Subaru Community

Hallo zusammen.
In den letzten Tagen ist mir aufgefallen das der Turborumms bei 4000 U/min fast
ausbleibt. Hab gerade eine Testfahrt gemachen um mir sicher zu sein.
Dabei habe ich bemerk das der Schub langsam bei ca 3600 einsetzt, kontinuierlich
steigt und dann bei 4000 der Rums ausubleibt.
Leider kann ich nichts über den Ld sagen da ich das T-Stück in meinem Kellerchaos nirgends fand

Mir ist dann in den Sinn gekommen dass sich der Wagen letzte Woche oder so in
einer riesen Pfütze (Flugplatz)verschluckt hatte. Sobald er dann Ld aufbaute
fing das Geruckel und geschiesse an. Ist ja auch logisch. Störungslampe ging
auch an.
Nach ein paar Kilometern war dann (vermeindlich) als wieder ok.

Kann es sein das die Drehmomentspitze durch das Steuergerät abgeflacht wurde? Nach den Fehlzündungen sollte es das doch machen?

Ich hab jetzt jedenfalls die Batterie abgehängt und den Luftfilter gewechselt.
Reicht eigentlich eine Nacht abhängen zum Reset?


Gruss Fernando

Tja nu was soll ich sagen. Ich merke keinen Unterschied zu vorher.
Hatte heute keine Zeit zur Garage zu fahren, werde das morgen nachholen. Bin gespannt was die sagen.

Es kann ja kaum sein das ich mich schon so an den Rums gewöhnt habe das ich ihn nicht mehr bemerke. Der momentane Antritt ist vergleichbar mit einem orginal WRX...irgend wie zugeschnührt.

Gruss Fernando

Hallo

War heute kurz in der Garage und lies mal den Selectmonitor anschliessen.
Wie Andreas richtig vermutet, hat der LMM einen Fehler verursacht. Der Witz des ganzen ist das Störungen des OBD aber nicht durch abhängen der Batterie gelöscht werden können. (hab ich nicht gewusst)
Der Fehlercode wurde gelöscht und die ECU resetet. Jetzt ist auch spührbar das ein reset vorgenommen wurde (null drehmoment mehr).

Da der LMM (laut monitor)aber noch intakt ist werde ich die ECU mal eine Woche lang "lernen" lassen und dann schauen bzw spühren, ob eine Besserung auftritt.

Hoffe das es damit erledigt ist. Melde mich dann nochmal für einen "Abschlussbericht".

Gruss Fernando