nicht drehzahlabhängig regeln. Er kann den Ladedruck in kPa oder PSI anzeigen.

Neben dem Apexi AVC-R kann auch der neu Blitz SBC ID color den Ladedruck nach Drehzahl regeln.

Gruess

fast_WRX

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27

Freitag, 18. November 2005, 09:35

hi

gratuliere zu deinem ergebnis, ganz ordentliche leistung für deine Mods. möchte aber an dieser stelle auch hinzufügen, das du bei 1,35 bar hold im oberen drehzalbereich etwas vorsichtig sein solltest. würde dir empfehlen eine EGT anzeige einzubauen oder sogar ein Knocklink, falls du dies noch nicht hast. mit der originalen ladeluftkühlung find ich das doch etwas gewagt mit dem druck, eine investition die dir ein motorschaden ersparen könnte.

grusse

got boost?

TBM

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28

Freitag, 18. November 2005, 17:31

bei diesem ladedruck sind die werte völlig realistisch, aber ich kann dir auch nur raten das ein boostkontroller die falsche grundlage für dein auto ist!
sämtliche andere parameter sind bei 1,35bar nicht angepasst, ausserdem ist der VF35 manchmal nicht sonderlich ladedruckfest->heist es können noch deutlich höhere drücke im oberen drehzahlbereich entstehen...

kannst du in erfahrung bringen wie die Fa Evotech ihre 440 ps und 620PS erreicht?
es gibt nicht sonderlich viele STIs auf dieser welt mit über 600PS..
der Serienlader wird niemals 380PS bringen mit dem serienTMIC!!!!

gruss thomas

guy555

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29

Donnerstag, 16. März 2006, 19:26

@cougar:
wie ist es denn nun ausgegangen? weitere mods vorgenommen? mit welchem ergebnis?

guy

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cougar270477

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30

Donnerstag, 16. März 2006, 20:02

ehrlich ?
Bin vom Leistungsstand gekommen mit 280 PS und 340 NM...
und einem Motorschaden...

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T.Montana

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31

Donnerstag, 16. März 2006, 20:18

is das dein Ernst?

cougar270477

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32

Donnerstag, 16. März 2006, 21:36

jupp...leider...echt traurig
Geh nächste Woche sollte ich bis dahin mein Auto wieder haben zum Koch...der kennt sich ja aus mit EcuTek *denk*

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Raysu

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33

Donnerstag, 16. März 2006, 21:45

Schei...benkleister!!
Also war der HOLD zu hoch eingestellt oder der Lader oberraus nicht standfest genug?
Nebenbei, Garantie oder eigene Tasche?

Gruss

Wem 5 Sterne nicht mehr reichen, sollte Subaru fahren.

cougar270477

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34

Donnerstag, 16. März 2006, 21:52

Nix Boostcontroller...der war schon lang draussen...wollte ja mein Steuergerät machen lassen...aber das hat somit wohl nicht so geklappt :-(
Ich hab nix kaputt gemacht...

Kosten ca. 8.000 - 10.000 EUR
Motorlager am *peeep*, 2 Kolben sitzen schief, einer gerissen, Kettenspanner kaputt...etc. irgendwie sowas...

Krieg nen komplett neuen Rumpfmotor oder so...wäre dann sozusagen komplett neu.

Darum geh ich zu Koch...



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geändert von: cougar270477 on 16/03/2006 21:55:42

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bullrich

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35

Donnerstag, 16. März 2006, 22:26

*pfeiff*

sorry, aber 8-10 Mille kostet so ein Rumpf mit Montage net ( ok, bei mir ging es auf Garantie.... )

Wie ist es denn genau passiert ?? zu wenig Öl, oder LD jenseits der 2 Bar(absolut) ???

CU Marco

are you
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cougar270477

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36

Donnerstag, 16. März 2006, 22:31

Na mit Teilen ? MIr hat der HÄndler gesagt das ich einen komplett neuen Motor kriegen werde *denk*
Der Motor war ja davor schonmal draussen um den Kettenspanner zu wechseln, wurde wieder eingebaut und es hat immer noch geklackert...

Drum musste er nochmal raus, ich denke das sind einfach die Gesamtkosten...

Überhitzung auf dem Prüfstand wär mir so meine Theorie...lt. Herr Koch sehr wahrscheinlich...weder da jedenfalls nimmer hingehn...

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bullrich

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37

Donnerstag, 16. März 2006, 22:37

Neuer Rumpfmotor,

wenn "nur" die Kolben und die Pleullager wech sin....

Rumpf liegt glaube ich bei ca. 2.5 -3.5 K€ plus Montage

Kopf hoch oder, pack mal Dein Hansori Hanzo Schwert beim Händler aus

are you
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guy555

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38

Freitag, 17. März 2006, 12:38

uiuiui, hatte mich schon gewundert, dass es so ruhig hier geworden ist...

das ist eben eine kunst einen haltbaren leistungszuwachs zu erreichen.

ma damm wünsch ich jetzt besseres gelingen und hoffe auf fortführung der hier begonnen geschichte...

guy

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Chrigu

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39

Freitag, 19. Mai 2006, 16:53

Habe heute meinen serienmässigen (nur Remus ESD und VSD) WRX03 messen lassen. Prüfstand war ein Bosch, welcher jährlich geeicht wird, da darauf auch vom DTC (Dynamic Test Center) Homologationsmessungen durchgeführt werden - will also keine Diskussion wegen MAHA oder BOSCH !

Jetz aber zu den Ergebnissen:
258 PS bei 5850 U/Min
332 NM bei 3920 U/Min wobei von 3100 bis 5800 immer ca. 300 NM anliegen

Bin nun natürlich sehr erfreut und frage mich, was bei einem ansonsten serienmässigen Motor/Abgasanlage ECUTEK überhaupt bringt. Denn Dort ist die Rede von 250-260 PS, je nach Anbieter.

Freestyler202

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40

Freitag, 19. Mai 2006, 18:55

@chrigu
gratulation zu deiner messung, die werte lassen sich anschauen...

wegen ecutek:
- saubere kurve
- keine zu hohen LD-Peak's
- wagen lauft über den ganzen drehzahlbereich sauberer und harmonischer! da die kernfelder angepasst sind
=> bessere leistungsentfalltung

und er wird natürlich auch etwas mehr PS und NM dazubekommen!