Du bist nicht angemeldet.

Schwungrad zum Pulley-kit?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

madlad

Schüler

  • »madlad« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 96

Registrierungsdatum: 29. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 15. April 2002, 00:58

Schwungrad zum Pulley-kit?

Hellou

Was meint ihr, zum pulley-kit noch ein erleichtertes schwungrad. meine kupplung ist immer noch original und hält und hält. 140000tkm. ich hab mir gedacht wenns doch noch zu einem wechsel kommt. sportkupplung und errleichtertes schwungrad rein. wenn das schwungrad nicht all zu leicht ist sollte man das mit der leerlaufdrehzahl doch hinbekommen. Hat da jemand schon erfahrungen?

Gute Nacht by MAD

McSeiler

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 15. April 2002, 11:20

Hi Matthias

Wenn man schon die Alu-pulleys montiert hat, sollte man auf eine leichtere Schwungscheibe verzichten. Die Rotierenden Masse wird sonst zu klein und Probleme mit dem Leerlauf sind vorprogrammiert !

Gruss
McSeiler

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 15. April 2002, 11:34

Hallo,

das sehe ich genauso...man kann es auch übertreiben !!!
Der gute Kompromiss zeichnet ein getuntes Auto aus nicht das maximum in allen Bereichen. Die geht auch meist auf Kosten der Haltbarkeit !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

madlad

Schüler

  • »madlad« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 96

Registrierungsdatum: 29. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 15. April 2002, 15:34

How

Danke...

Sind wir nicht alle einbisschen BLUMA...?

Gruss by MAD

Temmel

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 15. April 2002, 22:09

Hi Jungs!

Könnt Ihr mir das mal genauer erklären? Was wäre denn die Folge, wenn man ein Pully-kit, eine erleichterte Schwungscheibe und eine Sportkupplung hat? Was hat das mit dem Leerlauf zu tun? Kann man dem Problem anders wieder an den Kragen gehen (z.B. Neueinstellung des Uni-Chip)?

Gruß

Xenon

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 15. April 2002, 22:48

Aber Brett Middleton fährt doch auch mit Schwungrad und Pulley. Oder ist das bei kurzer Rallye egal.. hauptsache Dampf und weg ?

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 15. April 2002, 23:26

Hallo Tobias,

du bist aber naiv !! Natürlich ist das im Rennsport egal !! Wenn interessiert da der ruttelnde Leerlauf..das Ding wird doch sowieso immer über Leerlaufdrehzahl bewegt.

@Nico,
das Schwungrad hat die Aufgabe die Rytmische Verbrennung des Motors durch seine Masse zu stabilisieren (Gesetz der Tragheit der Masse!). Wenn man jetzt da Gewicht abnimmt kann der Motor befreiter Hochdrehen weil er weniger Masse zu bewegen hat. Im Gegenzug nimmt die stabilisierende Wirkung der Masse die nun fehlt ab (besonders im Leerlauf)! Das ist das nProblem ...wenn man zuviel des guten tut. Dies geht auf Dauer auf die Haltbarkeit des Motors da alle seine Bauteile stärkeren Motorschwingungen ausgesetzt sind. Die Kunst liegt darin nicht zuviel an Masse wegzunehmen...deshalb reicht meiner Meinung nach ein Pulley oder eine Schwungscheibe aus...die Kombination könnte dann schon wieder zuviel des Guten sein.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 15. April 2002, 23:48

Hallo Tobias

Du soltest noch aufpassen, dass der Schwung gewuchtet wurde.
Beim Rennmotor wird die Kurbelwelle mit Schwung u.Druckplatte u.natürlich Riemenscheibe zusammen gewuchtet.

lg aus Wien

mozel

Fortgeschrittener

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 30. November 2001

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 16. April 2002, 07:27

Hi Amadeus!
Sag bist Du Subaru Mechaniker oder Händler?
Kennst Dich ja voll aus!
Bin auch jeden Tag in Wien (Pendler Mattersburg-Wien 22)
Gruß

Mozel

FrankM

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 16. April 2002, 08:38

Hi

stimme mit Amadeus überein.

Leichter ist nicht unbedingt besser.

