Subaru Community

das AVCR,wie auch jeder andere Boostcontroller eignet sich bei jedem Turbigetriebenen Fahrzeug (außer Diesel )
und es eignet sich nicht nur um den LD zu erhöhrn

@STImulation

Naja eigentlich braucht man da keine Erfahrungen direkt mit dem Legacy.
Denn beim AVC-R reichen Erfahrungen allgemein, muss nicht unbedingt Fahrzeugbezogen sein. Für einen Legacy wäre ein AVC-R fast ideal, da du halt
auch gangabhängig regeln kannst und oben raus den Druck zurücknehmen kannst.
0,74 bar sind wirklich nicht viel beim Legacy. Bedenke aber das du deine
Abgasanlage auch modifizieren solltest bevor du den Ladedruck anhebst, und das
du dann einen Fuel Cut Defender benötigst, es sei denn du bleibst immer unter 1,0 bis 1,1 bar.



...Schwarz, Bright, Stark...

@sti: bei der programmierung kann dir sicher unser clubpartner www.chip-racing.ch helfen

alex

@STImulation
Wenn dein lader ca. 320000km hinter sich hat, schließt deine wastegateklappe nicht mehr richtig.
Dabei geht dann zuviel abgasdruck verloren, den man braucht, um die turbine gut zu betreiben.

Ich würde als verbesserung die vorspannung des wastegategestänges etwas erhöhen (mal 2 umdrehungen).
Somit spricht der ältere lader wieder etwas besser an.

lg

Es ist schonmal richtig das der Ladedruck ausschließlich übers WG geregelt wird.
das AVCR beinhaltet ein Magnetventil (MV),welches die Steuerdose des Turbos und somit das WG "betrügt",also durch ein falsches Unterdrucksignal das WG dazu bringt,später zu öffnen,bzw das wesentlich sponataner regelt als das Serien-MV,wodurch sich der LD schneller aufbaut bzw einen höheren LD aufbaut.
desweiteren kann man dem AVCR "beibringen" in welchem gang du unterwegs bist,und dann den LD für jeden Gang einzeln einstellen

Um das ganze mal deutlich zu machen:
Diese Signale bekommt das AVCR von der ECU:
-Drehzahl (und/oder Düsenauslastung)
-Geschwindigkeit
-drosselklappenstellung
-LD (durch eigenen Sensor)
und folgende einstellmöglichkeiten hat man mit dem AVCR:
-LD (höher oder = dem Wastegateöffnungsdruck)
-Druckaufbaugeschwindigkeit
-Gangabhängiger LD
-Scrambleboost (auf knopfdruck für kurze Zeit voreingestellte LD-Erhöhung)
-Drehzahlabh. LD
desweiteren kannst dir sämtliche abgegriffenen Daten vom AVCR anzeigen lassen(Graphisch,analog oder als Ziffern inkl Peakhold und Record-funktion)


einstellen des AVCR´s is nur auf den ersten Blick schwer.Klingt richtig fies und nach dem lesen des Handbuchs wollt ich meins schon verschenken,ist aber wirklich alles halb so wild.
Zum Thema wieviel LD dein Motor verträgt bzw ab wann der FC einsetzt,kann ich dir nich helfen,aber wenns ums einstellen geht,kannst gerne fragen

@STImulation

Jo ist ALLES dabei! sogar kabelbinder etc...


...Schwarz, Bright, Stark...

sind vom funktionsprinzip eigentlich alle gleich (mit ausnahme der mech. Dampfräder)
Der unterschied liegt in den Features,im Design und im Preis.
Viell hilft dir ja dieser Test hier weiter:
http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0207scc_boostcontrol02/
da werden eigetlich alle BC´s vorgestellt (auf englisch)