Leistungseinbruch zwischen 5000 und 6000

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Sonntag, 23. Januar 2005, 17:38

Leistungseinbruch zwischen 5000 und 6000

Ich habe einen WRX-Kombi 02, und habe seit einigen Wochen einen Leistungseinbruch bei 5000 Umdrehungen. Ab ungefähr 6000 Umdrehungen habe ich wieder volle Leistung. Am Ladedruck kann ich nichts ungewöhnliches feststellen. Auch ist der Leistungseinbruch mal sehr abrupt, dann wieder er sanft. Der Wagen war schon zweimal in der Werkstatt aber da hat man nichts gefunden. Das ist ja alles nicht sooo schlimm, aber im fünften Gang nervt es schon sehr, besonders wenn es bergauf geht. Dann hängt er bei 210 kmh und kommt nicht mehr in die Gänge. Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich bedanke mich schon mal im Voraus ! ! !

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

giova

Schinder

Beiträge: 1 398

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2003

Wohnort: Italien

Sonntag, 23. Januar 2005, 17:56

schau mal hier

da haben noch mehr das gleiche problem.

gruss
giova

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Sonntag, 23. Januar 2005, 18:03

Das habe ich auch gelesen, aber bei mir ist ja ab ca. 6000 Umdreheungen wieder volle Leistung da. Ich denke das das für eine Diagnose nicht unwichtig ist.

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

Dominik83

Profi

Beiträge: 794

Registrierungsdatum: 6. Januar 2003

Wohnort: Deutschland

Sonntag, 23. Januar 2005, 18:30

...Und mir gehts da nicht anders,meine Leistung kommt ja auch wieder

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 017

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Sonntag, 23. Januar 2005, 19:30

@AhDo

Hast du eine Ladedruckanzeige verbaut? wenn ja, bleibt der Druck voll bestehen??

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Sonntag, 23. Januar 2005, 19:55

@drischnie

ja ich hab ne Anzeige, und der Druck bleibt konstant.

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Montag, 24. Januar 2005, 21:19

Tja, dann werde ich den Wagen wohl zum dritten mal in die Werkstatt bringen. Hoffentlich kann man das Problem bis Ostern beseitigen, da bin ich nämlich in den Bergen und da möchte ich ohne Leistungseinbrüche Pässe fahren.

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 017

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Montag, 24. Januar 2005, 23:11

ja komisch ist das schon, hatte sowas noch nie

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Donnerstag, 17. März 2005, 23:31

So...das Problem scheint beseitigt. Das Selenoid (Wastegatesteuerventil) wurde gewechselt. Dann verschwand der Leistungseinbruch langsam. Wahrscheinlich mußte die Motorsteuerung sich noch daran gewöhnen.

Also...hoffentlich habe ich jetzt Ruhe. denn am Karfreitag geht´s auf die Pässe in Östereich und Bayern.

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

HaBa12

Fortgeschrittener

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

Freitag, 18. März 2005, 00:23

Wenn es das Steuerventil wäre würdest du IMHO was am Ladedruck sehen (bzw. sogar sicher) => dieses Ventil nimmt Druck von der Wastegate-Dose und beeinflußt so den Ladedruck massiv => wäre sicher erkennbar und nicht nur ein kleiner Ausschlag ...

Klopfen kann es ja fast nicht sein da die Leistung ja wiederkommt, aber zur Sicherheit: Ladedruck erhöht oder andere Spritqualität getankt in letzter Zeit?

Bei den Älteren gab es einen Bug im ECU lt. Subi-FAQ => http://www.sidc.co.uk/faq.htm#3.10

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Mittwoch, 23. März 2005, 19:44

@HaBa12...also Ladedruck original und Sprit OK (habe gehört das der Klopfsensor nur bis 5800 abgefragt wird)...soooo war also wieder in der Werkstatt und habe das Ventil wieder ausbauen lassen. Weil es nach zwei Tagen wieder losging. Jetzt soll im April jemand aus Friedberg kommen un sagen was zu tun ist. TOLL dann kann ich jetzt mit nem halb kaputten Wagen die Pässe in Östereich fahren SUUUUPER....also ich muß ehrlich sagen das mir langsam die Gedult ausgeht, wenn das so weitergeht mache ich mir ernsthafte Gedanken den Wagen zu verkaufen.
Falls irgenjemand vielleicht doch noch eine rettende Idee hat...vielen Dank.

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Mittwoch, 23. März 2005, 21:55

Habe da gerade mal so eine spontane Idee...ich werde mal Super Plus oder V - Power tanken...mal sehen ob das was bringt !

