Subaru Community

Es gibt leider noch keine Internet Seite von diesen Produkte.
Aber es gibt 2 Autos für eine Probefahrt, ein GT von 1995 (Steuergerät AB540 und ein GT von 1999 (Steuergerät AE78X).

Gruss

Jos

@boxerman

Genau diesen Beitrag meinte ich. Merci
Gruss
Lukas

@ all

Die GT 94-98 konnten schon lange reprogrammiert werden, allerdings nie ohne zusätzliches Memoryboard. Die Kennfelder werden aus dem Mikroprozessor auf zwei
Eproms ausgelagert. Die Memoryboards waren meisten von Techtom oder ein Nachbau davon. Der Preis für ein solches Remap dürfte aber ähnlich wie eine Austausch ECU sein.
Der Vorteil: Fehlerauslesung und andere für die Garage wichtige Funktionen
bleiben erhalten, dies ist bei den meisten Austausch ECU nicht der Fall.

Und es gibt mehr als eine Firma in der Schweiz die das beherrscht!!!!

Gruess Roman

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>....allerdings nie ohne zusätzliches Memoryboard.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na ja, so kann man den Begriff "Reprogrammierung" auch definieren. Kommt immer auf den Standpunkt an.
Für mich liest sich das genau so wie ein UNICHIP. Auch hier sind Kennfelder in ein eigenes Memoryboard ausgelagert. Die Serien-ECU beinhaltet weiterhin alle Überwachungsfunktionen, bekommt aber durch den UNICHIP überarbeitete Signale damit die Serien-ECU aus dem Motor die gewünschte Leistung rauskitzelt.
Entfernt man den UNICHIP hat man wieder Serienleistung.
Mit Reprogrammierung der Serien-ECU (so wie beim EcuTek-Tuning) hat das nichts zu tun.

Das soll aber nicht heissen, das diese Art von Tuning nicht seriös ist. Im Gegenteil. Es ist die einzig richtige Art dem GT ordentlich sauber und sicher zu Mehrleistung zu verhelfen. Ob es nun UNICHIP oder ein anderes Memoryboard ist. Wichtig ist, das der Tuner sein Handwerk versteht und gut programmierte Kennfelder einstellt.

Andreas

@ Chipracing

Ich habe sicher nicht gesagt dass es nur dieses Unternehmen das ECU AB540 (1994-1996) beherrscht.


@ all

Aber ich finde die Lösung nicht schlecht, weil man kann von einem auf ein anderes Programm umschalten, falls eine Polizeikontrolle zum Beispeil, oder vor eine Mfk Prüfung.

Gruss

Jos

@Chipracing

Und was kostet das Board mit einbau reprogrammierung usw.. fürn my98 ?

@Raoh

Die Romboards sind leider nicht ganz billig. Fertig montiert und programmiert
ist der Preis in etwa gleich wie eine Link ECU.

@Chipracing
Und das heisst in einer zahl ausgedrückt ? Wenn du damit nicht rausrückst kauft es auch keiner

@ Raoh

Was hast du den für ein Steuergerät??

AD200 oder AB780

Weil bei dem AB780 kann mann das Programm direkt laden ohne Zusatzboard.
Den Steuergerätyp findest du direkt auf dem Steuergerät. Es liegt unter den Füssen dem Beifahrer, du musst den Tepisch und ein Schutzblech entfehren.

Gruss

Jos

@raoh: wie wärs wenn du roman (chip-racing) mal eine mail schreibst? so bekommst du schnell die infos die du brauchst um einen preis/leistungsvergleich mit anderen anbietern zubewerkstelligen!

alex

Sie reden von mich ?
@Boxerman, wenn du hast jetzt ein flat 6, ich bin in der meinung dass du hast gesehen einen 95 mit rund 300 PS auf dem prufstand von TCS im biel

Diese 95 hat nur ein Auspuff in 63mm ohne Kat, ein Aftermarkt luftfilter und original ecu mit unserem hausgemacht romboard.
Auspuff, filter und fein tuning von ecu kostet nicht dass halbe von ein leere Link ECU

@Raki
...den Vorkat zu ersetzen und den Ladedruck auf 1bar zu erhöhen. (Siehe Fuel Cut Defender, oder kurz FCD in der Forumssuche).

1 Bar macht der MY96 doch schon Orginal ?!?!
Mein alter war im Orginal bei ca. 0.95 Bar

Wenn schon auf 1.2 - 1.25 Bar erhöhen

@Zyta2k:
Original hat der MY96 0,8bar. Die erwünschte Leistung von 250-260PS ist mit den von mir beschriebenen Mods erreichbar...

Gruss raki

original ist circa 0,8 aber nur bis 6200 t/min, ganz oben es ist mehr 0.6b mit dem Solenoide schön geschlossen...

Unten und mittlere bereich, es gibt kein grosse problem zum Turbo druck erholen. Oben es ist mehr gefärlich (und dem Knock sensor fonktionniert nicht mehr). Mit 1.2b im obere bereich und original benzindruck, die original Einspritzdüsen 380cc müssen schon fast 100% offnen sein (wenn dem ecu ist reprogrammiert)
mit ein ecu software Europa und ein solche druck, kommen auch "benzin Cut", die kommen nicht wege dem eingesehen turbo druck, sondern durch die maximal Luftquantität, wo is schnell erreicht mit die europa software