Subaru Community

Kann dir der Daniel aus Ö geben! Mail ihm mal oder vielleicht kann er hier Infos posten.
Für den WRX: statt 1600 Pfund für 1600 Euro
~280PS, Entfernen des Hauptkats, Downpipe, Chip eingelötet (FCD??), Prodrive Endtopf.
"Oben rum hat sich nicht wirklich was geändert,aber so bis
4500 Touren deutlicher Leistungszuwachs. Was total spürbar ist, ist die Steigerung im unteren Drehzahlbereich und durch Wegfall eines Kats und Prodrive Endtopf ein super Sound. Nicht zu
laut, aber hörbar."

Für den GT: 2400 Euro
komplettes Steuergerät,
Versand 200 Euro UPS EXPRESS
Darüberhinaus übernimmt Prodrive Garantie auf Motor für 3 Jahre Garantie bzw. 100.000km, Einbau muß von einer autorisierten Subaru Werkstätte gemacht werden und der Motor noch vorm Einbau im original Zustand war.


MfG
2-bias

Also ich muß Tobi etwas ergänzen. Folgendes ist beim WRX dabei. Prodrive ECU der ins original Steuergerät eingelötet wird. (kein Eingriff in den Kabelbaum und von aussen nicht zu erkennen). Dabei wird aber nur der Ladedruck erhöht, weil es laut Prodrive nicht nötig ist, die Einspritzzeiten usw. anzupassen. Das original Steuergerät vom WRX ist lernfähig und passt diese von allein an.
Wie gesagt, das ist die Information von Prodrive.
Weiters dabei, die Ansaugspinne von Ladeluftkühler zum Turbo, Ersatzrohr für den 3 Kat und Endschaldämpfer aus Edelstahl.
Kostet über meinen Kontakt 1600 Euro (jedoch abhängig von Kursschwankung). offizieller Händlerpreis in England 1600 Pfund.
Versand direkt von Prodrive via UPS Express nach Hause kostet um die 100 bis 200 Euro. Je nach Bestimmungsort.
Offiziell Garantie gibt es aber nur bei Einbau im Serienzustand mit Einbaunachweis durch authorisierten Subaru Händler.

Für den GT kostet das ganze 2200 Euro ohne Versand. Der Grund dafür liegt im komplett neuen Steuergerät. Notwendig weil das Seriensteuergerät vom GT noch nicht die Intelligenz vom WRX hat.

Leistung 248PS 355Nm

Bei Verwendung einer Scoobysport-Downpipe wurden sowohl bei WRX wie auch GT 280 PS gemessen.

Soviel zu meinen Informationen.
Daniel

Hi,
2200 Euro für 248 PS und 355Nm beim GT finde ich schon ganz schön happig.
Die kann man doch auch günstiger erreichen, auch wenn die Garantie schon was für sich hat.
Gruß
Bastian

@WRX-RACER
also irgendwas stört mich an diesem PPP-Tuning für den WRX. Wenn es tatsächlich so wäre, das nur eine Ladedruckerhöhung für den WRX gemacht werden braucht und der Rest von der Serien-ECU übernommen wird, dann ist diese Maßnahme ein einfaches und günstiges Full-Cut-Defender-Tuning. Der Rest ist die normale Sache, die jeder WRX-Fahrer machen kann: Austausch bzw. Modifikation der Auspuffanlage.
Dafür braucht es keine teure Prodrive-Lösung. Zumal die Abgasanlage bestimmt keinen TÜV/EG-Betriebserlaubnis hat.

Ich habe meinen Händler auf diese Tuning angesprochen, da ja Prodriveteile über den Subaruhändler bezogen werden können. Er wußte nichts von Motortuning von Prodrive und auch nichts über Garantie von Prodrive.


Andreas

Tja, dann ist es ein schlecht informierter Händler. Wird offiziell von Subaru England als Zubehör unter WRSport angeboten. Auch auf deren Hompage unter www.subaru.co.uk zu finden. Teilenummer kannst auch haben: / part no: SACC2523.

Offizieller Preis in England 1600 Pfund.
Bei mir zur Zeit um 1650 Euro excl. Versand zu haben. Den Preis wird dir mit ziemlicher Sicherheit kein Händler machen können!
Sollte noch wer Details wissen wollen, einfach mailen.

