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Probleme Ansprechverhalten(Leistung)

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synchro

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1

Sonntag, 25. September 2005, 19:00

Probleme Ansprechverhalten(Leistung)

Habe follgendens Problem,wenn ich im 4ten gang bin und mit 2500turenfahre und gas geben will kommt nur kurz ein stottern,kommt keine leistung aber nur kurz dasn zieht er wider durch.Habe auch schon mal im vom 3ten in den 2ten geschaltet und ihn durchtreten wollen aber er stotterte und ruckte aber dann zog er wider oder im 5gang gas runter gedrückt kommt es auch wener die leistung grob aufbauen muss aber in höheren drehzahlen habe ich eigentlich weniger probleme.

Könnte dies der LMM sein? Habe nen 99' GT mit neuem Shortblock(1300km).
Mich koztes wirklich an immer nur probleme.


imprezamann

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Sonntag, 25. September 2005, 19:54


Hast ne Ladedruckanzeige in deinem Wagen? Wenn ja, was zeigt sie wenns stottert?

Kraft kommt von Kraftstoff !!!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

synchro

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3

Sonntag, 25. September 2005, 20:02

Hab ne anzeige aber mir ist nichts aussergewöhnliches aufgefallen.Er stottert schon vor dem das dr Turbo richtig druck gibt.und ladedruck verlust habe ich auch nicht.immer um die 1bar.

M-Jay

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4

Sonntag, 25. September 2005, 20:11

@Synchro

Könnte es sein, dass die Benzinpumpe nicht nachkommt? Druckaufbau usw.?

Image ist nichts,
leistung is alles!!

synchro

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5

Sonntag, 25. September 2005, 21:03

sollte nicht da ich immer genug dampf hatte als dr neue motor und der alte drinn war.ist auch nit ge tunet dr motor von dem her sollte das nix damit sein,ausser mit der einspritzung is was faul.
Ich vermuute LMM oder einspritzung oder sogar Zündkerzenaber dann were das auch wen man ihn öber 4000 jagt.wen man das ding schraubt alle gänge richtig ausnützt habe ich keine probleme.Glaube dass man das ding halt jagen muss.Öltemp. ist auch immer im grünen bevor ich spinne wie genug öl.Habe jetz die Batterie abgehenkt um mögliche fehler im steuergerät zu anuliieren

Singang

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6

Sonntag, 25. September 2005, 21:30

Haste mal die Restriktorduese gecheckt? Bevor du den LMM zum Teufel jagst schau mal nach ob die ev. verschmutzt ist. Am Besten reinigst du gleich mal alle Druckschlauche im Bereich des Laders mit Bremsreiniger.

Greets SIN

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synchro

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7

Sonntag, 25. September 2005, 21:42

wo ist diese restriktordüse,kenne das ding nicht.schläuche sind sauber, ich den LLK ausbaumusste für die Anschliessung der sensoren ÖLdruck und temp.


cirpower

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8

Sonntag, 25. September 2005, 21:43

@synchro

Ich würde mit Deinem Wagen mal einen ECUTEK Tuner aufsuchen und Deine Werte mittels DeltaDash auslesen lassen.

Hast Du den Grund für Deinen Motorschaden eigentlich gefunden, oder fährst Du einfach so weiter wie bisher? Ein 99er GT Motor geht nämlich nicht so einfach kaputt.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

synchro

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9

Sonntag, 25. September 2005, 22:01

Pleuellagerschaden hatte er,könnte vom chip-tuning her kommen.Ist jetz ein neuer shortblock drin.Chip ist raus aber ladedruck ist immer noch auf 1bar da si die druck dose nicht wider eingestellt haben.
Ich muss scheinbar schon wider zum mech,habe ja jetzt garantie auf dem block aber der wird nen freuden schreimachen die scheiss karre wider zu sehen

imprezamann

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10

Sonntag, 25. September 2005, 23:19



Hast nen geölten Sportluftfilter drin? Wenn ja würd ich als Laie auf LMM tippen, gerade wegen MY 99...



