Subaru Community

ich würde sagen, auch wenns so ein teil gibt, es bringt dir nichts, da ja der turbo nicht dreht. also müsste mit der pumpe auch der turbo weiterlaufen.
dieses problem kriegst du am einfachsten mit einem turbotimer in den griff oder du lässt ihn manuell nachlaufen.

Ein Turbotimer lässt den Motor nach abziehen des Schlüssels weiter laufen. Entweder errechnet er die Zeit dafür automatisch oder man stellt sich das selber ein.
Kann da den Blitz DTT empfehlen den hab ich auch. Der ist klein, passt überall hin und zeigt auch den Ladedruck an.
Für mehr Infos nimm einfach mal die Forumssuche.

ich hab auch den blitz DTT DCII. ist ein geiles teil. der TT wird zwischen die Zündung 'geschaltet' d.h. wenn du den schlussel abnimmst, schaltet eigentlich erst der TT das auto ab. die zeit kannst du einstellen, oder er errechnet es automatisch. zudem hast du dann noch zusatzfeatures wie ladedruck, peak, stoppuhr...

ich weiss nicht wies bei dir genau ist, aber wenn keine abgase mehr kommen, dann dreht der turbo auch nicht mehr weiter (reine theorie, komm da nicht so genau draus)

@Imprezaner
Die Schmierung des Turbo beim Abschalten der Maschine ist sicher vernachlässigbar. Da der Turbo zwar auch im Leerlauf mitläuft aber auch schon etwas Luft schaufelt (und damit etwas Arbeit verrichten muß) wird er ohne Abgas recht schnell stoppen. Dazu kommt, daß der Motor ja auch nicht schlagartig stoppt und somit noch Öl zum Turbo fördert. Zusätzlich verbleibt für die mageren Zeiten immer etwas Öl im Turbo. Dies ist speziell für viel schwierigere Startphase wichtig, wo recht früh viel Abgas zur Verfügung steht aber u.U. noch keine ausreichende Ölförderung.

Wenn Du meinst Deinem Turbo wirklich was gutes tun zu müssen, dann spendier ihm einen TurboTimer. Er ermöglicht Dir automatisch eine ausreichende Abkühlungsphase des Turbo abhängig von der vorangehenden Belastung und minimert so den Hitzestress und optimiert damit die Lebensdauer. So kannst Du ohne schlechtes Gewissen auch nach harter Beanspruchung trotzdem schnell Deinen Wagen verlassen (Raststätte, Tankstop etc.).

Eine elektr. Ölpumpe könnte zwar auch eine gewisse Kühlung der Turbo-Welle erreichen aber das Nachlaufenlassen ist besser, da alle anderen Motorenteile ebenfalls ihre Temperatur über das Öl und Wasser normalisieren können. Der TT hat also eine ganzheitliche Wirkung auf den Motor

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 12/07/2005 18:31:16

Das Öl kühlt den Turbolader nicht sondern sorgt nur für Schmierung.
Für Kühlung ist die zusätzliche Wasserkühlung des Turboladers zuständig.

Solange der Motor läuft (bzw. die Ölpumpe), bekommt der Turbolader bzw. seine Welle laufend Frischöl zugeführt.
Stellt man den Motor nun ab, bleibt der Ölfluß stehen (der Turbolader auch).

Eigentlich kein Problem, dann was sich nicht dreht braucht auch nicht geschmiert werden. Aaaaaaaber....

Der Turbolader ist aber noch knallheiß und die Hitze setzt dem Öl um die Lagerwelle gewaltig zu. Das kann dazu führen das das Öl verkokt und verstopft die Ölleitungen um den Lader herum. Startet man nun den Motor wieder und der Lader dreht sich, dann hat er keine Schmierung.
Damit der Turbolader aber weiterhin gekühlt wird wenn der Motor abgestellt wurde hat Subaru die Wasserkühlung konstruiert.
Hier fließt um die Lagerwelle (im Turboladergehäuse) Wasser herum und entzieht die Hitze. Auch wenn der Motor abgestellt ist. Das Wasser fließt solange, bis die Hitze aus dem Turbolader weg ist, dann kommt der Wasserfluß automatisch zum stehen.

Glüht allerdings der Lader, dann sollte man den Motor noch eine Weile im Leerlauf laufen lassen, damit der Turbolader Zeit hat sich etwas abzukühlen und in der Zeit auch Frischöl bekommt.

Also der Tipp mit dem Turbotimer ist der beste Rat den wir dir geben können.
Oder du läßt den Motor ohne Turbotimer nachlauen, must aber im Auto sitzen bleiben.
Oder du fährst anständig (normal, langsam) und fährst auf keine Rennbahn oder Autobahn. Dann kommt dein Turbolader nicht in glühen.

Andreas