Mehr dazu auch noch im internen Forum!

lg Daniel



geändert von: wrx-racer on 27/05/2002 20:16:08

Ich kann mir vorstellen dass Subaru in England andere Tuning-Kits anbietet als das übrige Europa.Weil ja auch die gesetzlichen Bestimmungen anders sind.In Deutschland und in der Schweiz gibt es vermutlich auch keine Zulassung auf die Prodrive-Anlage.
Man bekam ja in England auch die älteren STi Modelle und hier nicht...

Gruss Philipp

hallo vonderAlb

bei diesem system wird der ladedruck auf 1,2 bar erhöht. der wird mit dem serien ladedruckmodulator erreicht. es braucht eine kleinere düse im wastegateschlauch. der FCD täuscht dem ECU keinen konstanten wert vor sondern einen schwankenden wert, obwohl der ladedruck konstant ist.
dieses regelt alles das zusatzgerät das ins ECU eingelötet wird.

lg aus Wien

Ich finde die Diskussion über zugelassene Auspuffanlagen lächerlich. Denn die meisten von uns, fahren nicht nur mit geänderter Auspuffanlage herum, sondern haben auch am Motor "herumgeschraubt". Und wenn jemand was finden will, dann sucht er auch sicher da! Und ich glaube nicht, dass dort bei irgend jemanden ein Pickerl von Tüv klebt!
In Österreich ist die Polizei sehr kulant, solange der Auspuff nicht zu laut ist!

take care
Daniel

Leider sind die Polizisten hier in Deutschland nicht der Meinung, das eine lärmende Auspuffanlage als lächerlich bezeichnet werden kann. Das ist ein Teil, das eben sofort auffällt und ein gefundenes Fressen für sie ist.
Leistung sieht man nicht. Wie sollen die das überprüfen? Werden sie nie machen, es gibt ja genügend PS-Protze auf der Straße und Motortuning macht ja sogar fast jeder Diesel. Glaube mir, die wissen das ganz genau.
Bei Fahrzeugkontrollen werden immer zwei Dinge kontrolliert:
Auspuffanlage und Reifen/Felgen sowie Profiltiefe.


Andreas

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Leider sind die Polizisten hier in Deutschland nicht der Meinung, das eine lärmende Auspuffanlage als lächerlich bezeichnet werden kann.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ist leider wahr, hatte nun in 5 Tagen 2 Kontrollen hinter mir

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Bei Fahrzeugkontrollen werden immer zwei Dinge kontrolliert:
Auspuffanlage und Reifen/Felgen sowie Profiltiefe.
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nicht zu vergessen die ABE für das Momo-Lenkrad im GT
Bei meiner letzten Kontrolle wollte der Freund und Helfer tatsächlich eine ABE für das Momo-Lenkrad sehen, mit dem der Wagen serienmäßig ausgeliefert wird.
Ständ ja kein Subaru drauf. Bin fast vom Hocker gefallen. Demnächst muss ich mir einen Prospekt ins Auto legen um zu beweisen, das das Lenkrad, die Sitze und der Heckflügel serienmäßig am Auto dran sind und keine ABE und Eintragungen in den Fahrzeugschein brauchen.
Hauptsache die finden irgendwas, sonst sind die unglücklich.
ABE fürs Momo-Lenkrad *kopfschüttel*
Gruß
Bastian

hallo zusammen.

also mit den autobestandteilen am gt kennen sich die bul.. ,ups, die polizei nicht sonderlich gut aus. wollten die nicht die papiere für den ORGINAL heckspoiler (MY99) sehn.
Als ich sagte der sei orginal kamm die antwort: "Mag sein, aber der ist zu hoch, der muss vorgeführt werden!" hab versprochen es zu machen, der hübschen politesse zu liebe.
komisch, ich hab bis jetzt weder für felgen nocht esd papiere.
Aber die sahen wohl ORGIN(eller)AL aus.

Tschau, Tschüss,
fahr nit üs!!

