Subaru Community

hallo gemeinde,
habe bei meinem sti (2002 41 000km) ein leichtes klackern bei kaltem motor gehört.
nach 2maligen wechsel des zahnriemenspanners wurde es nicht besser.
da vor einem jahr ein ecutek-tuning gemacht wurde und noch eine tuningversicherungbei der www.nsagarantie.ch bestand, wurde der motor gestern in anwesendheit eines gutachters der nsa beim örtlichen subaru-händler zerlegt.
am kolben 2.zylinder waren reibspuren vorhanden.
der gutachter meinte, da nach seiner optischen begutachtung keine beschädigung an den 4 zylinderwänden und an den 3 anderen kolben vorhanden sind, wird ein neuer kolben eingebaut und gut.
nach aussage eines subaru-mitarbeiters allerdings wird in solchen fällen normalerweise ein neuer short-block eingebaut.
ein freund, der normalerweise oldtimer restauriert, meinte, ich soll gleich mal den block und die kolben zu ihm zwecks exakter vermessung derer und anschliessender meinungsbildung vorbeibringen.
über das ergebnis werde ich euch berichten.

freu mich auf eure meinungen dazu und verbleibe mit grüssen
theo

Hallo ,

hier nun die messergebnisse:

Temperatur 5°C
A=OBEN , B=MITTE, C=UNTEN, 1=Engegen Kolbenbolzen, 2=Kolbenbolzenachse

zylinder 1: A1-91,98 ,A2-92,00, B1-91,98, B2-92,00, C1-91,99, C2-92,00
kolben 1: A1-91,88 ,B1- 91,94


zylinder 2: A1-91,99 ,A2-92,01, B1-92,00, B2-92,01, C1-92,00, C2-92,01
kolben 2: A1-91,96 ,B1- 91,91

zylinder 3: A1-92,00 ,A2-92,00, B1-92,01, B2-92,01, C1-92,01, C2-92,01
kolben 3: A1-91,94 ,B1- 91,87

zylinder 4: A1-91,98 ,A2-92,01, B1-92,99, B2-92,01, C1-92,01, C2-92,01
kolben 4: A1-91,96 ,B1- 91,91

also meiner meinung nach sind die messergebnisse für einen motor mit 40 000km in ordnung.
dass der kolben des 2. zylinders am klackern schuld sein soll, kann ich mir nicht vorstellen.
eventuell sinds ja die kolbenbolzen.
hab nun den gutachter der versicherung die (freiwillig durch mich) erstellten ergebnisse gefaxt und warte auf weitere anweisungen.
die kupplung und die pleullager werde ich auf jeden fall auf meine rechnung machen lassen, da der motor schon ausgebaut und zerlegt wurde.

gruss theo

amadeus,

gut aufgepasst!
hab beim 4. zylinder einen tippfehler bei B1 !
sorry.
Statt 92,99 mm muss es 91, 99 mm heissen.

bei den kolben wurde A gleich unter den kolbenringen
und B in höhe der kolbenbolzen gemessen.

gruss theo

hallo,

diese woche wird er mit 1 neuen kolben und 3 neuen kolbenringsätzen zusammengebaut.
werde euch über das ergebnis berichten.

gruss theo wochinger

hallo gemeinde,

hab das auto jetzt seit 10 tagen wieder.
leider ist das gräusch bei kaltem zustand immer noch da.
es kommt aus der gegend des 2. zylinders und hört sich ähnlich wie der
riemenspanner an. das geräusch verändert sich bei leichtem gasgeben, also unter last.
wenn er gut warm ist hört man nix.
habe jetzt einen weiteren termin mit einem subaru-techniker vereinbart.
da ich mir davon aber nicht allzuviel verspreche, bin ich auch auf eure tips angewiesen.

dank im voraus und gruss

theo

übrigends:

... habe beim zusammenbau auch gleich neue pleullager verbauen lassen.

gruss theo

hallo,

ein befreundeter kfz-ing hat sich das mal angehört und hält
spiel bei einem kolbenbolzen für möglich.
hat da jemand erfahrungen ?

gruss theo

Hallo,

nach so langer zeit, der wagen ist abgemeldet, hat ein subaru ing. sich das geräusch
angehört und einen leichten kolbenkipper diagnostiziert.

er kennt dieses geräusch bei mehreren sti`s und hält dies aber für bedenkenlos.

gruss theo