Subaru Community

Die Kats (Katalysatoren) haben nichts damit zu tun ob dein Motor zu mager oder zu fett läuft. Das ist eine Sache der Kennfeldeinstellungen für Einspritzung. Die Kats müssen nur die Abgase reinigen, egal in welchem Zustand sie sind. Damit die Kats aber vom Motor optimale Gase bekommen, werden diese von der Lambdasonde gemessen (noch vor den Kats!) und die Motorsteuerung regelt dann Zündung und Einspritzung.

Eine blinkende Check-Engine-Lampe (auch MIL genannt) signalisiert Probleme welche die Kats schädigen können. Fehlzündungen z.B.

Leuchtet die MIL, dann bedeutet es nur ein Fehler irgendwo im System und wenn sie wieder aus geht, so ist der Fehler nach einem dreimaligen Test nicht mehr aufgetreten. Der Fehlercode bleibt aber gespeichert. Den solltest du auslesen lassen.

Es könnte ein Problem mit dem Nockenwellensensor sein. Das hatte ich auch eine zeitlang, bis der Sensor ausgetauscht wurde. Aber Gewissheit bekommst du nur durch das auslesen des Fehlercodes.

Andreas

Ich tippe wie Andreas auf den Nockenwellensensor (bin sogar fast schon sicher)

Ist ein bekanntes Problem beim WRX

Wie gesagt: wir wissen es nicht ob es der Sensor ist. Es ist nur eine Vermutung.

Du musst den Fehlercode auslesen lassen. Erst dann hast du Gewissheit.
Den Sensor austauschen ist in 5 Minuten erledigt, den Preis weiss ich nicht.
Nach Möglichkeit jetzt nicht mehr über 5500 U/min drehen, sonst könnte es sein, das die ECU in das Notprogramm geht und du keine Leistung mehr hast.


Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>gibts da ne liste für?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Selbstverständlich. Die Fehlercodes stehen im Reparaturhandbuch.
Und wer DeltaDash hat (Software von EcuTek) der kann sie sich per Laptop auslesen und löschen.

Andreas