@blue
>würde gerne wissen welchen ladedruck ich max einstellen dürfte
Serie
0.9Bar bis 6200U/min, danach auf 0.6Bar fallend.
>habe einen manuellen ladedruckregler drin..
>der turbolader ist org.
>lese hier von drücken jenseitz von meinen pers. einstellungen.
>ich hab 1,2 bar im 5 gang .
>frag mich wie hoch man evtl gehen könnte?
wenn Du die obigen Beiträge aufmerksam gelesen hättest, dann wäre Dir jetzt klar, daß der max. erreichbare LD Drehzahlabhängig ist. Du hast aber vermutlich einen drehzahlunabhängigen, mech. LD-Regler drin, der nur auf einen einzigen festen Druckwert einstellbar ist. D.h. Du kannst der drehzahlabhängigen LD-Kurve nicht folgen.
Sehr vereinfacht bedeutet das, daß der Flow dieses kleinen Laders im mittleren Drehzahlband (bis 4000U/min) für 1.4Bar reicht aber nie und nimmer für nutzbare 1.4Bar bei 6500U/min. Und selbst wenn der Lader noch 1.1Bar bei 6250U/min erzeugt, das ist auf Dauer (Ausdrehen 4.Gang oder D-Autobahn) kaum mehr als heiße Luft. Die reduziert die erreichbare Leistung und reduziert die Klopfgrenze, die Dir letztendlich den Motor kosten kann.
Du muß Dich also entscheiden. Stellst Du z.B. auf 1.4Bar, dann darfst Du, um sicher zu gehen, auf Dauer nur bis sagen wir 5000U/min drehen (nagel mich nicht fest, da gibt's andere, die das besser wissen). Bei 1.2Bar vielleicht bis 6000, bei 1Bar bis 6500, bei 0.6Bar bis 7000.
Du siehst, um sicher zu gehen führt eigentlich kein Weg an einer drehzahl- und vielleicht sogar gangabhängigen Ladedrucksteuerung vorbei.
Relativ sicher bist Du derzeit wahrscheinlich mit einer Einstellung von ca. 1Bar. Im 4. Gang wirst Du eh nicht dauerhaft bei 7000U/min orgeln und im 5.Gang wirst Du die 6500U/min mit Deinem Setup eh nicht sehen (außer Bergab
). Fährst Du nur in der CH funktionieren vielleicht auch 1.2/1.3Bar. Aber garantieren kann ich Dir das nicht.
Grüße
-Mathias-
enjoy the flight !