Subaru Community

Hallo!

Ich tippe mal auf Fuel Cut wegen zu hohem Ladedruck.
Bist Du den Impreza schon mal in diesem Stiel (schnell) gefahren seit Du die Wastegate Stange gekürzt hast?
wenn nicht ligt da das Problem dann regelt der motor zurück wegen zu hohem Ladedruck.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

@weerex:
Schau auch mal, ob es da nicht irgendwo eines der kleinen Schläuche beim Lader gezogen hat. Ich weiss nicht auswendig welcher das ist, aber bei mir ist mal einer runtergerutscht, der von 2 Seiten auf ein Reduzierstück gesteckt war.War kaum zu sehen, aber hat das gleiche Symptom verursacht.

Gruss raki

Dreh mal den Wastegate stange einen ganzen dreh zurück. Wird schon besser sein. Ich hat zuerst auch noch etwas anderes im gedanken aber du hast es selber schon geschrieben. Der peak von 1.5 ist zu heftig.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

wie kelly schon geschrieben hat ist der ladedruck zu hoch (verstellt!) & deine inteligentes steuergerät merkt das natürlich & nimmt den druck zurück

alex

>Klar ist der LD im Peak 1,5, das ist auch gut so.
kann ich mir vorstellen, daß Dir das gefällt

>Aber warum regelt das SG so schnell?
Es regelt nicht zu schnell, sondern zu langsam. Und das ist das, was Du mit Deiner Wastegatestangenverkürzung ja ausnutzen willst !
Durch die höhere Federvorspannung kann des SG erst später das Wastegate öffnen und dann ist es auch schon zu spät und es kommt zum netten 1.5er Peak. Aufgrund des hohen Fehlers (ggü. 1.2Bar hold) regelt es nun aber zu stark gegen. Bis sich der LD dann wieder aufgebaut hat vergeht wieder ein Weilchen und dann fängt alles wieder von vorne an. Schöner JoJo-Effekt.

>Es könnte doch gefühlvoller regeln Peak 1,5 Hold 1,2.
>Wie soll den das gehen wenn es draußen richtig kalt wird.
Die Ladedruckregelung ist nicht trivial und einige Randparameter sind vorgegeben. Wenn Du nun einen der maßgeblichen Parameter stark veränderst, dann kannst Du doch nicht ernsthaft glauben, daß das keinen negativen Auswirkugen hat.

> Wenn ich "Normal" im 4. oder 5. beschleunige ist alles o.K. LD ist dann 1,2
klar, das SG hat dann genügend Zeit zu regeln, da sich der LD nicht so schnell aufbaut.

>Stellt euch vor Ihr fährt so gemütlich im 5. so 140 auf der Landstraße,
>und vor Euch ein Verkehrhinderniss,
schon klar, die meisten werden dann so ca. 40Km/h zu langsam sein

> runter in 4. Vollgas LD 1,5-0,7/1,5-0,7
>wieder hoch in den 5. 1,5-0,7/1,5-0,7 dann irgendwo bei 5000 alles wieder o.K.
jojo - 200 auf der Landstraße - schön schön

> Welche Tipps könnt Ihr mir auf dem Weg geben bevor ich zu Herrn Koch gehe?
Mach die Verkürzung wieder Rückgängig, laß Dir von Koch nen anständigen Peak programmieren - mit Ecutek kann man die Regelparameter anpassen - und versuche nicht im Zeitalter von Ecutek noch Wastegatestangentuning

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

Hast ihn vielleicht zum ersten Mal richtig frei und heiß gefahren
OK, sollte eigentlich sofort nach dem Verkürzen auftreten. Vielleicht ist Deine Reduzierdüse im Schlauch zwischen Turbo und Wastegatedose leicht verdreckt/verölt. Sowas wirkt sich dann eben auch extremer aus, wenn der Rest schon am Limit ist. Spül den Schauch mal mit Bremsenreiniger o.ä. durch und sieh dann weiter ...

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 22/08/2005 21:49:28