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Einbau Pulley kit

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Mario

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Samstag, 13. August 2005, 15:42

Einbau Pulley kit

hallo,
habe da mal eine Frage. Will mir ein Pulley Kit einbauen.
Muss man dabei etwas beachten. Habe gesehen das an dem großen Rad einen Zahlenskala ist. Hat es eine bedeutung.

Gruß
Mario

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2-bias

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2

Samstag, 13. August 2005, 16:40

Wir hatten mal eine Sammelbest. für Pulleys.
Einbau ist relativ "einfach", wenn man die Kurbelwellenriemenscheibe abbekommt (am besten LKW-Pressluftschrauber).
Info zum Einbau müßte noch hier im Forum sein.

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=815&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Pulley%2DKit+empfehlenswert%3F&Forum_Title=1%2E+Antrieb
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=771&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Wie+teuer+ist+der+Einbau+eines+Pulley%2DKits%3F&Forum_Title=1%2E+Antrieb
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=6791&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Erleichtern+der+Schwungscheibe+%26+Pulleykit&Forum_Title=1%2E+Antrieb


MfG
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Mario

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Samstag, 13. August 2005, 19:41

danke tobias,
habe es schon hinbekommen. War nicht ganz einfach aber hatt funktioniert.
Allerdings habe ich keinen Unterschied zu vorher festgestellt.

Gruß
Mario

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2-bias

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4

Sonntag, 14. August 2005, 03:05

Nach meinen Messergebnissen mit GFB Pulleys (3 Stück):

Da unser Tacho ca. 5 km/h voreilt, habe ich nicht von 60-100 bzw. 80-120
getestet, sondern von 65 - 105 bzw. 85 - 105 km/h.

Um gleiche Bedindungen zu gewährleisten:
Testdurchläufe : je 3, beide Richtungen
Tankinhalt : 1/4 voll
Gewicht 2 Tester : zusammen 140 kg

Elastizität : 60 - 100 km/h
Tachoanzeige : 65 - 105 km/h
Gefahrener Gang : - 4 -

(Serien-Pulley)
Außentemperatur : 13 °C
Erg. Mittelwert : 5,8 Sek.

(GFB Alu-Pulley)
Außentemperatur : 16 °C
Erg. Mittelwert : 4,9 Sek.

Differenz der Mittelwerte: 0,9 Sek.

Elastizität : 80 - 120 km/h
Tachoanzeige : 85 - 125 km/h
Gefahrener Gang : - 5 -

(Serien-Pulley)
Außentemperatur : 13 °C
Erg. Mittelwert : 8,5 Sek.

(GFB Alu-Pulley)
Außentemperatur : 16 °C
Erg. Mittelwert : 7,7 Sek.

Differenz der Mittelwerte: 0,8 Sek.


MfG
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Häfliger Reto

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5

Sonntag, 14. August 2005, 08:57

Doch ein recht hoher wertt, hätte nicht gedacht das die Pulleys so viel bringen!

Gruss Reti

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6

Sonntag, 14. August 2005, 12:18

Per Stoppuhr gemessen, aber durch je 3 Messungen müßte sich der Faktor Mensch relativieren.
Man merkt jedoch auch, das die Drehzahl schneller runter geht, wenn man vom Gas geht.

MfG
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Mario

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7

Sonntag, 14. August 2005, 14:38

Hallo,
habe mir keine originalen von Gfb gekauft sondern von AK Motorsport.
Die Scheibe von der Lichtmaschine passt nicht aber von der Kurbelwelle. Habe aber dabei nicht wirklich was gemerkt. Das Teil für die Lichtmaschine werde ich umtauschen. Wenn ich das montiert habe, wird sich ja vielleicht noch was tun.

Mario

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Shadow

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8

Sonntag, 14. August 2005, 14:55

@Admin
Du hast doch auch einen JDM STi Tacho drin oder Stukki hat festgestellt, dass die JDM Tachos nicht nachgehen, sondern exakt die Geschwindigkeit anzeigen, die man fährt.

StukkiAlex

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Sonntag, 14. August 2005, 21:02

@mario: kann deine feststellung nur bestätigen!
@shadow: stimmt zu 98% genau...

alex


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10

Montag, 15. August 2005, 09:28

Admin: "Man merkt jedoch auch, das die Drehzahl schneller runter geht, wenn man vom Gas geht."

