Hallo Hans,
also jetzt verwirrst du mich ein bißchen.
Weiter vorne Schreibst du ->
"Aber ich lasse das Castrol 10W-60 drin, es gibt gefühlsmässig mehr Sicherheit. dann als nächstes kommt ->
"Ich bin etwas bluna und lasse mir am nächsten Freitag wieder das Castrol 0W-30 einfüllen dann als nächstes kommt die nächste Wende ->
Ob Mobil 1 5W-50 frei gegeben ist weiss ich nicht, aber ich werde es für meinen STI verwenden. Es hat gute Kalt- und sehr gute Heisslaufeigenschaften. .
Haste noch ein paar Öle im Gepäck ?!?!? Wenn sich jetzt einer der das gelesen hat auf deine Ratschläge verlassen hat hat er seit dem 27.04.2002
dreimal sein Öl gewechselt !!!!
Ich habe den Eindruck das du selber nicht weiß was du für ein Öl fahren sollst und wenn ja warum es das richtige ist.
Meine Kriterien für ein Öl sind:
- Vollsyntetisch
- Nur Markenöle Rennsport erfahrener Firmen (z.B. Castrol, Mobil usw.)
- möglichst breiter Viskositätsbereich z.B. 0W-40 oder 5W-50 -> keine 0W-30 oder geringere Bereiche. Da kann ich ja gleich wie vor 40 Jahren Einbereichsölen fahren. Da kann ich dann einmal vorm Winter ein anderes Öl einfüllen und im Sommer wieder ein anderes !!!
- Wenn noch Garantie besteht sollte man auf die nicht freigegebenen 0er Öle verzichten.
- bei Turbomotoren ist eine ausreichende Viskosität und ein stabiler Schmierfilm im Heißen entscheidend.(als min. ein 40er ÖL!)
- Für wenig Kaltstartverschleiß/Kraftstoffeinsparung sollte das Öl in der Kälte möglichst flüssig sein (am besten 0er oder 5er Öl!)
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"