Subaru Community

Hi Drifter

Bist Du sicher, dass das eine Subaru Garage war?
Bist Du sicher, dass es sich um Fachleute gehandelt hat?
Bist Du sicher, dass Du einen originalen WRX fährst?

Also mein alter WRX brachte im Originalzustand max. 0.9 bar. Wenn Deiner tatsächlich bis auf 1.2 bar gehen sollte, dann wurde der Ladedruck erhöht. Eventuell wurde auch ein FCD eingebaut.

Mit EcuTek bekommst Du wieder eine schöne gradlinige Kurve hin, ohne Zacken.

Gruss
Lukas

Hallo,
sieht fast so aus, als würde der Ladedruck aus unbekannten Gründen zu hoch ansteigen. Allerdings würde er nicht zurückregeln, wenn ein FCD drin wäre..

Gruss raki

Hello André

Bei einem Blick in den Motorraum (Di. oder Mi.?) rechte Seite sollten bei so vielen Schläuchen ein sehr kleines Druckregelventil zu sehen sein--> wenn FCD

FCD heisst so viel wie full cut defender, das wiederum meint: wenn der Ladedruck zu hoch wird, regelt die Elektronik ab mit dem FCD wird das unterbunden, du kannst mit höherem LD fahren.

Hast noch Post von mir!

G.G.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Fachleute aus einer Subaru Garage sagen, dies sei die Ladedruckkontrolle und diese regle den Ladedruck zwischen 1.2 und 0.8 bar. Der Ladedruck für den Boost beim Bescheunigen liege bei 1.2 bar und werde dann nach der Ansprechsequenz auf 0.8 bar zurückgeregelt. Leider sei die Ladedruckkontrolle des WRX sehr unharmonisch, aber so sei es halt nun mal und man könnte nichts dagegen machen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Die Frage von Lukas, ob es sich hier um Fachleute handelt, war absolut berechtigt. So einen Blödsinn hab ich noch nie gelesen/gehört.

Der WRX MY01 hat einen konstanten Ladedruck von 0,9 Bar (Hold) zwischen 3.000 und 4.800 U/min, der bei Vollgas auch mal kurz auf 0,95 Bar hochschnellen kann (Peak). Die Ladedruckregelung kompensiert diese kurze Ladedruckspitze sehr gut und es gibt eine kontinuierliche Kraftentfaltung und Beschleunigung. Bei ca. 4.600 U/min gibt es ein kleines Beschleunigungsloch aber 200 U/min später geht der WRX wieder kräftig zur Sache.
Also nix mit sägezahnartiger Druckkurve rauf/runter.

Ich hab ein Leistungsdiagramm incl. Ladedrucklinie meines ersten WRX MY01 im ungetunten Zustand. Ich kann es dir also beweisen das die sogenannten Fachleute keine Ahnung haben.

Wenn dein WRX wirklich serienmäßig ist, dann tippe ich auf drei Dinge:
1. das elektr. Ladedruckregelventil funktioniert nicht mehr schnell genug
2. die Wastegatedose arbeitet zu langsam oder klemmt
3. die kleine Düse, die im Schlauch zwischen Turbolader und Ladedruckregelventil sitzt, ist verdreckt/verstopft.

Ha, da fällt mir gerade noch was ein.
4. die Düse ist im falschen Schlauch, nämlich zwischen Regelventil und Wastegatedose.

Andreas