Subaru Community

hi leute

ich bin auch neugierig...bring heute meinen STi auf den prüfstand vom TCS in brunegg...
mal sehen was dabei rauskommt...

gruss steff

Ich habe auch mal eine fahrt mit dem sti gewagt. esmag ein gutes auto mit allem drum und drann sein aber ich bleibe mit meinem gt.

bei der testfahrt überholt einen ja ein justy bis man auf 4000 U/min ist, schade! das beschleunigen war auch nicht so extrem wie gedacht.
subjektiv weniger als mit meinem gt der motortechnisch noch jungfräulich ist.

Aber ist ja alles gewöhnungssache.

Wartet mal ab, wenn im Jahre 2006 die nächste Stufe der Schadstoffnorm gezündet wurde. Dann ist dieser "lahme" STI eine Rakete gegenüber den weiterhin leistungsmäßig kastrierten STI. Der STI des Jahres 2006 wird noch schwerer, noch abgasärmer und damit noch träger und langsamer als der jetzige. Falls überhaupt im Jahre 2006 noch Autos mit über 200 PS verkauft werden. Der Benzinpreis steigt in's Unermessliche und jeder schreit nach sparsamen Kisten.
Also genießt euren GT/WRX/STI solange ihr noch könnt. In ein paar Jahren fahrt ihr vielleicht Fahrrad oder das neue 1-Liter-Wunderauto von VW *igitt*schüttel*

Andreas

geändert von: vonderAlb on 15/05/2002 13:36:38

Ich bin der Meinung man sollte beim VW 8.5PS / 1L Auto
- Trommelbremsen einführen
- Eine schwergängige Lenkung mit wackeligen Rädern kombinieren.

Dann braucht es auch keine neuen Tempolimiten, weil keiner Freiwillig über 10 Km/h fährt (und braucht nur 0.5l auf 100 Km/h).

Da bin ich aber froh um die Performance des STI.

Gruss Driver

Hallo Zusammen,

Hoschi, ein Bekannter mit einem WRX und ich hatten den ultimativen Performancetest auf der deutschen Autobahn gemacht.
Im 3. Gang war der STI Prodrive von Hoshi genau gleich schnell wie mein STI (Hoshi und ich hatten je eine(n) Beifahrer(in)).
In den Gängen 4,5,6 habe ich den STI Prodrive kontinuierlich abgehängt. Es hat bis 250 Km/h nie mehr als 40-50m ausgemacht. Den Vorsprung hatte ich hauptsächlich am Anfang herausgeholt. Mein STI hat gute 270-290 PS in einem breiten Drehzahlbereich (ca.290PS von 6500 bis 7750 U/min).

Der WRX hatte ab 200 Km/h keine Chance mehr (Leergewicht plus Fahrer).

Am Anfang war ein ein stärkeres Mercedes Coupe, das wir abgehängt haben. Zwischendurch haben wir wieder auf den WRX gewartet.
Als Krönung, wo wir aus Benzinspargründen langsamer gefahren sind, hat uns ein infernalisch klingender BMW Z8 überholt.
Sofort zurückschalten und nachfahren

Ich hätte es nicht gedacht, von 160 auf 250 Km/h im 5/6. Gang beschleunigt war der Abstand maximal 40-50m (Einmal sogar ab 100Km/h nach einem Tunnel). Sobald wieder einer die überholspur blockiert hat und er kurz vom Gas musste, hatte ich ihn wieder eingeholt.
In einem Tunnel hat der Z8 Fahrer extra runtergeschaltet um seine offene Auspuffanlage zu demonstrieren. Und vor dem Zoll dann ein Respektdaumenzeichen und Lächeln austauschen.

Also der Performanceunterschied vom Z8 zu meinem STI ist wie der zum STI Prodrive von Hoshi, also Fahrdynamisch marginal. Zu mehr hat es leider nicht gereicht, weil Hoschi und ich je einen Beifahrer(in) dabei hatten. Sonst hätten wir den Z8 abgehängt (ist nicht ernst gemeint)

Nebenbei die Eckdaten des Serien BMW Z8: 400PS/500Nm/4.7s 0-100Km/h/1700 Kg Leergewicht (am Klang nach hatte er aber ein paar PS mehr)

Es hat Spass gemacht mit Hoschi zu fahren.

