Subaru Community

könnte sein das dir der LMM hobs gegangen ist. da dieses teil sehr anfällig ist.
ansonsten kontrolliere mal alle vaakum und druckschläuche um den LLK und turbo, vielleicht hat einer ein riss oder ist undicht. dessweiteren würde ich das BOV kontrollieren on der Bolzen immer noch dicht ist. das heist von hand kontrollieren ober er immer noch schön auf und zu geht. ist mir auch schon mal passiert dass sich dieser koben verklemmt hat und somit ein drckaufbau unmöglich war.

gruss

got boost?

Kannst du mir noch sagen um welches Modell es geht?
Was ist ein SBC iD III?

Der schwankung kann bei einem GT darauf deuten das der Solenloid und die Schlauchen verschmutzt sind. Hast du zufaellig Oel gewechselt? Dann ist moeglich das zuviel im Einsaugtrakt gekommen, und hat somit dein Schlauchen und Solenoid verschmutzt. Beim GT heist es das man nachfuelt bis halb voll.

Ich weiss nicht ob dass beim WRX so geht, aber einen GT kann man volgender weis Reinigen:

-Ziehe die Schlauchen vom Lader bis zum Solenoid ab, und spruh sie durch mit Bremsreiniger.
-Wenn du neue Schlauche drauf setzt, achte darauf das es einen kleinen Metallen Propfen in der leitung sitzt. Dieser ist sehr wichtig! Nicht mit die alte Schleuchen wegschmeisen!
-Dann nehmst du der Solenoid raus.
-Unter dem Dashboard beim Fahrer gibt es zwei gruene Stecker. Verbinde diese 2.
-Steck der Schluessel rein und setz das Auto auf Kontakt. NICHT STARTEN! Du hoerst jetzt allerhande Geraeusche, das ist der Testcyclus.
-Der Solenoid hoerst du jetzt auch schnell schalten. Jetzt einfag an beide seiten etwas Bremsreiniger reinspruehen und ruhig ne tasse Kaffe trinken.
-Wenn du den Kaffe aus hast, nehmst du den Schluessel raus, loest der gruene Stecker, montierst alles wieder wie es war und faehrst ne Runde (oh je, das geht nicht mehr, der Ring ist geschlossen).
-Wenn das Teil verschmutzt war, solte dein Auto jetzt wieder normal auf Druck kommen.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Selbst wenn Du die Wastegatedose direkt mit dem Turboauslass (Kompressorseitig) verbinden würdest, müßtest Du ca. 0.55-0.6Bar LD haben (nie weniger). Wenn Du weniger hast, dann sieht es mir nach irgendeinem Leck oder (wie Fast schon geschrieben hat) dem BOV oder einer defekten Wastegatedose aus.

Kannst ja mal an die Wastegatestange in Richtung "öffnen" drücken. Müßte recht schwergängig sein und sich einige cm. bis in einen Endanschlag bewegen. Geht das sehr leicht ist vermutlich die Feder defekt.

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 09/09/2005 11:21:35

Beim 98er GT (bzw. Ende 97) mit 211 PS sind "solenoid immer offen" etwa 1.3 bis 1.4bar und "solenoid immer geschlossen) etwa 0.45bar => selber ermittelt bevor ich es getauscht habe.


=> 0.13bar haben mit der Überdruckansteuerung der Wastegate-Dose nichts zu tun, wie die anderen schon gesagt haben ...

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

Kannst auch mal den Y-schlauch nachsehen. Der Standard kann reissen.


Grüßt euch,
***Kelly Franssen***