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Sonntag, 3. April 2005, 09:48

Also...da bin ich wieder aus dem Urlaub. Das mit dem anderen Sprit hat funktioniert. Keine Leistungseinbrüche mehr seit 4 Tankfüllungen.

(;-)))Die Pässe in Österreich wahren wunderbar(;-)))

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 017

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Sonntag, 3. April 2005, 13:43

Darum tanke ich auch nur Super-Plus

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

domhead

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 12. August 2002

Wohnort: Essen

Dienstag, 5. April 2005, 22:28

Hallo AhDo,
ich habe seit ein paar Tagen mit dem selben Problem zu kämpfen.Ab 5000 Umdrehungen läßt der Druck spürbar nach und ab 6000 ist der Leistungseinbruch verschwunden.Ich fahre WRX 02 seit 2 Jahren ohne irgendwelche Probleme.Bevor ich diese Woche zur Werkstatt fahre,würde mich interessieren,ob deine Werkstatt oder sonstige Fachleute den Zusammenhang zwischen der Wahl des Kraftstoffs und dem Leistungseinbruch bestätigen und/oder erklären können.

Beste Grüße
Dom

Zum Seitenanfang

AhDo

Schüler

Beiträge: 57

Registrierungsdatum: 23. März 2003

Wohnort: Deutschland, NRW

Dienstag, 5. April 2005, 22:47

Hallo drischnie, werde in Kürze wieder mal bei Wingenter sein und das Problem dann nochmal erläutern. Hab seit dem Urlaub ab und zu mal ein quitschen bei lansamer Fahrt...ich glaub ich hab nen Montagssubaru erwischt (:-(((

JaJa

jaja

Zum Seitenanfang

Dominik83

Profi

Beiträge: 794

Registrierungsdatum: 6. Januar 2003

Wohnort: Deutschland

Dienstag, 5. April 2005, 22:54

Hallo Dom,

Meiner kriegt seit er ganz klein ist immer den gleichen Sprit - 95 Oktan - und hat auch erst seit geraumer Zeit dieses Problem mit dem Leistungseinbruch.Diese Woche wird das Problem meiner Werkstatt eröffnet,mal schauen was sich tut.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Zum Seitenanfang

domhead

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 12. August 2002

Wohnort: Essen

Donnerstag, 7. April 2005, 01:08

Hey Dom,
ich werde spätestens Anfang nächster Woche in meiner Werkstatt sein und das Problem vorstellen.Mich würde schon interessieren zu welchem Ergebnis die unterschiedlichen Händler/Werkstätten kommen,bzw ob sie überhaupt zu unterschiedlichen Ergebnissen kommen.Wir können die Aussagen einfach mal vergleichen.Auffallend scheint aber zu sein,daß dieses Problem fast nur WRX des Jahrgangs 02 betrifft!?!Oder täusche ich mich??

Gruß von Dom an Dom

Zum Seitenanfang

AndiW

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 8. April 2005

Wohnort: ----- NRW -----

Freitag, 22. April 2005, 08:12

Hallo AhDo,

da dein Leistungsverlust immernoch nicht behoben ist, hier ne Variante, die dir (der Werkstatt) vielleicht ein wenig weiterhelfen könnte!

Versuch doch mal (evtl. mit Rücksprache Werkstatt) einen Kraftstoffzusatz wie z.B. -Castrol TBE-(od ähnl) UND Schell V-Power.
Vielleicht kommt man dem Problem damit auf die Spur.
Auch wenn ich über die heutigen Motortechniken nicht mehr so auf dem laufenden bin, aber vielleicht sind in der Elektronik ab 6000U/min andere Faktoren entscheidender als die Kraftstoffqualität. Andere Programmabläufe??? Mehr Förderung verhältnissmäßig über 6'000??? Irgendeine nächste Stufe???

AUTO verkaufen bringt uns doch nicht wirklich weiter!!!
Damit landet doch nur der Nächste mit dem selben Problem hier im Forum!

[i]fg Andi
--------------

Unterschätze niemals die Stärke von dummen Leuten in großen Gruppen![/i]

Zum Seitenanfang

Yasha

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 13. September 2004

Wohnort: Deutschland

Freitag, 22. April 2005, 14:14

Hm. Bin zwar nicht der Fachmann, aber hatte schonmal sowas gehört, damals wars der LMM. Allerdings kam die Leistung damals bei höherer Drehzahl nicht zurück.
LMM getauscht und seitdem keine Probleme mehr.

Zum Seitenanfang