Subaru Community

Es geht noch billiger = Laß es sein.

Das Teil kannst du nur zwischen Zündspule und Zündkerze montieren.

Die heutigen Motoren "funken" schon richtig und zuverlässig.

Beim WRX/STI sitzt die Zündspule aber direkt auf jeder einzelnen Zündkerze. Dadurch ist ja schon mal gewährleistet, das der Zündfunke nicht durch das Zündkabel verloren geht (defekt, Marderbiss oder so). Die Zündkerzen sind von höchster Qualität und halten 100.000 km (beim Turbo). Ausserdem sind die neuen Motoren durch die OBD (OnBoardDiagnose) überwacht und die ECU würde sofort melden, falls ein Zündaussetzer stattfinden sollte.

Wenn die Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt funkt (dafür sorgt schon dein Motorcomputer) dann wird das Benzin-/Luftgemisch auch richtig entzündet. Und das das Gemisch auch die richtige Zusammensetzung hat und auch komplett verbrennt, auch dafür sorgt dein Motorcomputer.
Aber es ist auch gewünscht und so programmiert, das bei Vollast das Gemisch überfettet ist und nicht komplett verbrennt. Das bewirkt eine gewisse Kühlung im Motorraum und schützt deinen Motor. Wenn nun so ein Teil "dazwischenfunkt", kann ich mir vorstellen, das dies nicht gesund für deine Maschine ist.
Solche Dinger haben vielleicht mal vor 20 Jahren Sinn gemacht, als die Einspritzung/Zündung noch nicht so ausgereift war (Stichwort: Vergasermotoren)


Andreas

Gabs im alten Forum dazu nicht einen sehr negativen Beitrag, der im Grunde Andreas Einschätzung entsprach ? Ich glaube, das es nur rausgeschmissenes Geld wäre.

MfG
2-bias

Alles Mist und Abzocke, was da als Zündverstärker usw. im Nachrüstmarkt angeboten wird.
Motorenbauer wären ja blöd, wenn sie solche Vorteile nicht bereits ab Werk einbauen würden. Aber es gibt eben keine Vorteile.
Vor 30 Jahren bestand die Zündung noch aus mechanischem Unterbrecher/Verteiler (Verschleissteil!) und einer Zündspule. Die Zündspule macht aus den 12 Volt des Bordnetzes die für die Zündkerze notwendige Hochspannung (ein paar tausend Volt). Zündverstärker versuchten, die Spannung noch weiter zu erhöhen. Dadurch sinkt aber die Stromstärke (Ampere), da die Gesamtleistung (Watt) gegeben ist.
Heute sind Unterbrecher/Verteiler meist elektronische Komponenten (ohne mechanische Verschleissteile) in einem Steuergerät.
Wichtig ist, dass die Kabelstrecke für die Hochspannung zur Zündspule möglichst kurz ist. Deshalb sitzt die Zündspule bei einigen Motoren direkt vor der Zündkerze. Das Steuergerät berechnet und steuert Stärke und Zeitpunkt des Zündfunkens an der Zündkerze. Die Berechnung ist abhängig von Drehzahl, Stellung der Kurbelwelle, Drosselklappenstellung, Motortemperatur, Klopfsensor, u.a.m. Jede nachträgliche Beeinflussung dieses Regelkreises durch Fremdteile birgt die Gefahr von Fehlern mit möglicher Schadenfolge. Darum kommt bei mir nie so ein Teil unter die Haube.

Gruss Walter

Ich glaube das Ding ist auch nicht besser.. oder ?
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Ein Hochleistungsprodukt, das den serienmäßigen Benzindruckregler ersetzt.
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MfG
2-bias