Subaru Community

Hallo Bastian!

Ich habe den Filter in meinem 98er drin und kann ihn nur empfehlen!
Wegen dem Wasser mußt du dir keine sorgen machen den der Filter ligt im Kotflügel und darunter ist ja noch die Radhausabdeckung die bis nach vorne zur Stoßstange reicht also kann kein Wasser zum Filter kommen ausser du nimmst den GT mit zum Tauchen!



GET FASTER!!

Mäcky

Ohne Fender würde es dir wahrscheinlich das Auto abstellen da zuviel Wasser drauf käme.

Hey Jungs

hab mir auch ein system gebastelt für in den kotflügel. zuerst hatte ich nur einen luftfilter einsatz mit ansaugung im kotflügel. resp. ein rohr bis zur stosstange, die ich mit einer öffnung versehen hatte. jetzt hab ich ich einen offen filter und hab ihn mit einem flexrohr in den kotflügel versetzt. das geniale ist ich hab das rohr durch den original luftfilterkasten gezogen. mann sieht nichts von einem offenen luftfilter. ergebnis besseres ansbrechverhalten als luftfiltereinsatz. beim durchtreten des gasbedals, einbisschen erhötes ansaugereusch. aber nicht extrem auffallend. aber was sich geräuschmässig, geil entwickelt hat. ist das pfeiffende turbogeräusch. der lader hört man sau gut. daaas gefällt mir!!! als würde ein triebwerk abgehen.... übertrieben vormuliert... was auch sehr zum vorschein kommt ist das "pop off" geräusch. hat auch deutlich zugenommen. es zischt jetzt an 2 orten. am eigentlichen "pop off" und durch den lader am filter. tönt wircklich gut.
was ich vor dem einbau probiert hab, war das standart luftfiltertuning, dass man eigentlich in jedem tuningheft sieht. was wahnnnsinig schlecht ist. leistungsmässig gesehen. ich hab den offenen luftfilter direkt im motorenraum plaziert. nach dem lmm. ergebnis bei den jetztigen aussentemperaturen. enorm leistungsabfall verglichen zu beiden varianten die ich erläuterte. weil genau dort wo sich der luftfilter befindet ist es enorm warm vom lader und vom motorblock. ich war 3 tage so rumgefahren und sag nur eins...ganz schlechte lösung. lieber original als das.
was noch zum umbau im kotflügel. hab das ganze auch bei regen getestet. hab eine öffnug in der frontstosstange für frischluftobtimierung das hat sich bei regen nicht so empfohlen. den der luftfilter wurde nass, die feuchtigkeit wanderte hoch bis zum lmm und wenn der nass wird. iahhh viel vergnügen. ich musste meinen kopf von der frontscheibe kratzen den die steuerung hat voll jegliches abgestellt sprit, zündung. also nasser luftfilter sehr schlecht. vorallem musste ich an die extremen kräfte denken die in so einem fall aufs getriebe wirken. ouhhh.
ich mach dann noch bilder und poste sie.

äs grüässli by MAD

Hatte gestern und vorgestern das gleiche Problem, hat leicht geregnet und hatte
beim beschleunigen auf der Autobahn ca. bei 120km/h fast ein Loch mit meinem Kopf in die Scheibe gestochen, wollte gerade überholen dann ging alles aus und das BOV liess natürlich gleich alle Luft raus, der muss sich ja gefragt haben neben mir!!! War am Schluss wieder hinter ihm!
Zuerst dachte ich das war aber ein heftiger Fuel Cut ; )
Also passt auf wo und wie ihr den Luftfilter plaziert. Habe immer noch den original Filter drin allerdings mit Ansaugrohr.
Greets SIN

Ist mir und Koky im Regen auf der Autobahn auch passiert, aber beide zugleich und an der gleichen Stelle, danach und davor überhaupt keine Probleme!


