Subaru Community

Hallo zusammen!

Hat jemand hier schonmal beim GT(meiner ist MY99) den Zahnriemen
selbst gewechselt?Gibt es irgendwelche bösen Fallen,sind die Markierungen
offensichtlich oder schlecht zu erkennen?
Bei mir ist die Wasserpumpe undicht und zeitlich soll ja nach 5 Jahren der Riemen gewechselt werden(hab erst knapp 70tkm runter.)
Ist der 2l turbo ein Freiläufer oder schnappen die Nockenwellen nicht
weg wenn der Zahnriemen runter ist?
Brauch man eventuell ein Spezialwerkzeug?
Hoffe auf schnelle Antwort,denn am Freitag solls losgehen.

Danke schonmal!

Hallo,
Vielleicht hilft es ja mal jemandem.
Ich hab den Zahnriemen heute erneuert.Und das sieht so aus:

Die Nockenwellenräder haben jeweils 2 Markierungen.Eine davon sind 2 Striche
(bzw.2 längliche Vertiefungen)und das ist die Montagemarkierung.Ich weiss nicht,ob das gleichzeitig auch
OT-Stellung ist,aber ich vermute nicht,da die nockenwellen sich verdrehen
und den Ventilen dabei nichts passiert.Ausserdem passt es nicht zu den
Zündwinkel-Markierungen(Wenn es OT wäre).
Die andere Markierung an den Nockenwellenrädern ist 1 Strich.Das ist eine
Montagehilfe für den Zahnriemen.
Ebenfalls hat auch das Kurbelwellenzahnrad(bei abgebauter Kurbelwellenscheibe
(Pulley))eine Markierung.
Die Nockenwellenräder-Montagemarkierungen(2Striche)müssen so stehen,dass
An der oberen Nockenwelle die 2 Striche unten sind(mittig),und an der unteren
NW die 2 Striche oben sind(mittig).Dann stehen sich beide Markierungen genau
gegenüber.An der Kurbelwelle Steht die Markierung oben mittig.
Auf dem Zahnriemen,zumindest auf dem neuen,sind 5 Markierungen in weisser
Farbe.Die passen genau auf die Hilfs-Markierungen an den NW und an der KW.
(1 Strich).Wird der alte Zahnriemen wieder eingebaut sollten vor dem Entspannen
des Zahnriemens Markierungen Draufgemalt werden weil die orginalen nicht mehr
zu sehen sind.
Beim lösen des ZR drehen sich die rechten NW(von vorne aus gesehen)weg.Es
passiert aber nix.Auf der linken Seite bleibt alles normal.
Jetzt die ZR-Markierungen auf die Hilfsmarkierungen ausrichten,angefangen
an der KW,dann auf die linke Seite NW und auf die rechte Seite rüber.
Die Hilfsmarkierungen immer zueinander ausrichten,die rechte untere NW,die sich ja verdreht hat,auf die Montagemarkierung zurückdrehen(2 Striche nach oben) und mit der rechten oberen NW das Gleiche machen(2 Striche nach unten),
Spannrolle wieder rein,den Spanner entspannen.
Jetzt sollten alle Markierungen zueinander passen.Die mit Farbe auf dem ZR,zu
allen Hilfsmarkierungen(1 Strich)und die Montagemarkierungen an den NW(2 Str.)
fluchten.Nach 2-maligem durchdrehen des Motors(von Hand,mit angeschraubter KWscheibe)müssen die Montagemarkierungen an NW wieder fluchten und die
Markierung an der KW wieder nach oben zeigen.Die Hilfsmarkierungen passen
jetzt nicht mehr zusammen.Fertig.

Ich muss dazu sagen,dass ich hier die Geschichte mit den Markierungen
beschreiben wollte.Es gehören zu dieser Arbeit natürlich noch andere
Arbeiten dazu.Ich hab den Kühler rausgemacht,danach muss entlüftet werden.
Die KWscheibe runterzukriegen ist auch nicht ganz ohne.Ich hab sie mit dem
Schlagschrauber lösen können.

Wenn man bei dieser Sache einen Fehler macht,dann ist der Motor hin.Wer sowas noch nie gemacht hat sollte das nicht selber machen,oder sich zumindest von jemanden helfen lassen,der das kann.

Viel Spass und wenig "zähneknirschen" beim Wechseln!

p.s.:der zahnriemenspanner sollte nicht im schraubstock zurückgedrückt werden,sondern in der position,dass der kleine bolzen nach oben zeigt,in etwas so wie im eingebauten zustand.








geändert von: tallip on 04/05/2006 23:44:17