Subaru Community

Sali zäme
In der Schweiz ist momentan ein amerikanischer 2005 Impreza WRX STI zum Verkauf.
Ich kenne mich mit dem 2005 USDM Impreza WRX STI nicht gut aus und kenne nur die Unterschiede welche ich aus dem amerikanischen Impreza Prospekt rauslesen kann.
Meine erste Idee war, dass der USDM Impreza WRX STI mehr oder weniger baugleich mit unseren EDM 06/07 Impreza WRX STI mit dem EJ257 Motor ist. Einfach in mit der Karosserieform des 2005er Modell und mit anderen Aussenfarben.
Dies kann aber offensichtlich nicht stimmen, da der USDM Impreza 304PS und 406Nm hat.
Dies könnte natürlich an einem anderen MAP im Motorensteuergerät liegen.
Diese Antwort ist mir aber zu einfach.
Darum jetzt meine Frage an die Profis hier.
Wie unterscheidet sich der USDM zum EDM Impreza WRX STI? Welche Unterschiede oder Gemeinsamkeiten bestehen zum 06/07 EDM Impreza WRX STI? Woher kommt die Mehrleistung im USDM Modell?
Mich interessieren vorallem Unterschiede welche nicht aus den Prospekten rauszulesen sind.
Wie zum Beispiel ob der USDM Impreza auch eine Sekundärluftpumpe hat oder ob die Katalysatoren und weitere Emissisonsbehandlungssyteme gleich sind.
Falls jemand ein Werkstatthandbuch zum 2005 USDM WRX STI hätte wäre dies natürlich perfekt. Dann könnte ich mich selber auf die Suche nach den Unterschieden machen. Englisch ist kein Problem .
Auf der Website von Frank Göpfert habe ich bereits nachgeschaut und nur den Impreza Katalog gefunden
Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende
Joel

Danke für eure Antworten.

Bist du sicher, dass der 2005 USDM Impreza in den USA gebaut wurde?
Laut Subaru selber wird der Impreza erst seit 2016 in den USA hergestellt. Und die sportlicheren Fahrzeuge wie der WRX nur in Japan.

Danke für den Hinweis @drischnie mit den vielen Unterschieden und der sekundär Luftpumpe. Ich habe nicht gewusst, dass die Modelle sich so stark unterscheiden. Dies finde ich aber umso interessanter.

Anbei die Punkte welche ich nicht herausgefunden habe und für mich noch interessant sind.

Variable Ventilsteuerung sollte der USDM Impreza gemäss Werkstatthandbuch haben?
Katalysatoren sollte das USDM Modell zwei Stück haben, einen in der Downpipe und einen darauffolgenden Hauptkat?
Die Abgasanlage sollte gemäss Fotos im Internet baugleich mit dem EDM 2005er Modell sein?
Das USDM Modell ist gemäss Datenblatt 40kg schwerer. Dies liegt aber vermutlich daran, dass die Amis bei vollem Tank ihre Fahrzeuge wägen und wir in Europa nicht?

@carver danke für die Auflistung.

Das DCCD kann man bei dem Modell ja auch manuell verstellen. Somit sollte auch eine Verteilung von 50:50 möglich sein? Die 35:65 Verteilung gab es bei uns ja leider serienmässig erst ab MY06.
Was hat es mit dem Schwulrückspiegel auf sich? Wenn der so komisch ist kann ich den ja sicher durch einen europäischen ersetzten .
Das die Felgen unterschiedlich sind ist mir bist jetzt nicht aufgefallen. Aber jetzt wo du es sagst sehe ich den Unterschied. Sie sind sich zwar sehr ähnlich aber nicht genau gleich.

Ja das Problem mit der ZDK ist mir bekannt. Solange der Kaufpreis stimmt ist dies kein Problem.

Du sagst du hast eine Kopie deines Scheins. Besitzt du solch ein USDM Modell?

Die Nasenbären sind auch nicht so meins. Dann hole ich mir lieber einen zweiter Blobeye.

Vielen Dank nochmals für eure Antworten

Wenn ich dies jetzt so lese bekomme ich fast das Gefühl, dass der 2005 USDM Impreza dem 2005 EDM Modell überlegen ist.
Mal abgesehen vom 2,5l Motor.

Wie seht ihr das?
Gibt es einen Grund den USDM Impreza nicht zu kaufen? Abgesehen vom Motor?

Der Rest scheint ja mindestens ebenbürtig oder sogar besser zu sein?
Und auch der 2,5l Motor hat seine Vorteile im unteren Drehzahlbereich und seine Probleme sind bekannt und die Lösungen erprobt.

Kleinigkeiten wie die Sitze lassen sich ja ohne Problem austauschen.

Die Himmelsrichtungsanzeige finde ich noch eine coole Idee.
Und das schärfere Mitteldifferential hilft sicher auch was das Untersteuern anbelangt. Nochmals einen Punkt für den USDM Impreza.
Gewichtsmässig sind sie ja auch gleich.

Auf die fehlende Skidurchreiche kann ich gut verzichten. Habe ich in meinem WRX noch nie aufgeklappt ausser zum reinigen.

@drischnie
Danke für den Hinweise wegen der AGA. Dieser muss ich noch nachgehen und mal schauen wo ich eine solche auftreiben kann.

@Carver
Eigentlich wollte ich mal Clubmitglied werden. Dies ist dann leider untergegangen.
Das werde ich jetzt aber nachholen.

Einen EJ205 habe ich bereits in meinem WRX.
Da wäre der EJ257 eine schöne Abwechslung.

Einen JDM Impreza in die Schweiz zu importieren ist leider ein Fass ohne Boden. Da habe ich genügend Horrorgeschichten gehört.

Ich bin mehr auf Nebenstrassen unterwegs und mache so die Gegend unsicher. Und vielleicht einmal im Jahr einen Trackday. Mehr aber nicht.

Das Angebot an guten Imprezas ist in der Schweiz leider sehr überschaubar. Entweder werden astronomische Preise verlangt oder das Fahrzeug ist verlebt.
Eigentlich wollte ich keinen EJ257 sondern einen 2005 EDM WRX STI mit dem EJ207. Aber die guten gehen leider immer unter der Hand weg.

@drischnie
Bist du sicher, dass der EJ257 keine geschmiedeten Kolben hat? Meines Wissens nach war das einer der grossen Unterschiede (abgesehen von Open und Semi Closed Deck Block) zum EJ255?
Oder ist dies nur bei den EJ207 und EJ205 der Fall?

@Carver
Die Anmeldung habe ich ausgedruckt. Muss sie nur noch ausfüllen

Ich weiss nicht wie es bei euch in Deutschland aussieht. Aber in der Schweiz kann man gewisse Dinge noch machen ohne aufzufallen.
Mit dem Fahrstill alleine kann man vieles überdecken.

Ich sehe da gibt es viel mehr Unterschiede als ich mir je gedacht hätte.
Meine Vorstellung war immer, dass Subaru viele gleiche Teile in verschiedene Fahrzeuge eingebaut hat. Dem ist scheinbar nicht so.

Ihr beide wisst ja unglaubliche viel. Respekt.

Von wo habt ihr all euer Wissen angesammelt? Aus Büchern oder einfach aus Erfahrungen beim selber schrauben?