@ darksteve,
Also, wer sagt das in dem Geschwindigkeitsbereich über 255 km/h KEINE Luft mehr in/auf den LLK strömt. Hast du das gemessen? Hat das Patrik gemessen? Auf seinem Prüfstand wohl nicht! Obwohl, da kann m.E. zumindest der Fall der "Nichtanströmung" von TMIC simuliert werden!
Ich glaube nicht, auch bei den MY 02 und 06, dass der Luftstrom ab 256 km/h derart abreißt bzw. unbrauchbar wird und somit keinerlei Luftzufuhr mehr gewährleistet ist.
Wir reden hier ja auch nicht von gemessenen 280 oder 290 km/h oder?!?
Und nun davon aussehend (dito): wenn sich unter der Hutze ein LLK mit besseren Wärmeübergang befindet als der Serien-LLK, somit die zur Verfügung stehende Menge Luft (wie viel auch immer) u.U. besser nutz
Ich möchte überhaupt nicht abstreiten, das die Entwickler bei Subaru den Geschwindigkeitsbereiche zwischen 255 und 300 km/h und den resultierenden aerodynamischen Gegebenheiten nicht die gleiche Beachtung bei der Auslegung geschenkt haben wie den Bereich bis 255 km/h - mit Serienkomponenten.
Bzw. es sich bei sehr hohen Geschwindigkeiten Prinzip bedingte Nachteile einstellen können.
Man sollte sich trotzdem selber Gedanken machen ebenso Hinterfragen oder im entsprechenden Zusammenhang sehen!
Wenn ich ein MY 06 fahren würde, dann wäre eine höhere Hutze, à la MY 03-05, auch eine Möglichkeit eventuell zu Optimieren, etc.
Oder ich sorge doch für Umsatz beim Tuner.
Gruß,
Jürgen