Gruß
Frank :-)


madlad

Schüler

  • »madlad« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 96

Registrierungsdatum: 29. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 16. April 2002, 09:19

hoi hoi

Weis jemand wie schwer das original schwungrad ist? mir wurde von meiner subarugarage empfohlen, bei wechsel der kupplung das schwungrad etwas abzudrehen. ca. 1-2mm .dann könnte man doch grad ein kilo nehmen. 1 kilo sollte doch nicht so wahnsinnig übertrieben sein. was meint ihr da?

gruss MAD

McSeiler

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 16. April 2002, 09:37

Hi Mad
Lass das besser sein! Auch wenn Du nur 1kg entfernst, dürfte der Nutzen im Verhältnis zum Risiko in keinem Verhältnis stehen!
Du hast doch schon 330 PS? Irgendwann sollte Schluss sein mit noch mehr Leistung.
Angenommen Du erleichterst die Schwungscheibe und der Motor dreht dann ein klein wenig schneller hoch, schon nach kurzer Zeit hast Du dich an den neuen Leistungslevel dermassen gewöhnt, dass Du meinst es war schon immer so und Du wirst nach weiteren Möglichkeiten zum Tunen suchen!

Schau Dich besser mal nach einer Selbshilfegruppe für "Süchtige nach noch mehr Leistung" um! (Scherz)

Gruss
McSeiler



geändert von: McSeiler on 16/04/2002 09:42:20

madlad

Schüler

  • »madlad« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 96

Registrierungsdatum: 29. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Dienstag, 16. April 2002, 11:58

hai mc seiler

danks für den tipp, kannst du mir den talon noch zukommen lassen für die anmeldung. Wenn ich in dein mitgliederprofiel schaue bist du auch ein kandidat für die gruppe.
admin wie wärs mit einer sammelanmeldung???

jaja gewöhnen tut man sich schnell an etwas, dass ist schon so. leider. aber mitlerweile tu ich mich schwer, an diese leistung zu gewöhnen. ich hoff es bleibt auch so.

have fun gruss by MAD

McSeiler

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

14

Dienstag, 16. April 2002, 12:07

Hi Mad

Bin schon in psych. Behandlung !
Jedoch ohne Erfolg!

Im Ernst, lass das mit dem Abdrehen der Schwungscheibe besser sein. 1 Kg weniger auf der Schwungscheibe bringt vielleicht 40% des Effektes vom Pulley-kit.

Gruss
McSeiler

EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 16. April 2002, 13:06

@McSeiler:Wie bist du denn zufrieden mit der Wirkung des Pulley-Kits?

Gruss Philipp

McSeiler

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

16

Dienstag, 16. April 2002, 13:25

Hallo Philipp

Dank des Pulley-Kits dreht der Motor nun schon ab ca. 2500-3000 U/min leichter hoch. Der Uebergang zwischen 3500-4000 U/Min (wo der Lader den vollen Ladedruck aufgebaut hat) ist sanfter geworden. Der Einbau hat sich voll gelohnt!
Hast Du Deinen Kit schon montieren lassen?

Gruss
McSeiler


EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

17

Dienstag, 16. April 2002, 13:26

Nein,leider noch nicht,ich werde ihn nächste Woche mit einem Kollegen montieren.
Ich freu mich schon,bin schon ganz gespannt!!!

Gruss Philipp

Temmel

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

18

Dienstag, 16. April 2002, 19:19

Ihr Macht Euch Sorgen!

Kenn jemanden, der hatte über 400 PS in seinem MY00 gehabt. War etwas zuviel mit seiner Lachgasanlage! Also seit vorsichtig der Impreza besteht nun mal nicht aus Granit!

Gruß

Xenon

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

19

Dienstag, 16. April 2002, 21:04

Naja.. zu NOS gehört eigentlich auch eine H2O-Einspritzung oder ?
Mäcky hat Pulley und um einige kg Schwungrad abgedreht (CNC-Mech.).. vielleicht kann er was zum Leerlauf schreiben.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Sevi

Fortgeschrittener

Beiträge: 220

Registrierungsdatum: 8. April 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

20

Dienstag, 16. April 2002, 21:43

Zum NOS gehört N2O (Lachgas), nicht H2O (Wasser). Wenn man dann noch einen Schlauch extra für den Fahrer legt, hat er auch was davon....

  • 1
  • 2