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Mage

Fortgeschrittener

  • »Mage« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 20. Mai 2002, 20:34

pop-off, wastegate

Hallo zusammen.

Ich habe mal die alten forumsbeiträge über pop-off, BOV und wastgade gelesen und hab noch so meine fragen.

Also, das Wastgade ist nichts anderes als ein bypass für abgase damit man einen kleineren lader benützen kann. Damit der lader nicht überdreht wird ein teil der abgase, je nach fahrzeug bis zu 60 %, an dem lader vorbei geregelt und in den abgastrackt geleitet.
So weit so gut.

Wieso aber jetzt ein pop-off ventil? Das ist doch das selbe nur wird der bypass nicht geregelt sonder ich erhalte nur eine 2 punkt regelung (auf, zu).
Dann wäre es doch besser ein anderes Wastgade mit anderer regelkurve zu verbauen anstatt ein pop-off ventil? denn eine regelung ist doch immere besser als eine schaltung.

Stimmt das so oder hab ich das nicht richtig mitbekommen.

Die theorie hatten wir, aber wo sind diese teile BOV und wastgade im subaru.
Grüsse Fernando






geändert von: Mage on 20/05/2002 20:35:34

Mäcky

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2

Montag, 20. Mai 2002, 21:25

Hallo Mage!

Da hast Du anscheinend was falsch verstanden!
Das Wastegate leitet die überschüßigen Abgase am Lader vorbei das ist schon richtig, aber das Pop Off Leitet die bereits vom Lader komprimierte Luft entweder ins freie (VTA Vent To Atmo) oder wieder in den Ansaugtrakt vor den Lader! Wenn das Pop Off nicht da wäre würde beim schließen der Drosselklappe (Gaswegnehmen) der Lader im Schlauchsystem vom Lader bis zur Drosselklappe einen Starken überdruck erzeugen und das würde auf die Lager des Laders gehen! Weiters würde sich der Lader stark abbremsen was das Turboloch vergrößern würde darum ein Pop Off!

GET FASTER!!

Mäcky


Mage

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3

Montag, 20. Mai 2002, 22:36

Ok das ist schon mal gut so, aber ich dachte immer das sei das blow off ventil
und dass wiederum ist doch nicht das gleiche wie ein pop off. denn meineswissens hat der gt gar kein pop off
sonder ein EOV. dieser unterschied konnte im alten forum auch nicht ganz gelöst werden. (oder ich habs nicht gesehn in dem fachwort-tschungel)
oder ist das pop off das gleiche wie EOV aber eben doch nur "auf/zu" und nicht geregelt


Greddy

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4

Montag, 20. Mai 2002, 23:01

also ich glaube auch das popp-off und blow off nicht das selbe ist,nur verwenden heute die meisten den begriff"popp-off"und meinen das blow-off.
denn das popp-off ist wirklich ne art wastegate das enweder auf oder zu ist.oder irre ich mich etwa?????

greddy


Turbopower

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5

Montag, 20. Mai 2002, 23:06

Hi Fernando!

Also das BOV sitzt am Ladeluftkühler und ist mit dem Turbokompressor
verbunden mittels Ladedruckschlauch größeren Querschnitts. Desweiteren ver-
läuft ein kleinerer Schlauch zur Drosselklappe.
Die Wastegatedose sitzt auf dem Turbolader. Leicht zu erkennen, weil sich
an der Dose die Wastegatestange mit einer Ringöse (z.B. beim TD04 schraubbar, bei den VF-Modellen u.a. nicht schraubbar, soviel ich weiß) die mit der Bypassklappe des Turboladers verbunden ist, befindet.

Gruss
Harry



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6

Dienstag, 21. Mai 2002, 02:06

Also, wenn ich das nochmals zusammenfassen darf:

Das Wastegate sitzt am Turbolader und regelt die Menge an Abgasen, die den Turbolader durchschreiten sollen! Der Rest wird am Lader vorbei und in der Downpipe dem anderen Abgas wieder zugeführt!

Das Pop-Off sitzt im Ansaugtrakt und regelt den Druck, den die Ansaugluft zwischen Brennkammer und Kompressor hat!

Was aber macht das Blow-Off Ventil am Intercooler?
Wie ich das aus zahlreichen Fotos erkennen kann sitzt es genau da, wo eigentlich das Pop-Off sitzten sollte!