Na vielleicht hab ich da doch den Gedanken meiner Einzelgenehmigung, wie es so schön bei uns heißt im Hinterkopf. Aber noch folgenden Fall.
Bei uns hat mal ein Civic Fahrer einen schweren Verkehrsunfall verursacht und nachdem das Auto von einem Sachverständigen überprüft wurde, sind sie im drauf gekommen, dass er mit geänderter Elektronik fuhr. Folge war natürlich, dass die Versicherung ausgestiegen ist und er finanziell ruiniert ist.
Sachverständige sind eben auch nicht ganz dumm!
Darum bleibt das Risiko so oder so. An das sollte man immer denken. Elektroniktuning ist an denen auch nicht spurlos vorüber gegangen. Da ist eine Auspuffanlage die keine EWG Betrieberlaubnis hat noch das harmlosere zumal sie nicht ZU LAUT ist und die vorgeschriebenen DBs einhält und da fällt Prodrive nicht raus. So locker sind die Bestimmungen in England auch nicht und "dank" EU werden die Regelungen immer angepasster in Europa.
Und meine wenigen Erfahrungen mit den Gesetzeshütern waren eigentlich sehr positiv. Kommt immer auf den Eindruck an, den man ihnen vermittelt. Am besten freundlich und einsichtig sein und dem Beamten den Eindruck vermitteln, es wär alles serienmäßig. Schließlich fahren wir ja nicht einen Golf!

Danke an Amadeus für die Erklärung.

lg Daniel




geändert von: wrx-racer on 28/05/2002 08:54:08

Hi


die 280 PS halte ich für ziemlich euphorisch....

Beim GT mit PPP liegt die Leistung so im Bereich um die 245-250 PS!!
Würde mich wundern, wenn Sie beim WRX noch 30 PS gefunden haben...

BTW: Ein Serien-WRX mit Up- und Downpipe, Supersprint-Endtopf hat bei Boemanns 241 PS erreicht.

Gruß
Frank :-)

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>2200 Euro für 248 PS und 355Nm beim GT finde ich schon ganz schön happig.
Die kann man doch auch günstiger erreichen, auch wenn die Garantie schon was für sich hat.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Schon ziemlich happig. Aber naheliegend, dass es in elektronischer Hinsicht eine wirklich saubere Lösung für den GT ist, da dem Steuergerät nichts vorgegaukelt wird. Beim FCD ist dies der Fall.
Kommt drauf an, wie das Teil implementiert ist, aber ich könnte mir vorstellen, dass dadurch eine optimal abgestimmte Leistungsentfaltung erreicht wird.
Zudem Garantie, das ist auch nicht ganz unwesentlich.

Preislich kann es wohl nicht mit Privattuning à la cirpower konkurrieren (obwohl er mit dem Preis auch ziemlich angezogen hat.. ), aber wenn jemand z.B. sowieso schon mit Digit Power/Delta Garage Tuning liebäugelt sprich die Kohle ausgeben kann, wäre PPP eventuell die beste Lösung von allen.

Gibt's das Teil in der Schweiz? Fährt in CH jemand damit?

Gruss,
patGT

Hallo Frank!

Frank, die 280 PS beziehen sich auf PPP mit Scoobysport Downpipe. Hab ich alles schon geschrieben.....

War noch nicht auf Prüfstand und die 280PS wurden mit original Lader gemessen.
Ob es stimmt oder nicht, so steht es im Scoobynet. Sollen mehrer mit dieser Kombination fahren.

Daniel

@bastian00,

falls wieder mal einer nicht glaubt, daß das Momo Serie ist, dann zeig ihm die Bedienungsanleitung (unter Hupenkontakte, oder so), da ist es abgebildet

Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

Beitrag von SLIDY:

Hallöchen Leute,

das Kit besteht unter anderem aus einem neuen Steuergerät, mich würde interessieren ob eine Veränderung des Zündzeitpunktes auf "früh" vorgenommen wird. Oder beeinflußt es mehr Ladedruck, Gemisch, Drezahl...?

Für Antworten danke ich Euch im Vorraus, slidy

Wieviel bringt denn nun eigentlich die Downpipe alleine ?
## schwer zu sagen.. spürbar geringeres Turboloch, ca. 5-9kW
Hat das schon mal jemand versucht ?
## -> Suchfunktion..
Macht sich das Teil aucgh untenrum bemerkbar oder nur in höheren Drehzahlen. ?
## rundrum wird das Turboloch geringer.

[admin] Hui... langsam müssen wir bei der Anzahl von Beiträgen versuchen ein wenig Ordnung hinein zu bringen, außerdem ist hier ja eigentlich ein anderes Thema! Ich glaube, ich sollte die SUCHFUNKTION in rot und etwas größer darstellen..
Suchst du mal danach wirst du fast erschlagen mit Links ;-)

Gruss, Joe
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LET's boost !