Öltemperatur

Schüler

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Sonntag, 28. April 2002, 21:48

Hallo Christian !
Unser Clubhändler (AH Wingenter) hat mir versichert das 0'er Öle definitiv nicht von Subaru freigegeben sind.Ich wollte mir auch das 0W40 einfüllen lassen.

PS.Die Ferodos sind echt super.Allerdings quitschen die wie verrückt wenn man nur leicht bremst.Ich hoffe das legt sich mit der Zeit.

Gruß Timo,

Wer durch die Hölle will muß verteufelt gut fahren.

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jayjay555

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22

Sonntag, 28. April 2002, 23:19

Hallo Timo,

also meine quitschen nicht....vielleicht mit Kupferpaste zu sparsam gewesen ?!?!

Gruß Jürgen

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BastianMY00

Profi

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23

Sonntag, 28. April 2002, 23:43

Nabend,
ist zwar offtopic, aber habe mir die RS-Scheiben bestellt und die Ferodo DS3000.
Will die mal testen, sollen auch bei niedrigen Temperaturen schon gut sehr greifen. Jedenfalls nach Erfahrung eines Bekannten, der diese auf seinem Mercedes SLK 32 AMG fährt.
Gruß
Bastian

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sascha-wrx

Anfänger

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24

Montag, 29. April 2002, 07:28

Hab auch seit ein paar Tagen die Ferodo-Beläge drauf, quietschen auch nicht und bin bis jetzt sehr zufrieden.

Gruss sascha-wrx

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jayjay555

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25

Montag, 29. April 2002, 08:34

Hallo Sebastian,

3000er bestellt....na dann hoffen wir mal das die Dinger nicht die Scheiben aufressen bei dem Reibwerten !! Außerdem nimmt die Scheiben Temperatur zu!! Ist eigentlich eine Motorsportbelag ich glaube Richard hatte die mal drauf hat die aber wieder runter getan wegen oben geschriebenen Problemen.

Vielleicht schreibt Richard mal was dazu !!

Gruß Jürgen

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vonderAlb

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26

Montag, 29. April 2002, 11:14

Richard?

Ich hatte ihn schon mal hier im Forum vermisst aber er meldet sich nicht mehr.
Offensichtlich hat ihn irgendwas hier aus dem Forum vertrieben und er will nichts mehr mit uns zu tun haben, oder?
Hoffentlich irre ich mich!!

Andreas

Andreas

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madlad

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27

Montag, 29. April 2002, 12:00

hey
ich hab tarox scheiben und ferodo beläge. am anfang tip top jetzt sind die klötzte um die hälfte abgenutzt und es quietscht bei langsahmfarten. aber dafür bremmst das zeugs. rechspektiv "beissen" wenns auf temperatur ist.
gegenüber den originalen bin ich sehr zufrieden.

gruss by MAD

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Chris (MC)

Schüler

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28

Montag, 29. April 2002, 12:56

Hi Leute,

Bremsen???? Beläge????

gehts hier nicht um´s öl????

Also ich bin trotzdem der Meinung das die Betriebserlaubnis (auch) recht hat (API Klassifikation; und da fällt mein 0 w - 40 drunter).

Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

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matze383

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29

Montag, 29. April 2002, 15:48

hi Chris

>nicht ? W - Angaben, sondern die "API": SJ und SH bzw. "CCMC":G4 oder G5 bzw.
>"ACEA": A1, A2, A3 oder "Ein Öl, das auf dem Behälter die neue API-Markierung "Starbust" hat.
Die Angaben musst Du getrennt voneinander sehen.
Du brauchst immer beides: die "Ölqualität" SJ oder A3 oder Energy Conserving II ... UND die richtige Viskosität !
Erst das ergibt ein freigegebenes Öl.
In der Betriebsanleitung steht auch nochmal explizit der Hinweis nur eine der angegebenen Viskositäten zu verwenden !

Grüße
Mathias

enjoy the flight !

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Driver

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30

Dienstag, 30. April 2002, 11:11

Hallo Zusammen,

Ich bin etwas bluna

und lasse mir am nächsten Freitag wieder das Castrol 0W-30 einfüllen.
Nach Vollgasfahrten auf der deutschen Autobahn war der Auspuff zu sauber zudem hat mich auch die Bemerkung auf der Castrolseite irritiert.
http://www.castrol.de/produkte/a_auto/a_…ter=3&Stopper=5
Castrol RS 0W-40: "Verbesserten Verschleißschutz - Tests unabhängiger Institute ergaben einen um mehr als das 3fache besseren Verschleißschutz im Vergleich zu FORMULA RS 10W-60, selbst bei extremen Temperaturen."