Nun meine Frage:

Ist der Unterschied zwischen Pop-Off und Blow-Off nun der, dass das Pop-Off eine Ein/Aus Schaltung und das Blow-Off einen dosierten Überdruckablass hat?

mfG Bernd_GT


EP76

Meister

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7

Dienstag, 21. Mai 2002, 08:20

So viel ich weiss ist das Pop-Off eine art Ladedruckbegrenzung.Kommt aus der Formel 1 um den Ladedruck zu begrenzen.Das heisst ich kann es auf z.B. 1.4Bar einstellen und sobald der Motor mehr als 1.4Bar erzeugen würde,würde das Pop-Off den zu hohen Druck ablassen.

Das Blow-Off dient dazu den Ueberdruck im Turbo abzulassen,der entsteht wenn man während dem Druckaufbau vom Gas geht.
Kurz:Reduzierung des Turbolochs.


Falls ich was falsch erklärt habe,korrigiert mich...

Gruss Philipp

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

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8

Dienstag, 21. Mai 2002, 09:41

Ich wiederhole nochmal meinen Beitrag vom 18.4. (ihr lest nicht alles? und ne Suchfunktion benutzt ihr auch nicht?):

Pop-off und Blow-off sind nicht ein und dasselbe!!

Blow-off:
Wird bei schnelldrehendem Kompressor-/Turbinenrad der Fuss vom Gas genommen, kommt es durch die geschlossene Drosselklappe zu einem Rueckstau der Luft und kann dadurch das Kompressor-/Turbinenrad beschädigen. Um das zu verhindern wird ein Überdruckventil zwischen Kompressor/Turbolader und Drosselklappe eingebaut, welche dann den üeberschüssigen Druck wieder über das Ventil abbaut. Dieses Ventil nennt man Blow-off Valve (BOV).

Pop-off:
Das so genannte "Pop-off-Ventil" diente in den Jahren 1987 und 1988 dazu, die bis dahin erreichte Leistung von bis zu 1500 PS der Formel-1-Turbomotoren zu drosseln. Wurde der Druck an der Antriebsturbine des Turboladers zu hoch, öffnete sich kurzerhand das "Pop-off-Ventil" und ließ die überschüssige Luft entweichen. Während das "Pop-off-Ventil" 1987 noch bei 4 Bar einsetzte, musste es 1988 bereits bei 2,5 Bar öffnen. Mit dem Verbot von Turbomotoren in der Formel 1 Ende 1988 verlor das "Pop-off-Ventil" jedoch seine Notwendigkeit.

Wastegate:
In modernen PKWs und LKWs erfolgt die Ladedruckregelung durch ein vom Ladedruck gesteuertes Abgasabblasventil (Wastegate). Durch dieses Regelventil strömen die heißen Abgase ohne Ausnutzung ihrer Arbeitsenergie an der Turbine vorbei in den Auspuff.


Ein Pop-Off begrenzt also den Ladedruck auf ein eingestelltes Höchstmaß (bis hierher und nicht weiter mit dem Ladedruck).
Ein Wastegate dient zur Regelung des Ladedruckes (z.B. viel Ladedruck bei niedrigen Drehzahlen und wenig Ladedruck bei hohen Drehzahlen).
Ein Blow-Off läßt den Ladedruck entweichen, wenn man vom Gas geht und dient hauptsächlich zum Schutz des Turboladers.

Im Impreza arbeitet ein computergesteuertes Wastegate und ein durch Unterdruck gesteuertes Blow-Off-Ventil. Ein Pop-off gibt es im Impreza nicht.


Ihr könnt das ganze Thema "Blow-Off Fragen" hier nochmal in aller Ruhe nachlesen:

http://www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1103&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Blow%2DOff+Fragen%2E&Forum_Title=1%2E+Antrieb

Andreas
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jayjay555

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9

Dienstag, 21. Mai 2002, 10:35

Damit beenden wir den Beitrag !!!

AMEN



Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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Chill00R

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10

Freitag, 27. August 2010, 04:03

Habe was hübsches gefunden:D

Für die Nächsten:D
Leise Autos töten Kinder

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Chill00R« (27. August 2010, 04:15)