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Erfahrungen mit leichter Schwungscheibe

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Kochi

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21

Mittwoch, 18. Juli 2007, 18:12

Wer (außer Mäcky) dreht denn originale schwungräder ab und tut sie dann feinwuchten??
MfG Kochi ;)

Pi-One

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  • »Pi-One« wurde gesperrt

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22

Mittwoch, 18. Juli 2007, 18:41

in der Schweiz, Der Flex
Pi-One

Kochi

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23

Mittwoch, 18. Juli 2007, 19:15

schon erfahrungen gemacht mit seiner arbeit?
zufrieden??
MfG Kochi ;)

vonderAlb

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  • »vonderAlb« ist der Autor dieses Themas

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24

Donnerstag, 19. Juli 2007, 14:19

Zitat

Original von Juanes
kann so ein erleichtertes schwungrad kaputt gehen?
Was für ein Problem hab ich dann?Anders gesagt, wie gross ist mein PRoblem dann?
Was geht dann alles noch kaputt?

Mit Gewalt geht alles kaputt.

Nun, was kann passieren?
Am äusseren Rand des Schwungrades sind Zähne damit der Anlasser das Schwungrad drehen kann. Diese Zähne könnten ausbrechen. Dann kannst du den Motor nicht mehr mit dem Anlasser starten (Zündung ein, 2. Gang einlegen, Kupplung treten, Auto rollen lassen und wenn es schnell genug rollt Kupplung kommen lassen und beten das er anspringt).
Das mal eine Schwungscheibe gebrochen ist, hab ich bisher noch nicht gehört.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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Juanes

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25

Donnerstag, 19. Juli 2007, 15:00

bin beruhigt. ;-)
Besten Dank

imprezaner-my01

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26

Sonntag, 22. Juli 2007, 10:48

Hallo,

ich habe seid ca. 1,5 Wochen jetzt das ACT Streetlite mit 6 kg und das ACT Street Kupplungskit mit der Ap Clutch line verbaut. Also der Motor läuft wesentlich ruhiger, kein Drezahlwackeln im Stand oder dergleichen. Er zieht besser als vorher in den unteren Gängen. Selbst bei 13% Steigung hatte ich keine nennenswerten Probleme. Ich mußte nicht extrem hoch drehen oder so. Die Drehzahl fällt unmerklich stärker ab als vorher.

Jetzt höre ich den Lader auch mehr pfeifen als vorher. Woran das liegt weiß ich aber nicht.

Nachteil. Wenn ich mit Klima fahre, vor allem im Stau, macht es keinen Spaß. Da ruckelt der wie sau.

Bis ca. 3000U/min habe ich jetzt ein rasseln das man aber kaum hört. Die Subi Mech. meinten das es an der Druckplatte liegt. Sobald man Motor und Getriebe trennt ist es nämlich weg. Kann das hier jemand bestätigen?

Sonst alles in allem kann ich nur sagen MACHT ES!!! Fahrspaß pur.

Gruß Daniel
vergesst chuck norris :thumbdown: - spongebob grillt unter wasser :thumbup:

Juanes

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27

Sonntag, 22. Juli 2007, 12:14

jaja, das mit der klima kenn ich. echt scheisse!

das problem mit dem resseln hab ich auch. bei mit kommt das, wenn der Lüfter nach Autobahnfahrt läuft und ich im Stand von der Kupplung gehe.

Wäre auch froh drum, wenn sich jemand damit auskennt!!!

greedy

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28

Sonntag, 22. Juli 2007, 12:25

das rasseln könnte vom ausrücklager kommen ist aber schwierig zu sagen ohne es gehört zu haben.

Zitat

wenn der Lüfter nach Autobahnfahrt läuft und ich im Stand von der Kupplung gehe.
also wenn er heiss ist...
wenn du einen gang eingelegt hast sprich fährs ist es nicht da?
jdm...

imprezaner-my01

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29

Sonntag, 22. Juli 2007, 15:55

Also bei mir ist das rasseln bis ca. 3000U/min danach hört man es nicht mehr. Sobald die Kupplung getreten wird, sprich Motor und Getriebe getrennt werden, ist das rasseln sofort weg. Kann auch sein das es die Hitzeschutzbleche im Motorraum sind, da diese beim Einbau der Kupplung raus gekommen sind und danach viell. nicht mehr richig sitzen.
Solange es nicht das Getriebe ist geht es doch :-).

Gruß Daniel
vergesst chuck norris :thumbdown: - spongebob grillt unter wasser :thumbup:

greedy

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30

Sonntag, 22. Juli 2007, 16:04

Hitzeschutzbleche kann auch sein, das soltest du auf der hebebüne leicht feststellen können indem du mal etwas mit der hand dagegen schlägst ;) das hätte aber keinen zusammenhang mit ein- und ausgekuppelt... ?(
jdm...

Carver

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31

Sonntag, 22. Juli 2007, 18:41

Mit der Schwungscheibe hat das Rasseln nichts zu tun.

Bitte denkt dran, dass dieser Thread vielleicht in der Zukunft mal von jemand gelesen wird, der Erfahrungen mit leichter Schwungscheibe sucht, also bleibt bitte beim Thema! Danke :D!
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scoobyman

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32

Montag, 23. Juli 2007, 10:00

Das Rasseln (clutch juddering) kommt von der Kombination her Teile her...