MfG
2-bias

Ich habe vor ca. 2 Wochen auch ein Rohr zur Kaltluftzufuhr verlegt.
Ich hab mich schon auch gefragt, ob das mit dem Wasser bei Regen oder beim Autowaschen ein Problem ist. Ich habe unten beim Rohr einige Löcher gemacht, damit das Wasser einwenig abfliessen kann. Bis jetzt hatte ich noch keine Probleme damit. Könnte vielleicht auch ein wenig daran liegen, dass ich nicht so oft Autobahn fahre, sondern wenn immer möglich auf Landstrassen .
Und da bin ich dann viel langsamer unterwegs als z.B. auf der deutschen Autobahn ohne Speedlimit..
Kann mir schon vorstellen, dass die Luft mitsamt Regentropfen bei höheren Geschwindigkeiten regelrecht in den Luftfilterkasten gepresst wird.
Vielleicht kommts auch darauf an, wo genau an der Front die Luft angesaugt wird ?
Werde auf jeden Fall nach meiner nächsten Fahrt im Regen den Luftfilter mal anschauen.

Gruss
Jörg

Hi Bastian,

hab den APS HFA in meinem GT MY99 drin,

Du verlierst nach der Montage etwas Drehmoment, dafür steigt die Leitung um ca 10 PS (gemessen mit MY00 und PPP).
In Abstimmung mit dem Unichip kannst Du das Potential des HFA jedoch erst voll ausschöpfen.

Mit Wasser hab ich übrigens auch noch nie Probleme gehabt.

Gruß
Frank :-)

Frage, heute ist mir schon wieder mitten beim Beschleunigen das ganze Auto "stehen geblieben" allerdings regnete es heute nicht!!!!

Das würde ja bedeuten das das abwürgen während dem Beschleunigen gar nicht am Ansaugtrakt im Zusammenhang mit dem regen liegt????

Hi

Kann mir jemand sagen wo ich das APS Cold Air Intake bestellen kann? Weiss vielleicht jemand die Preise für einen WRX 03 ?

Danke

APS-Händler stehen auf der Homepage von APS:

http://www.airpowersystems.com.au/

Ukraine: http://www.aps-safari.com.ua/
Greece: http://www.airpowersystems.com.au/wrx/greece_distributors.htm
Schweiz: http://www.airpowersystems.com.au/wrx/switzerland_distributors.htm
Schweden: http://www.airpowersystems.com.au/wrx/sweden_distributors.htm
England: http://www.airpowersystems.com.au/wrx/aps-uk/uk_distributors.htm
USA: http://www.airpowersystems.com.au/wrx/aps-usa/us_distributors.htm


Andreas

Hallo,

meine mich auch zu erinnern das bei vielen mit einem solchen Luftfiltersystem bzw. auch Offenen Luftfiltern beim EcuTek'en das Gemisch abmagerte bzw. es Probleme wegen zu magerem Gemisch gab. Danach haben einige wieder auf so ein Luftfiltersystem verzichtet !
EcuTek empfiehlt (Induction Kit Calibration) bei solchen gravierenden Änderungen am Original-Luftfiltersystem evtl. den LMM neu zu kalibrieren da er sonst nicht mehr linear misst. Worst case wäre ein Motorschaden durch zu mageres Gemisch. Ein Einsatzluftfilter (K&N, Green usw,Green ist fast kaum geölt!!) im OEM Luftfilterkasten reicht völlig aus. Wer dann noch was machen möchte kann ja den Resonator ausbauen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Hey Leute,
falls Ihr einen größeren Turbo verbaut, laßt die Finger vom APS-System, der Motor läuft im Volllastbereich zu mager. Dann wird auf jeden Fall eine größere Benzinpumpe sowie andere Düsen fällig, oder der Motor geht hops. Desweiteren ist das Ansprechverhalten unten herum, sowie im Kaltlaufbereich eher besch....
das Drehmomentverhalten im Teillastbereich, (wo wir uns richtig viel Drehmoment
wünschen), fehlt, d.h. die Drehmomentkurve verschiebt sich nach oben, dieser Effekt ist natürlich auch beim Serienturbo-Lader TD 04/etc. vorhanden.Desweiteren konnte auch bis heute nicht eindeutig wiederlegt werden,ob der LMM im Impreza nicht durch offene Luftfilter (insbesondere die eingeölt werden müssen K&N/APS/green usw.), defekt geht ,und es dann zu einem Motorschaden kommt.Auch sollte die Ansaugluft die den LMM anströmt beruhigt sein, also keine Verwirbelungen haben.Dafür ist eigentlich der Resonator vor dem Luftfilterkasten gedacht, und nicht nur als "Wasserabscheider".Ich habe unendliche Versuche mit allen angebotenen Luftfiltern/Kit`s etc. durchgeführt. Die beste Variante sieht bei mir wie folgt aus: Resonator kann ruhig ausgebaut werden, der originale Luftfilterkasten bleibt drinn, als Filter kommt nur ein Original-Subaru-Papierfilter zum Einsatz(kein eingeölter Tauschfilter !!) Die Gummiring-Öffnung im Luftfilterkasten zum Kotflügel hin, wird auf das größte Maß aufgeschnitten.Hier wird dann ein 75 Grad-Bogen aus dem Baumarkt, (Kunststoffdachrinnen),mit Silikon eingeklebt, darauf wird ein gerades Stück ca: 50 cm aufgesteckt und mittels 2 Stück Kabelbinder am Spritzschutz des Kotflügels befestigt.Diese Rohre sind innen glatt und haben keine Rippen, die wieder für Verwirbelungen sorgen. Also ein Kaltluft befeuerter Original-Luftfilterkasten, den auch der LMM mag. Seit dem hatte der Motor noch nie einen Aussetzer, selbst bei Sauregen nicht.Der Leerlauf ist ruhig/stabil wie an einer "Nähmaschine", ebenso ist die Gasannahme exellent und bei Vollast freut sich der VF 29.
Gruß Richard Scheiig