Gruss Driver

P.S. in ca. 2-3 Wochen dürfte mein Auto noch etwas befreiter Beschleunigen

geändert von: Driver on 18/05/2002 22:14:21

hi driver

neugierig ich bin...warst du auf einem prüfstand...oder wieso schätzt du deine ps-zahlen auf bis zu 290...wäre auch für eine serienstreuung doch ein bisschen viel...ich finde schätzungen immer sehr heikel und subjektiv...
oder kann man ein auto so einfahren, dass man noch so viel ps rausholen kann...

lässt du deinen STi tunen oder warum meinst du, dass er noch schneller wird???

gruss steff

Hi Leute

Finde ich aber jetzt schon sehr verwunderlich dass der STI dem normalen WRX erst ab 190 klar überlegen ist. Der WRX ist aber noch original oder? Laut Testbericht müsste der STI einem WRX ab 100 klar überlegen sein.

Gruss
Daniel

Hallo Zusammen,

Der WRX ist original und mein STI war auch ab 100 Km/h beim beschleunigen schneller (darunter haben wir nicht getestet). Nur ist es so, dass ab 200 Km/h der WRX dem STI überhaupt nicht mehr folgen kann, weil oben die Leistung fehlt.
Der STI Prodrive von Hoschi ist original, meiner ist seit Km 5'3000 leicht modifiziert. Scheinbar ist auch das Ansprechverhalten besser, weil der Ansaug modifiziert ist (von aussen nicht sichtbar) und ich dem STI Prodrive schon 1 Sekunde nach dem Gasgeben im 5.Gang um eine Wagenlänge voraus war. Wie gesagt in 2-3 Wochen bekommt meiner noch eine Leistungspritze und dürfte mehr Beschleunigung haben (verbesserte Abgasführung und ev. Vmax Sperre aufheben).
Meiner hat nach Prüfstand zwischen 5'500-6500 U/min ca. 270PS und von 6'500-7500 ca. 290 PS (die Kraft lässt bis zum Drehzahlbegrenzer nicht nach).

Was der kurze Test auf der Autobahn auch gezeigt hat, dass der Auspuff von Hoschis STI Prodrive schwarz war und der meines STI sauberer wurde (dunkelbraun). Jedenfalls scheint er mit dem Ladedruck schon an der Grenze "mager" zu sein (ist gut für die Beschleunigung). Wenn die Modifikationen gemacht werden, dann wird ev. nach Tests ein Gerät zur weiteren Gemischanfettung eingebaut.
Interessant ist auch, dass bei jedem Schaltvorgang eine kleine schwarze Abgaswolke ausgeblasen wurde. Ich selbst habe es nicht gesehen, weil ich immer vorne war.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 20/05/2002 19:31:06

Wie bereits beschrieben, hatten ca. 200 Leute die Gelegenheit, den STI auf dem "Wachauring" in Melk zu testen. Damals habe ich schon gesagt, daß mein getunteter GT, zumindest in den ersten 2 Gängen spürbar besser geht, jedoch musste ich auch feststellen, dass der STI ab dem 3. Gang, und da sprechen wir von Geschwindigkeiten über 100 KM/H, besser geht. Dazu noch zu sagen, dass sich jeweils vor dem Gangwechsel im STI die Drehzahlnadel kurz vor dem roten Bereich befand, sodass die Drehzahl beim nächst höheren Gang nie unter 4.000 Umdrehungen viel und die Kiste einen ständigen Vorwärtsdrang hatte. Bestimmt liegt es auch daran, dass die 4 italiänischen STI`s nicht geschont wurden.

Eben gut eingefahren. Vielleicht liegts ja daran??? Die Kiste gehört getreten. Da sollte einem der Spritverbrauch schon egal sein. Wir fahren doch keine Ölbrenner!!!

Kennt Ihr eigentlich den Leitspruch der Dieselfahrer?