Kraft kommt von Kraftstoff !!!
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synchro

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11

Sonntag, 25. September 2005, 23:57

Also ich immer nen KN filter drin gehabt,als ich zu digit-power ging musste der LMM von ihnen ausgeweselt werden.Nach dem motorschaden habe ich dem mech gesagt er soll mir einen originalen filter verbauen.Er sah dass der LMM ausgetauscht wurde, da er einen grünen strich darauf sah und mir irgendwas gesagt hat dass der mir auch in die höhe gehen kann obwohl ich nen original filter drin habe.Es sei irgend ein anderer LMM der auf irgendein grund in die höhe gehen kann kommt mir in den sinn,weis auch nicht mehr genau was er gemeint hat einfach dass es kein richtiger originaler sei.Habe jetz nen KN rein getan wider zum schauen ober besser läuft aber er rummst immer noch.
Was passiert wenn ich zu test zwecken den stecker wegnehme vom LMM?
könnte schauen wie blöd er dann tut?

Singang

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12

Montag, 26. September 2005, 10:24

Mach mal den originalen Filter wieder rein. Und lies dass hier durch

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=12792&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Auf+ein+neues+%3A%28+Fuel%2DCut%3A+Leistungsabfall+bei+500&Forum_Title=1%2E+Antrieb

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=1905&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=restriktor+%5Bgekl%E4rt%5D&Forum_Title=1%2E+Antrieb

Greets SIN

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OSIRIS7

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13

Montag, 26. September 2005, 14:47

Und den LMM kannst du jetzt billig von Nissan holen. Die haben der völlig gleichen (geprüft mit DeltaDash). Nissan Almera TDi 22680-7j600

http://www.extreme-machines.nl/forums/viewtopic.php?t=23743

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

synchro

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14

Montag, 26. September 2005, 18:24

bin heute wider zur arbeit,ist aber ein kurzer weg,habe nichts gemerkt vom stottern oder ist villeicht weler zu kalt war oder ich ihn zuwenig uskizelte,aber wener kalt ist gibts das nicht.habe am vorabend die batterie abgehänkt und heute morgen wider angeschlossen.Hoffe es ist wider ok ansonsten gehe ich schon wider zum mech.
Habe noch wichtige stecker mit kontakt spray eingesprüht.Zündkabel angeschaut und die kleinen druckschläuche bei der wastegatedose.
aber kann mir jemand sagen wo die restriktordüse ist????

Boxer

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15

Montag, 26. September 2005, 18:47

@synchro

An deiner stelle würde ich alles sein lassen und sofort zu Dr.Cirpower gehen und alles von ihm kontrollieren lassen.Der versteht sein Handwerk und hatt jede menge Subarus getunt ;-)
Gruss

synchro

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16

Montag, 26. September 2005, 19:38

und wo ist der Dr.Cirpower zuhause,glaube ist nicht neben an leider,sonst wäre ich stammkunde bei ihm.

sunrise

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17

Montag, 26. September 2005, 19:57

hi Synchro,hab mal die Beiträge durchgelesen.Dabei ist mir aufgefallen,dass die Zündkabel nie erwähnt wurden.Hatte schon mehrere Fälle,wo die Kabel zuviel Wiederstand hatten.Resultat:Stottern beim Beschleunigen.Das Aussetzen merkt man bei höherer Drehzahl nicht mehr so gut..Messe die Kabel mal aus.Wenn höhere Werte als 20K-Ohm vorhanden sind,Schiess die Zündkabel raus! Greets Pius

S-Gonzalés

synchro

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18

Montag, 26. September 2005, 20:22

hey sunrise habe heute noch kontaktspary auf die stecker gegeben aber noch nicht getestet.Die kann man imt einem einfachen multimeter ausmessen oder?

synchro

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19

Montag, 26. September 2005, 20:49

frage nochmal WO IST DIE RESTRIKTORDÜSE möchte die noch unter die Lupe nehmen.

Singang

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20

Montag, 26. September 2005, 22:30

@synchro, nun aber mal langsam hier, lies mal den 2. Beitrag den ich dir anhand der FORUMSSUCHE herausgeholt habe. Da steht alles.

Greets SIN

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