Es ist schonmal richtig das der Ladedruck ausschließlich übers WG geregelt wird.
das AVCR beinhaltet ein Magnetventil (MV),welches die Steuerdose des Turbos und somit das WG "betrügt",also durch ein
falsches Unterdrucksignal das WG dazu bringt,später zu öffnen,bzw das wesentlich sponataner regelt als das Serien-MV,wodurch sich der LD schneller aufbaut bzw einen höheren LD aufbaut.
desweiteren kann man dem AVCR "beibringen" in welchem gang du unterwegs bist,und dann den LD für jeden Gang einzeln einstellen
Um das ganze mal deutlich zu machen:
Diese Signale bekommt das AVCR von der ECU:
-Drehzahl (und/oder Düsenauslastung)
-Geschwindigkeit
-drosselklappenstellung
-LD (durch eigenen Sensor)
und folgende einstellmöglichkeiten hat man mit dem AVCR:
-LD (höher oder = dem Wastegateöffnungsdruck)
-Druckaufbaugeschwindigkeit
-Gangabhängiger LD
-Scrambleboost (auf knopfdruck für kurze Zeit voreingestellte LD-Erhöhung)
-Drehzahlabh. LD
desweiteren kannst dir sämtliche abgegriffenen Daten vom AVCR anzeigen lassen(Graphisch,analog oder als Ziffern inkl Peakhold und Record-funktion)
einstellen des AVCR´s is nur auf den ersten Blick schwer.Klingt richtig fies und nach dem lesen des Handbuchs wollt ich meins schon verschenken,ist aber wirklich alles halb so wild.
Zum Thema wieviel LD dein Motor verträgt bzw ab wann der FC einsetzt,kann ich dir nich helfen,aber wenns ums einstellen geht,kannst gerne fragen