"Lieber das Leben riskieren als Geschwindigkeit verlieren".

In diesem Sinne, raus auf den Highway oder in die Alpen und kickdown.

cu
Robert

Hallo Zusammen,

Am besten läuft der STI mit regelmässiger Fahrweise und Dauerdrehzahlen über 6000 U/min.
Könnte es sein, dass sich die Steuergerätkennfelder bei diesen Drehzahlen zu Leistung hin optimieren?
Oder wird ganz einfach der Motor und die Abgasanlage (Verbrennungsgaswege) gesäubert (Entdrosselt)?

Jedenfalls wird die Klimaanlage ab 6000 U/min deaktiviert.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 23/05/2002 10:00:57

Hi !

Stimmt! Als ich damals meinen GT MY00 im Juni 2000 bekam und wir den in
Friedberg abholten, habe ich ihn bei der ca. 400km langen Heimfahrt bereits
voll gedreht. Und das Ganze vor allem auf der Autobahn!
Bis jetzt mache ich das genau so und ich habe 12.000km jetzt drauf.
Entweder das Auto ist gut und hält, wie ein Scooby oder er fliegt auseinander.
Wichtig ist, daß das Motoröl die richtige Temperatur erreicht hat, bevor man
ihn tritt! Aber nur so erhält man die gewünschte Leistung. Man muß das schon von
Anfang an so durchziehen, sonst wirds ne lahme Krücke!

Gruss
Harry

hallo Graßy

auch ein GT mit serien lader, erreicht die 200km/h schneller.

lg

Erreicht die 200km/h schneller als ein STI??

Vergiss es!! Der STI ìst im Moment der schnellste Serien Impreza. Alles andere wäre auch unlogisch.Er hat ja auch 265PS Serie. Aber unter 4000 ist er eine lahme Krücke und ich habe lieber einen Wagen der schon ab 2000 zieht. Meine Meinung

@Scobby

Da muss Ich dir völlig Recht geben, der STI hat unterhalb 4000 U/Min einfach zuwenig Power. Auch Ich wünche mir das es wenigstens ab 2500U/Min etwas lebhafter zugeht.

Gibt es Möglichkeiten das zu ändern?

mfg,Ronald

Hi Ronald

Kats raus das bringt sicher besseres Ansprechverhalten in den unteren Drehzahlbereichen. Aber es liegt ja am Lader dass zuwenig Power das ist.

Gruss Daniel

hallo driver dein sti mit 290 ps dass ist aber tool ich habe heute 3 sti auf ein mahag prufstand in italien gebrachttt normal sti 258 ps sti ohne kat mit supersprint 63.6 anlage mit sport filter mit normal benzin 26000 km 281 ps sti ohne kat auspuff anlage 76mm mit sport filter und v-max 285 ps sti wie der lezte aber mit einem neuem steuergerat mit auch 1.6 max druck kammen nur 3 ps mehr dass wiell sagen dass der originale ohne kat toll ist und dass mann noch weit ist von den 310 ps die mann liesst hier in italien und bei euch wie ist dass mehr druck wiell nicht sagen mehr ps driver du sagst dass du deine ansauganlage mod hast kannst du sagen wass und wie grazie ugosti

Hallo ugosti,

Ich habe dir die Daten direkt gemailt. Ich habe im Mail noch vergessen zu erwähnen, dass die Leistungsmessung bei Km 5650 gemacht wurde. Und ab 10000 Km die Leistung zwischen 4000 und 5250 U/min spührbar zugenommen hat. Habe es aber noch nicht gemessen.

* Ich denke 5-10PS kann man noch rausholen, wenn man auf der Autobahn konstant hochtourig fährt (z.B. 4. Gang mit 6000 U/min und nie unter 4000, Stadt nie unter 3000). Am besten deutsche Autobahn vollgas.
* Grundsätzlich tanke ich immer Super Shell 98 Oktan
* Das Castrol SLX 0W-30 Oel bringt einen spührbaren Performancevorteil gegenüber dem RS 10W-60

Gruss Driver

geändert von: Driver on 23/05/2002 23:24:23