Hallo,
kann JayJay und Richard nur beipflichten.
Habe mein Air Intake-System auch wieder - auf anraten von GP - teilweise zurückgerüstet, indem ich den Serienluftfilterkasten (allerdings mit itg-Filtereinsatz) wieder eingebaut habe. Das Rohr in den Kotflügel-Innenraum (bei demontiertem Resonator)nutze ich allerdings weiterhin (passt schließlich auch direkt in den Serien-LuFiKa).
Viele - einschließlich mir - liebäugeln ja immer noch mit einem Frontladeluftkühler und spätestens hier gibt es dann Probleme mit dem Serien-LuFiKa !
Gewisse gut unterrichtete Buschtrommel melden, dass es in absehbarer Zeit für den STi eine 380 - 400 PS - EcuTek-Version (damit wir uns wieder von WRX-Fahrern abheben>>> ok, ich geh ja schon in Deckung) geben soll.
Dass dies natürlich nicht alleine mit EcuTek standsicher geht ist klar und deshalb gibt es u.a. einige "mech. Voraussetzungen", wie z.B. Turbo, 3"-Auspuffanlage (offen !), FLLK, usw.
Dann bin ich einmal gespannt, was die EcuTek - Leute zu dem dann notwendigen Air Intake sagen bzw. schreiben werden, Ihr auch ?

Viele Grüsse
Helmut

PS: JayJay, danke für Dein SMS (sorry, habe es im Weihnachtstrubel vergessen).

Hey!

Vielen Dank für die konkreten Infos!
Werde mich jetzt auch für die kostengünstige Baumarktvariante entscheiden und meinem Subi dazu noch was gutes tun...

Jeff

Hallo

Also ich habe vieles mit dem serien luftfilterkasten ausprobiert und mittels selectmonitor rausgemessen und denke auch das es auf die richtige anströmung des LMM ankommt.
Ich kam immer wieder auf das gleiche ergebnis; dass beim K/N plattenfiltereinsatz (längs gefaltet) geringfügig weniger luftmassenmesswert (in volt) gemessen wird als mit dem serien oder anderen sportfilter einsätzen(quer gefaltet).

lg Wolfgang

Hey,
Helmut,vergleiche mal die Uhrzeiten vom Bericht Jay Jay , und meinem Bericht (Richard). Wir haben praktisch unabhängig voneinander auf die Sekunde genau unsere Berichte verfaßt und das noch mit Übereinstimmung zu diesem Thema.Also Finger weg von Tauschfiltern und Cold-air-intake-Kit`s bei denen der Originalluftfilterkasten ausgebaut werden muß.Viele verwechseln Lautstärke(Ansauggeräusch) mit Leistung und geben noch viel Geld dafür aus.Erstes Gebot
war für mich: stecke erstmal Geld in vernünftige Bremsen für deinen GT:denn was schneller gemacht wird muß auch schneller bremsen können.
Gruß Richard

Hab da ein Problem: Der Vorbesitzer meines Imprezas hat beim Original-Luftfilterkasten den Boden rausgeschnitten. Weiss jemand Rat? Wo krieg ich so ein Teil günstig?

Danke!