Subaru Community

Are you talking about boostcreep ?

Asfaik there has never been any problem with the 2,0 Liter Motors,
even with TBE and no cats at all. Boostcreep seems to be a problem with the
MY04 2,5 Liter STI (EJ257) only.

I read a lot about that in the Nasioc .....
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=477715&page=1

But if you ever run into boostcreep and feel your wastegate needs
modding, you may ask Mark at EMS
(I saw your nick in the ecutek forum. Guess you are familiar with him)

Question : Are we allowed to answer in german?
(I promise to type very slowly...


<font face='Script MT Bold'>tough guys wear pink</font id='Script MT Bold'>

geändert von: carver on 07/01/2005 10:29:30

Hej L-O,
I can confirm that Mark is regularly porting. He even refuses to perform an EcuTek-tuning on the standard VF35 turbos of the STIs. I fear that changing the exhaust-system on the STI can create a too high (stable) boost even if you have done the porting.
My advice is to drive up to Mark and have an TD06G20 (www.turbocalculator.com/sale-mitsubishi.php) installed and the car ecutekked. Or have the standard VF35 ported by his dealer-friend and the car ecutekked.
Where in Sverige do you live? I'm quite often up there.
Hälsningar, fg

zur info: auch beim 2 liter gabs dieses boost creep problem! sobald man eine andere auspuff anlage montiert, gibts boost creeps...
hier siehst du bilder von meinem geporteten vf39:

ungeportet 25mm:

geportet 28mm:

die verbesserung ist deutlich spürbar!
ist jedem zu empfehlen...



yven
www.vogelperspektive.ch

Aha, seeehrr interessant. Um was geht's hier eigentlich?

Ja ja, ich weiss. Ich hörs schon von weitem: Lern endlich englisch du Depp.
Aber es steckt ein Körnchen Wahrheit in dem Spruch: was Hänschen nicht lernt, lernt Hans nimmer mehr.

Aber ich bin nun mal leider kein Hänschen mehr.
Also erbarm sich einer und übersetzt mir das mal, bitte.

Andreas

Bestimmt darum das durch die Vergrößerung des Löchleins beim öffnen der Wastegateklappe mehr Druck entweicht und somit keine Boostcreeps mehr entstehen...

PS: kann selbst kein english! was ist ein boostcreep? =FUELCUT?

Mein Ebay

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

Ich versuch mal im Rahmen meiner bescheidenen technischen und
sprachlichen Kenntnise das rüberzubringen, was im oben verlinkten
Beitrag steht. Hoffentlich ist es nicht ganz falsch....

Einleitung:
Nach Montage einer katlosen Anlage hat die Anlage zu wenig Gegendruck.
Weniger Stau hinter dem Lader = weniger Stau vor dem Lader, das heisst:
Der Motor produziert mehr (und schneller ?) Abgase, als der Turbo verdauen kann.
Was macht der Lader mit den Abgasen? Er bläst sie erstmal durch die Turbine.
Da freut sich der Motor und macht noch mehr Abgase.
Der Druck im Lader steigt, und wird irgendwann auch mal zu hoch.
Was zuviel ist, bläst der Lader dann durchs Wastegate in den Auspuff ab.


Da das Wastegate aber in unserem Fall zu klein ist
(oder wegen eines Grats ungünstige Strömungsverhältnsse herrschen,
darüber wurde auch schon berichtet)
*kann* der Lader den Überdruck nicht hinreichend abbauen.

Es bleibt beim Überdruck, wobei Drücke über 1,35 bar (20PSI) gemessen wurden.

In der Folge kommt es evtl. zum Fuelcut durch die ECU,
aber die Regelung für den FC ist zu träge (2-3s über 1,19)
und der Lader produziert bis zum FC zuviel Druck.

Ecutek kann nichts ausrichten, denn Ecutek kann auch nur das Wastegate
öffnen. Das hilft ja aber nix, wenn das Loch zu klein ist.

Also muss man das Loch vergrössern (= das Wastegate "porten").

Beim ersten 2,5 Liter-Modell in den USA MY2004, trat das Problem mit
grosser Wahrscheinlichkeit immer dann auf, wenn alle Kats entfernt wurden.
Seit Mitte 2004 verkaufen die Ammis das MY05.

Hier scheint es dieses Problem nicht mehr zu geben.
Ich habe jedenfalls keine aktuellen Meldungen gefunden.
Offensichtlich hat man bei Subaru etwas getan, damit es aufhört.






<font face='Script MT Bold'>tough guys wear pink</font id='Script MT Bold'>

geändert von: carver on 08/01/2005 06:06:20

Danke Hanns, jetzt bin ich im Bilde.

Andreas

Super, Jungs :-)
Danke fürs Übersetzen.

MfG
2-bias

*schieb*

yven schrieb, die verbesserung sei deutlich spürbar! es sei jedem zu empfehlen...

nun, wer hat sein wastegate geported?
und wie wird "der eingriff" vorgenommen?

gruss
giova


[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>die verbesserung ist deutlich spürbar!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Inwiefern ist eine Verbesserung zu spüren? Bitte genaue Angaben.

[i]My Homepage...[/i]

Hallo!

Ladedruck wird besser gehalten mit einem guten Boost controller und die Ladedruckspitzen fallen auch weg da das Wastegate schneller regeln kann durch den größeren Durchmesser.
Ich kann euch die Lader auch bearbeiten.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

@Giova: Wie wird das Loch geportet:

Das Turbinengeäuse muss ausgebaut werden.
(Binn mir nicht sicher, ob dies eventuel sogar im eingebauten zustand möglich ist.)
Anschliesend das Loch in einer Werkstadt auffräsen lassen, und alles wieder montieren.

Ich werde es sicherlich auch machen, sobald es eine Möglichkeit giebt.

Gruss Fabian

STi...

@ mäcky, fabian

danke für eure antworten.
noch 'ne frage: wie sieht das ganze finanziell aus?
wenn's nicht ein vermögen kostet, ist es sicher eine überlegung wert...

gruss

[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

@ Giova:

Finanziell gesehn,
-Downpipe muss runter, anschliesend Uppipe, danach sollte eine schnelle gelöst werden können, um das Turbinengeäuse abzunehmen.
-Das Loch aufzufräsen sollte mit ca 20min erledigt sein.
- Anschliesend alles wieder in umgekerter Reienfolge einbauen.

Was es nun genau kosten sollte, weiss ich halt nicht, da ich es selber machen kann.
Auserdem weiss ich nicht, wie lange ein Suby-Mech dafür benötigt.
Denke dass da sicherlich 4-5 Stunden für den Ein- und Ausbau benötig wird.
Dies würde dann ca 400-500.- für den Mech machen.

Das Loch auffräsen ca 60.-

Hoff ich konnte Dir helfen.


Gruss Fabian

STi...

danke fabian

dann muss der mech nur das loch auffräsen, denn down- und uppipe runter/rauf machen kann ich selber

und noch eine frage: ist ein remap der ecu notwendig (ecutek)

[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

Ist das nur ein Problem bei den neueren STis? Oder würde sich so ein Eingriff bei einem GT lohnen?

Bekomm ja sowieso demnächst einen neuen Turbo (Vf34), da könnte man das doch vor dem Einbau recht einfach erledigen. Oder ist das unnötig, wenn nicht sogar schädlich bei einem GT?

Nur wenn du dieses phenomän spürst würde ich das machen oder wenn du über 320 PS gehen möchtest. Ich meine auch das es die VF-35 sind die geported werden, nicht die VF-34. Bij mir aber nicht sicher.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***