Leistungseinbruch zwischen 5000 und 6000

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drischnie

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Mittwoch, 7. Juni 2006, 09:41

Habe momentan GENAU das gleiche Problem. Bei ca. 5100 bis 5200 U/min deutlich spürbarer Leistungsverlust, dann ab ca. 6000 drückts wieder vernünftig. In jedem Gang genauso. Ladedruck bleibt völlig konstant. Es ist auch egal ob ich mit 1 Bar Setting oder 1,2 Setting fahre. Ändert nix am Fehlerbild. Wie bei den meisten anderen hier handelt es sich auch um ein MY02.
Habe nun über Nacht mal Batterie abgelemmt um die ECU zurückzusetzen. Bin nachher gespannt obs was gebracht hat. Wenn nicht, LMM tauschen??

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Flori

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Mittwoch, 7. Juni 2006, 18:41

Hallo drischnie

mein WRX01 hatte das vor dem Ecutek auch. Nach Einbau eines offeneren ESD's (mit Gutachten) wurde es etwas besser und mit V-Power war es praktisch weg.

Ich glaube die ECU hat die Zündung zurückgenommen. Klopfen war dabei sicher ein Grund. Ich hatte aber noch FCD verbaut mit erhöhtem Ladedruck. Mit Ecutek ist das kein Thema mehr.

Gruss Flori

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drischnie

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Donnerstag, 8. Juni 2006, 01:12

So Problem erstmal behoben. Nach dem ECU Reset läuft er wieder astrein.

@Flori

Viel freier als jetzt kann ich meine Abgasanlage nicht mehr machen ;-)
Warum die Zündung nun zurückgenommen wurde lässt sich nun schlecht
nachvollziehen, tanken tue ich immer Super Plus. Hab zwar auch nen FCD
verbaut, aber mehr als 1,2 bar fahre ich eh nicht, eher 1,15, und das
sollte denke ich nicht zu viel sein.

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AhDo

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Sonntag, 11. Juni 2006, 23:18

@drischnie das wird wiederkommen...leider. Also die beste und wahrscheinlich auch einzige Lösung (hat übrigens auch meine Werkstatt gesagt) ist eine kleine Stadt in Luxemburg. Dann hast Du für immer Ruhe (;-))

JaJa

jaja

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drischnie

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Sonntag, 11. Juni 2006, 23:22

@AhDo

mmhh na mal sehen, war ja vorher auch nicht, sondern kam plötzlich, und das es die ECU war hat sich ja nun gezeigt, denn er läuft wieder sauber. Das ist ja kein Fehler den man nur mit tekken wegbekommen kann, immerhin fahre ich das Auto schon knapp 4 Jahre und hatte das noch nie zuvor.

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AhDo

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Sonntag, 11. Juni 2006, 23:37

@drischnie Bei mir war es am Anfang ja auch nicht. Es wahr auch zwischendurch mal weg wie Du ja bestimmt weiter oben im Beitrag gelesen hast. Aber es kam immer wieder. Meine Werkstatt hat aufgegeben...und seit dem Besuch in der besagten klenen Stadt hatte ich nie wieder Probleme damit. Aber dafür neue...jetzt rutscht die Kupplung (:-((

JaJa

jaja

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drischnie

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Montag, 12. Juni 2006, 00:09

@AhDo

Wieviel km hast runter? ZWecks Kupllung frag ich.
Wegen dem Leistungsloch, das erforsche ich, falls es mal wieder kommen sollte, trotzdem lieber anderweitig weiter, dann wird eben mal ein anderer LMM reingehangen usw.

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Flori

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Montag, 12. Juni 2006, 16:27

Hallo drischnie

Ich bin ziemlich sicher dass bei Dir der FCD schuld am Problem ist. Der Ladedruck ist nicht sauber gesteuert. Einmal etwas schlechteren Sprit getankt, und die Erscheinung ist da. Es dauert relativ lange, bis die ECU die Zündung wieder ändert. Natürlich kannst Du mit Reset die Sache beschleunigen.

Das die Leistung nach 6000 wieder einsetzt lässt aus meiner Sicht auf den Klopfsensor schliessen, der nicht mehr messen kann. Defekter LMM hat sich bei meinem Legacy Turbo anders geäussert. Das Auto hat bei langsamer Fahrt gerupft und lief immer fetter, bis ich es fast nicht mehr starten konnte.

Hast Du nach der Ladedruck-Einstellung mit dem FCD, die Auspuffanlage verändert? Auch kaltes Wetter hat bei mir den Effekt verstärkt, da der Ladedruck dann eher höher ist.

Gruss Flori

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drischnie

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Montag, 12. Juni 2006, 19:16

@Flori

Na meinen LD steuere ich doch selber übers AVCR

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AhDo

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Montag, 12. Juni 2006, 19:16

@drischnie
Also unser WRX hat ca. 67.000km runter. Aber vor dem Besuch in der kleinen Stadt ist sie nicht durchgerutscht. Jetzt weiß ich nicht ob es Verschleiß ist oder ob sie einfach 393NM nicht packt.
Hoffentlich bin ich jetzt nicht zu sehr Off Topic

JaJa

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drischnie

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Montag, 12. Juni 2006, 19:42

@Ahdo

also meiner hat kaum weniger Drehmoment, Kupplung hält aber noch, hab jetzt 97000km

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geändert von: drischnie on 12/06/2006 19:42:57

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Flori

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Dienstag, 13. Juni 2006, 09:55

Hallo drischnie

leider kenne ich das AVCR zuwenig. Wird da der Ladedruck Drehzahl abhängig gesteuert? Kannst Du bei 3000 U/min einen anderen Druck fahren als bei 5000?

Wenn Du ein Reset machst und den Ladedruck ganz wenig zurücknimmst erscheint dann das Leistungsloch auch wieder?

Sorry wegen den vielen Fragen, aber das Thema interessiert mich. Es sind nicht wenige, die mit ähnlichen Problemen zu kämpfen haben.

Gruss
Flori

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drischnie

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Dienstag, 13. Juni 2006, 11:09

@Flori

ja ganz genau. Ich kann selber bestimmen wieviel Druck ich in welcher Derehzahl haben möchte.
Als es diesen Leistungseinbruch gab, hat sich am Ladedruck aber nich verändert, hatte extra mal den Ladedruckverlauf mit dem AVCR aufgezeichnet und danach angeguckt, Ladedruck bleibt konstant bestehen.

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Flori

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Dienstag, 13. Juni 2006, 11:36

Hallo drischnie

müsste der Ladedruck nicht abnehmend sein mit zunehmender Drehzahl?

Gruss Flori

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drischnie

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Dienstag, 13. Juni 2006, 16:25

@Flori

Klar, hab es aber so programmiert das er erst ab 6000 U/min abnimmt, vorher, also bis 6000 Touren soll er ihn konstant halten, was er ja auch macht, nur das Leistungsloch hatte ich ja zwischen 5000 und 6000, und da war eben nix zu sehen das der LD abfällt oder so. So meinte ich das

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Flori

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Dienstag, 13. Juni 2006, 16:54

Hoi drischnie
Na dann bin ich mit meinen Weisheiten am Ende. Was sagen die Profituner zu Ladedruck über 5000 U/min.?

Gruss Flori

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