Und auskuppelt! Wenn man nämlich nur vom Gas geht braucht er viel länger, liegt aber sicher auch an der Schwungscheibe



Gruss
Patrick

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Montag, 15. August 2005, 20:10

Schwungscheibe ist noch orig., aber klar wenn die Riemenscheiben leichter werden, das dann auch die Drehzahl etwas schneller abbaut.

>JDM STi Tacho
Gut zu wissen, aber damals noch nicht drin gehabt.
Jedoch wenn ich die Geschwindigkeit des Apexi RSM betrachte, dann gibt es trotzdem ein paar km/h Differenz.

MfG
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12

Freitag, 28. Oktober 2005, 17:35

Hallo,
muss das Thema nochmal aufnehmen.
Wie bekomme ich denn das Rad von der Lichtmaschine gelöst damit ich es mit dem Pulley Kit tauschen kann.

Gruß
Mario

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Impreza55

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13

Freitag, 28. Oktober 2005, 20:05

Trotz der Gefahr wieder einen Anschiss "Suchfunktion" zu bekommen eine Frage.

Was ist ein Pulley-Kit genau? Was bringt das?

Gruß Michael

Mario

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14

Freitag, 28. Oktober 2005, 20:20

Hallo Rennfahrer,
die Erklärung überlasse ich lieber anderen.
Da habe ich nicht soviel Ahnung.

Gruß
Mario

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fast_WRX

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Freitag, 28. Oktober 2005, 21:06

ein pully kit ist nichts anderes als der ersatz von

1. Kurbelwellenpully
2. Lichtmachiepully
3. Servopumpenpully

wobei es verschiedene kits von gibt vo unterchiedlich nur punkt 1, 1+2 oder eben 1-2-3 drin sind.

die pullys sind leicher als die originalen, sprich der motor muss weniger masse bewegen, ergebnis der motor dreht schneller, leichter hoch, da eben weniger schwungmasse.
in der regel wird eigentlich nur das kurbelwellenpully ersezt, da dies das "wichtigste" ist. es empfiehlt sich bei so einem eingriff gleich ein leichteres schwungrad mit zuwechseln um das ganze richtig effektiv zu machen.

greez

got boost?

Amadeus

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16

Freitag, 28. Oktober 2005, 22:04


Aber ja nicht ein zu leichtes schwungrad verwenden.
Das ist sehr schlecht für den straßengebrauch.

lg


Shadow

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17

Freitag, 28. Oktober 2005, 22:27

Zum Text von fast_WRX noch ein Bild zur Veranschaulichung
[IMG]http://images.fotopic.net/?iid=y9fwme&outx=600&noresize=1&nostamp=1[/IMG]

Mario

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18

Freitag, 4. November 2005, 17:28

um noch mal auf das Thema zu kommen, wie bekomme ich das Rad an der Lichtmaschine los um das Pulley Kit zu installieren.

Gruß
Mario

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Blubbel

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19

Montag, 7. August 2006, 00:55

Dazu auch ne Frage hätte !

Was für ein Anzugsmoment hat die Schraube/Mutter an der Kurbelwelle ??

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

Scheiing

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20

Montag, 7. August 2006, 18:55

Hallo,
hatte auch erst Schwierigkeiten beim Lichtmaschinen-Rad . Habe Sie dann ausgebaut und mit der Riemenscheibe in den Schraubstock gespannt und mit Verlängerung (Eisenrohr) den Schraubstock festgedreht. Dann mit Knarre und passender Nuß angesetzt, ein beherzter Schlag mit dem Hammer auf die Knarre und schon ging die Schraube runter.Neues Pulley aufbauen, Lichtmaschine einbauen und dann nach aufgelegtem Riemen die Schraube festziehen, evtl. noch einen Schlag mit Hammer nachsetzen. Großes Pulley habe ich mit 120 NM angezogen, sollte reichen, da ansonsten der Ausbau des neuen Pulleys, zum Zahnriemenwechsel, nicht mehr losgeht. Ich habe in meinem Pulley über Kreuz 4 Löcher eingebohrt und Gewinde mit 8 mm eingeschnitten, so kann ich später hier zum kontern zwei Edelstahlschrauben einschrauben.:) PS, wer hat evtl. noch ein Pulley für die Servo-Pumpe rumliegen ???
Gruß
Richard

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