Es gibt neue Scheiben! Die sollten getauscht werden - nicht abgedreht!
Wann hast du die Gänge vom 1. in den 2. gewechselt ? Bei Vollgas? Kupplung richtig durchgetreten?.. wenn nicht dann hätte es ja Geräusche vom Getriebe gegeben.
Andere Leute wünschen sich das Turbo-Zwitschern und du läßt es enfernen
Zur Getriebeproblematik:
Probleme der Schwergängigkeit mit dem Runterschalten vom 2. in den 1. Gang sind wirklich fast normal. Dies liegt an der hohen Drehzahldifferenz zwischen 1. und 2. Gang. Hier weisen die meisten Getriebe Schwächen in der Synchronisation auf, da der 1. Gang oft sehr kurz ausgelegt ist.
--[von Nicolas Boss:]--
Es gibt 2 Möglichkeiten:
1) Man murkkst den 1. Gang rein. (Gruß an die Synchronringe) Die Sperrklinken kratzen beim Einrasten, weil die betroffenen Synchronringe die Drehzahlunterschiede noch nicht synchronisieren konnten (und Gruß an die Zahnräder).
2)In den ersten Gang schalte ich immer mit Zwischengas. Auskuppeln, Gang raus, Einkuppeln und gleichzeitig Gasgeben, Auskuppeln und Gang rein. Leute Ihr werdet sehen, den Gang ziehts von selber rein! Mit ein bisschen Übung habt Ihr das schnell im Griff und eure Synchronringe und Zahnräder werden euch danken.
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Das der Rückwärtsgang kratzt, wenn beim Zurückrollen der 1. Gang eingelegt wird, ist zu erwarten, denn es dreht sich der eine Synchronring gegenläufig zum anderen.
---[rubberduck]---
Ein doppelsynchronisiertes Getriebe sollte fein behandelt werden!
Deutsche Autos (quattros) sind da keinen Deut besser, auch bei denen haperts manchmal mit dem 1. gang. vom 2. reden wir mal gar nicht, wenn das Ding mal 100000 runter hat.
Ich denke mal wenigstens ein paar Leute sind meiner Meinung, dass der Impreza (ob GT oder WRX) mechanisch ein Fels in der Brandung ist, die hohen Llaufleistungen sprechen für sich. Man muss aber bedenken, dass man mit Gewalt jeden Fels zu kieseln kloppen kann...
also, Ohren auf beim Schalten. wenns in den Ohren weh tut wars sicherlich die falsche Methode.
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Ich fuhr vorher VW und da konnte man ohne Probleme in den 1.Gang bei Fahrt schalten, dafür war es eine Gurke. Beim Subi geht dies nicht, liegt generell am Aufbau des Getriebes, aber das stört mich auch nicht, war nur eine leichte Umgewöhnung an der Ampel. Rundrum zufrieden (und ich freue mich das ich viel Geld gespart habe im Vergl. zu einem Horch).
Bezüglich deines Problems mit dem Getriebe: Schreibe doch einfach mal eine Mail an Geschäftsführer von SD mit sachlicher Schilderung deiner Probleme und der erfolgten Tätigkeiten. Er hat es im Drive-Magazin angeboten, das sich Kunden ihre Problem schildern können. Nichts ist schlimmer als ein Kunde, dem nicht geholfen wird.
MfG
2-bias