Wenn man ein leichteres Schwungrad verbaut, so ist dieses dann auch Duenner als das Originale!
Da aber die allermeisten Kupplungskits auf das Originale ausgelegt sind, hat dann in diesem Falle der Belag etwas mehr Platz!
Daher kommt dann dieses rasseln...............

Es gibt zwei Loesungen dafuer:

1. Man verbaut ein leichteres Schwungrad, dass der Form her etwa einem Suppenteller entspricht!
2. Man verbaut ein Kupplungsdruckpallte mit mehr "travel", dass heisst sie kann weiter ausruecken!

Bei beiden Versionen wird die Distanz die durch das leichtere Schwungrad groesser wurde, wieder verkleinert.............


Grz
Marcel

Juanes

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33

Montag, 23. Juli 2007, 13:12

@scoobyman

Danke für die Info.
Was passiert, wenn ich das einfach so lasse, dass er, wenn kein Gang drin ist, ich von der Kupplung gehe und der Lüfter läuft, rasselt? Kann was kaputt gehen? Muss ich ne andere Kupplungsdruckplatte verbauen?

scoobyman

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34

Montag, 23. Juli 2007, 19:09

@ juanes,

Ich denke dann ist irgend ein Teil am Luefter leicht lose, irgendein Blech oder aehnliches.......
Sollte also nichts an der Kupplung kaputt gehen!

Dies was ich oben beschrieben habe hat mit dem Problem zu tun, wie es der imprezaner-my01 oben beschreibt!!!

Grz
Marcel

Juanes

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35

Montag, 23. Juli 2007, 19:21

@scoobyman,

danke für die Antwort.

Komisch ist bei mir nur, dass es erst rasselt, wenn ich von der Kupplung gehe.
Werd mal nach losen Blechen ausschau halten.

Grz
Juanes

imprezaner-my01

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36

Montag, 23. Juli 2007, 21:19

@scoobyman

könnte denn bei mir etwas kaputt gehen? Oder einfach hinnehmen?

Gruß
vergesst chuck norris :thumbdown: - spongebob grillt unter wasser :thumbup:

Monkey

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37

Sonntag, 6. April 2008, 20:57

Ich habe mir nun ebenfalls vor etwa 2 Wochen das ACT Street Lite Schwungrad(6kg) und den Street Kupplungskit bestellt. Lieferzeit leider bis zu vier Wochen. Warte täglich auf das Paket =) !
Das ACT Schwungrad besteht aus Stahl und Alu. Obwohl ich schon gelesen hatte, dass Alu etwas bedenklich ist, zwecks Haltbarkeit. Doch man würde keine Stahl/Alu oder sogar reine Aluscheiben verkaufen wenn sie nicht halten.
Bin nun sehr gespannt ob es bei mir auch ein Rasseln wie es "imprezaner-my01" hat geben wird. Hoffe nicht!
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38

Sonntag, 6. April 2008, 21:37

Meine Erfahrungen: Ich habe das ACT Street Lite mit verstärkter AP Kupplung und einem 500g KW Pulley verbaut und habe weder Geräusche noch einen unrunden Leerlauf.
Höchstens bei längerer Schubabschaltung am Berg muss ich beim tritt auf die Kupplung auch noch ein bissel angasen damit er bei bei konstanter Drehzahl bleibt.
Mach ich dies nicht schwankt die Drehzahl für ca. 10 sek und kommt dan wieder bei normalen konstanter Leerlaufdrehzahl zu stehen.

gruss roger

Scheiing

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39

Montag, 7. April 2008, 13:53

Hallo,
das Schwungrad könnte reißen oder sich Teile ablösen, dann kann es passieren das diese Teile seitlich aus der Getriebeglocke rausfliegen. Ich habe es vor Jahren bei einem Neuwagen erlebt: Ford Granada V6, Hier waren bei ca: 150 Wagen die Schwungradschrauben und die Zentrierstifte zu stark gehärtet worden. Beim Beschleunigen auf der Autobahnauffahrt gab es dann einen riesen Knall, das Kupplungspedal flog hoch und runter. Habe den Gang mit Gewalt rausgewürgt und bin rechts ran gefahren. Haube auf, und siehe da,
großes Loch in der Getriebeglocke und im Stehblech vom Federbeindom. In der Werkstatt wurde dann festgestellt: Getriebe schrott, Kurbelwelle krumm, also Motor auch Schrott. Wir bekamen dann nach einer Woche einen nagelneuen Ford Granada vom Werk geliefert. Eine Woche später kam ein Rückruf-Schreiben von Ford an, mein Vater solle doch mit dem Wagen umgehend eine Ford-Werkstatt aufsuchen, da Kupplungsprobleme auftauchen könnten.Dieses Schreiben hatte sich allerdings erledigt, da der Schaden schon vor 14 Tagen eingetreten war.
Gruß
Richi

Scheiing

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40

Montag, 7. April 2008, 14:02

Hallo,
ich nochmal, mein Bericht hat natürlich nichts mit einem erleichtertem Schwungrad zu tun, wollte nur mal schildern was passieren würde, wenn.....
Wichtig ist auf jeden Fall bei Wechsel des Schwungrades oder Abbau jedesmal neue Schrauben zu verwenden !!!!!!! Sonst kann es wirklich passieren, das sich das Schwungrad flügge macht. Und auf jeden Fall nur die Original-Subaru Schrauben verwenden .....
Gruß
Richi