Das wirkliche RS 10W-60 soll jetzt Castrol TWS Motorsport 10W-60 heissen.

Gruss Driver

geändert von: Driver on 30/04/2002 11:15:14

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jayjay555

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31

Dienstag, 30. April 2002, 12:18

Hallo,

man da komm ich ja ins stutzen..."der Auspuff war zu sauber!" Was hast du den erwartet ?!?! Wie soll den der Auspuff auf der Autobahn schmutzig werden ?? Vielleicht russ ?? Denn würdest du auch mit jedem anderen Öl genauso sehen oder nicht sehen !!!! Außerdem hat der enstandene Russ irgendwelche positiven Wirkungen....eigentlich nicht ...deshalb ist es auch egal !!!

Na mit dem 0W-40 von Castrol das ist doch genau mein reden (fahre es selber!) !!!

Gruß Jürgen

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Driver

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32

Dienstag, 30. April 2002, 14:02

Hallo Jürgen,

Kein Russ bedeutet mageres Gemisch und den hitzetod für Kolben (Kolbenklemmer oder Loch im Kolben).

Rein gefühlsmässig wird mit dem OW-30 Oel der Motor weniger heiss. Vielleicht hat das zusammen mit der Mot-Steuerung einen Einfluss auf die Verbrennungstemperatur (Gemischbildung). Das RS 0W-40 haben sie nur noch aus Marketinggründen im Programm das wahre Oel ist SLX 0W-30 oder 0W-20

Gruss Driver

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Joe

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33

Dienstag, 30. April 2002, 15:14

Hallo zusammen,

OWXX Öle sollten nicht bei Turbofahrzeugen gefahren werden ,wenn diese nicht ausdrücklich vom Hersteller freigegeben worden sind. Das gleiche gilt für 5Wxx Öle! Und wenn Bedingungen an den spezifischen Einsatz geknüpft werden, solltem an sich tunlichst daran halten.

Das Problem ist immer noch die Wellen-Abdichtung zur Abgasturbine des Laders hin. Bei moderneren Ladern verträgt sie mehr, aber meist sind 0WXX Öle nicht auf Dauer fahrbar. Ist das Öl heiss und zu dünn, kann es hinter das Hitzeschild gelangen. Dort verbrennt es und es bildet sich Ölkohle, die das Hitzeschild immer schneller immer weiter in Richtung Turbinenrad drückt ... mindestens eine Lader-Revision wird fällig.

Gruss, Joe
--------------------------
LET's boost !

geändert von: Joe on 30/04/2002 15:15:54

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Mage

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34

Sonntag, 7. Juli 2002, 16:38

mein Garagen-man

(diagnostiker) sagt das die empfehlung von subaru schweiz 0w/30 oder 0w/40 ist. ich selber bin noch nicht schlüssig was ich jetzt effektiv rein machen soll. hatte vorher einen sauger, ja ja, mit dem das war.....

Gruss Fernando

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Driver

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35

Montag, 8. Juli 2002, 09:44

Hallo Fernando,

Ich habe nichts mit Autos, Oelen oder Castrol zu tun.
Für mich kommt nur vollsynthetisches in Frage. Gutes mineralisches braucht kürzere Wechselintervalle und ist in frischem Zustand nicht schlechter (ev. Problem mit Ablagerungen).

Das Castrol SLX 0W-30 ist problemlos und das beste Oel. Selbst bei höchster thermischer Belastung, hat es nicht versagt (und ich weiss wovon ich spreche, weil ich die Brennräume gesehen habe)

Ein 0W-40 Oel anderer Marken kann effektiv nachgemessen ein 0W-30+ Oel sein. Heutige Oele versprechen alle Benzineinsparung und Leichtlaufeigenschaften, daher ist die Bezeichnung 0W-30,40 nicht mehr so wichtig.
Selbst das Mobil Syntec 15W-50 erstarrt erst bei -55 Grad Celsius, so dass selbst 0W nicht mehr viel bedeuted!?

Castrol 10W-60 ist zu dick und ein Leistungseinfluss ist spürbar.

Ob Mobil 1 5W-50 frei gegeben ist weiss ich nicht, aber ich werde es für meinen STI verwenden. Es hat gute Kalt- und sehr gute Heisslaufeigenschaften.

