Es ist definitiv der gleiche Block http://subaru.com.au/downloads/929305.pdf
Den hat m.W. auch der Legacy GT.
Forri-Fahrer sollten sich jetzt besser hinsetzen....
Interessante Info von Vishnu Performance:
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"Just thought I'd share the news. It made 175 wheel hp on our Dyno Dynamics Dyno,
or about 10-15 more whp than the regular WRX. Peak hp was generated by approx 5000, which is really early. IIRC, peak torque as around 180ft-lbs as well.
Needless to say, the claimed power rating is understated. Assuming that SOA is
honest with the WRX rating, the Forester Turbo is making at least 240bhp.
Cheers,shiv"
</font id=limegreen>
Frei übersetzt : der FXT macht auf unserm Stand 175 PS an den Rädern,
das ist 10-15 PS mehr als der WRX (Anmerkung carver: WRX Nordamerika hat 227PS).
Vorausgesetzt, dass Subaru of America bei der Angabe der WRX-PS ehrlich ist
(Anmerkung carver: Wir wissen das) dann müsste der FXT mindestens 240 PS machen.
Die PS-Zahl wurde im Nasic auch von Cobb so angegeben.
Der FXT hat einen kleineren Turbo TD04. Die Luftzufuhr incl. TMIC ist anders. Die Abgasabfuhr ist anders (anscheinend Kat in der UP). Und die ECU.
Helmut, ich weiss nicht, ob Dich das in Deiner Entscheidungsfindung
vorwärts bringt,aber ich hab viel im Nasioc gelesen, bevor ich den
STI geholt hab.
Du findest zum Thema "detonation" (Klopfen) 64 Threads im 2,0-liter-Forum
und ganze 9 im 2,5 liter-Forum.
Dieser 2,5er muss ziemlich hart im Nehmen sein, denn erspart wird den
STis da drüben nichts.
Autobahn? Minutenlang Vollgas bolzen kann man im Serienzustand sowieso
nicht, weil er spielend in den Begrenzer reinfährt.
APS ist mit MY04 jetzt bei 468 PS. Aber weil die wissen, dass es solche
wie den Helmut gibt
haben sie dazugeschrieben, dass sie noch am
Anfang stehen.....
Der Dollar fällt....
Gruss Hanns
geändert von: carver on 24/02/2005 11:03:27