Subaru Community

Hallo zusammen,


ich besitze einen Impreza GC8 GT, Baujahr 1998. Leider habe ich beim Beschleunigen ab mittleren Drehzahlen kleine Aussetzer und Ruckler. Der Motor baut die Leistung nicht sauber auf und dreht auch nicht richtig in höhere Drehzahlen. Das Problem tritt vor allem unter hoher Last auf, im Teillastbereich ist es weniger stark, aber ebenfalls vorhanden.
Zusätzlich fällt mir ein recht lautes Luftzischen auf, wenn der Turbo Ladedruck aufbaut. Ich bin mir nicht sicher, ob das normal ist.
Da zunächst keine Fehler im Steuergerät abgelegt waren, habe ich Zündkerzen, Zündkabel und die Zündspule erneuert – leider ohne Verbesserung.
Beim erneuten Auslesen wurde dann Fehlercode 44 (Ladedruckregelventil / Boost Control Solenoid) gespeichert. Daraufhin habe ich das Solenoid überprüft: Es hat etwa 20 Ohm Widerstand (sollte wohl eher bei ca. 28 Ohm liegen) und funktioniert an einer externen Stromquelle einwandfrei. Im eingebauten Zustand hört man beim Gasgeben, dass es schnell taktet und arbeitet. Es handelt sich um ein Zwei-Port-Ventil.
Mir ist außerdem aufgefallen, dass in der Leitung vom Turbo zum T-Stück keine Restrictor Pill verbaut ist.
Daher meine Fragen:

• Muss diese Restrictor Pill zwingend vorhanden sein?
• Kann ihr Fehlen die beschriebenen Probleme verursachen?

Ich habe noch nicht viel Erfahrung mit Turbomotoren und wäre für jeden Hinweis dankbar.


Vielen Dank schon mal und viele Grüße
Ray

@Bernie87 Danker für den Tipp schaue ich auch mal.


@daddy:

Motor ist noch die 210 PS Variante.

Das Selenoid ist original. Die Schläuche in dem T-Stück sind auch so dünn dass man kaum eine Pille da reinbekommen kann. Weiß jemand welchen Innendurchmesser die Schläuche haben müssen und welche Pille da rein muss?

Danke für den Tipp. Wie werde ich Club Mitglied?

Zitat von »Eric«

@Central Danke für die Info. Ich habe mal eine Pille bestellt und mal schauen ob es dann besser wird. Ein anderes Regelventil habe ich auch mal getestet, ohne große Veränderung.

Zitat von »Eric«

@Eric Mein Subi hat noch eine zentrale Zündspule die auch auch mal mal getauscht habe.

Zitat von »Eric«

Hat noch jemand eine Idee wie man den Fehler eingrenzen könnte?

Tatsächlich wurde bei dem Fahrzeug mal ein Sportluftfilter verbaut und ich meine sogar an dem Luftfilterkasten was verändert. Kann sowas auch zu solchen Fehlern führen? Das hatte ich jetzt nicht so auf dem Schirm.

Ich habe jetzt mal eine 1 MM Restriktor Pille eingebaut und damit komme ich in den Fuel Cut. Außerdem ist das Zuckeln immer noch da.