Gruss Driver

geändert von: driver on 08/07/2002 09:50:59

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Mage

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36

Montag, 8. Juli 2002, 12:20

Hallo driver

Keine angst, mineralisches öl hat noch nie ein auto von mir gesehen. Ok, vielleicht mal so von weitem aber ...

Im ernst. Werde wohl das 0w/30 nehmen. War vorher mit 5w/40 unterwegs. Vielleicht schau ich auch mal nach aditiven. Hat man ja im forum schon viel davon gehört. Schlechtes und gutes! Mal sehn.

Meinem sturgewehr hat WD 40 gut getan. Was für das eine gut ist... dass werd ich aber lassen. *gg*

Gruss Fernando

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matze383

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37

Montag, 8. Juli 2002, 13:22

Hi Driver !

Du bist doch das SLX0W30 gefahren und hattest vor kurzem einen Motordefekt.
Kannst Du schon definitiv sagen was der Grund war ?
Habt Ihr die Zylinder vermessen (Innenmaß) ?

Grüße
Mathias

enjoy the flight !

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Driver

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38

Montag, 8. Juli 2002, 14:20

Hallo Mathias,

Subaru sagt der Grund sei erhöhter Ladedruck gewesen (vermessen haben wir nichts). Jedenfalls hat das 0W-30 Oel einwandfrei geschmiert. Es hat den "kühleren" Kolben Nr. 1 deformiert und der Motorblock hat an der Seite eine kleine Delle (Ansonsten hat es überhaupt nichts gemacht, "nur" neuer Shortblock fällig wegen der Delle 2mm Durchmesser und 1mm tief).

Jetzt kommen im neuen Motorblock Cosworth Kolben und Ringe zum Einsatz (Garantie ist sowieso nicht). Die sollten selbst kurzzeitig 1.7-1.8 Bar Ladedruck aushalten, aber ich fahre ja dann maximal mit Seriendruck :-)
Nebst Überwachung der Abgastemperatur werden ziemlich sicher auch Iridium Zündkerzen zum Einsatz kommen.

Gruss Driver

geändert von: driver on 08/07/2002 14:24:12

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jayjay555

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Montag, 8. Juli 2002, 17:04

Hallo Hans,

also jetzt verwirrst du mich ein bißchen.
Weiter vorne Schreibst du ->"Aber ich lasse das Castrol 10W-60 drin, es gibt gefühlsmässig mehr Sicherheit. dann als nächstes kommt -> "Ich bin etwas bluna und lasse mir am nächsten Freitag wieder das Castrol 0W-30 einfüllen dann als nächstes kommt die nächste Wende -> Ob Mobil 1 5W-50 frei gegeben ist weiss ich nicht, aber ich werde es für meinen STI verwenden. Es hat gute Kalt- und sehr gute Heisslaufeigenschaften. .
Haste noch ein paar Öle im Gepäck ?!?!? Wenn sich jetzt einer der das gelesen hat auf deine Ratschläge verlassen hat hat er seit dem 27.04.2002 dreimal sein Öl gewechselt !!!!
Ich habe den Eindruck das du selber nicht weiß was du für ein Öl fahren sollst und wenn ja warum es das richtige ist.
Meine Kriterien für ein Öl sind:
- Vollsyntetisch
- Nur Markenöle Rennsport erfahrener Firmen (z.B. Castrol, Mobil usw.)
- möglichst breiter Viskositätsbereich z.B. 0W-40 oder 5W-50 -> keine 0W-30 oder geringere Bereiche. Da kann ich ja gleich wie vor 40 Jahren Einbereichsölen fahren. Da kann ich dann einmal vorm Winter ein anderes Öl einfüllen und im Sommer wieder ein anderes !!!
- Wenn noch Garantie besteht sollte man auf die nicht freigegebenen 0er Öle verzichten.
- bei Turbomotoren ist eine ausreichende Viskosität und ein stabiler Schmierfilm im Heißen entscheidend.(als min. ein 40er ÖL!)
- Für wenig Kaltstartverschleiß/Kraftstoffeinsparung sollte das Öl in der Kälte möglichst flüssig sein (am besten 0er oder 5er Öl!)

Gruß Jürgen

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McSeiler

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40

Montag, 8. Juli 2002, 17:50

@Driver:
Was sagt eigentlich unser guter Herr Hans zu der ganzen Geschichte? Dein STI wurde doch auch von der Delta Garage modifiziert. Ich bin mir ernsthaft am überlegen, den LD (1.2 bar) wieder auf den Serienzustand runter zu schrauben.

Gruss
McSeiler

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