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willi_iam

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1

Montag, 25. September 2023, 09:19

Ruckeln bei höherem Ladedruck

Servus :)

Aktuell hat sich wieder ein kleines Problemchen mit dem GT eingeschlichen :S

Wie im Thema angedeutet habe ich einen spürbaren Leistungsabfall beim beschleunigen, sobald der Ladedruck ~ 0,9 - 1 bar überschreitet.

Das ganzen lässt sich einigermaßen zuverlässig reproduzieren und scheint tatsächlich auch nur vom Ladedruck abhängig zu sein. Bei hohen Drehzahlen und niedriger Last (also niedrigem Ladedruck) ist nichts zu merken und ebenso wenig bei hoher Last, niedriger Drehzahl und dementsprechend auch niedrigem Ladedruck.
Beim Durchbeschleunigen läuft alles normal bis die Ladedruckanzeige bei den oben angesprochenen knapp 1 bar ankommt, dann fängt es leicht an zu ruckeln... ich würde es sogar fast eher als "zuckeln" beschreiben, weil die Leistung nicht wirklich hart und lang abfällt, sondern mehr so durchjuckelt... blöd zu beschreiben, aber vielleicht ahnt ja jemand was ich meine :wacko:

Zur Vorgeschichte:
Zuvor hatte ich ein ähnliches Verhalten allerdings bei niedrigerem Ladedruck und unter Last festgestellt. Nachdem wir festgestellt haben, dass die Zündkerzen doch schon ne Weile drin sind hat mir die Subaru-Werkstatt des Vertrauens erstmal einen Zündkerzen-Wechsel empfohlen und der wurde dann auch durchgeführt. Die alten Kerzen waren wohl auch ziemlich fertig.
Dann fühlte sich erstmal alles gut an und ich fuhr fröhlich vom Hof. Als das Auto aber warm war und ich dann mal durchbeschleunigen wollte ist mir das neue Fehlerbild aufgefallen. Der Fehlerspeicher hat gem. Aussage der Werkstatt auch nichts zu sagen gehabt.


Mein erster laienhafte Gedanke (oder vielleicht auch Hoffnung, weil es dann vermutlich eher ein kleines Problem wäre) wäre tatsächlich Undichtigkeit bei der Luftführung vom Turbo zum Motor.
Also das quasi Luft "abgeblasen" wird wenn der Druck zu hoch ist und dementsprechend nicht für die Verbrennung zur Verfügung steht... das würde imho auch zu dem zuckeln passen das man dann spürt.

Falls das tatsächlich eine Möglichkeit ist, dann hab ich aber keine Idee wo ich da am besten mit dem Suchen anfangen soll :confused:


... und es bleibt natürlich seltsam, weil der Fehler vorher bei niedrigem Ladedruck ähnlich vorhanden war und sich mit dem Zündkerzenwechsel einfach in einen anderen Bereich verlagert hat.


Ich würd mich über Anregungen zur Fehlersuche freuen, damit ich im Oktober mit dem guten Stück auch nach Freiburg kommen kann ^^

Mein Dank sei euch schon jetzt gewiss!

Eric

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2

Montag, 25. September 2023, 09:43

... ich vermute einen Haarriss bei einer oder mehrerer Zündspulen (die Dinger gehen nur schwer und fummelig raus und wenn man sie nicht schnurgerade rausziehen kann beim Zündkerzenwechsel, oder aufgrund Materialermüdung, gehen die gerne mal zu Bruch).

Das war bei meinem MY96 GT so; allerdings hat der GT ab MY98 oder 99 wohl keine Zündspulen direkt auf jeder Kerze. Das solltest du mal anschauen und ggf. prüfen lassen.

Ansonsten kann es natürlich auch andere Ursachen haben.

Gutes Finden ...

Gab

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3

Montag, 25. September 2023, 10:07

Würd auch erstmal Spule und Kabel neu machen.

drischnie

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4

Montag, 25. September 2023, 12:34

Erstmal wäre gut zu wissen welches Modelljahr, da die technischen Unterschiede ja schon groß sein können je nach Modelljahrunterschied.
Grundsätzlich natürlich die Basics checken, Spule(n), Kabel, Gemisch (LMM loggen oder tauschen falls keine Möglichkeit zu loggen), Benzindruck, Zahnriemenstellung, je nach km-stand Ventilspiel ...
Die Liste könnte man noch lange weiterführen, das Modelljahr wäre erstmal interessant um die typischen Verdächtigen je nach Modelljahr zu prüfen...

hachiroku

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5

Montag, 25. September 2023, 15:22

Ladeluftsystem abdrücken ist bei Turbomotoren immer ein guter erster Ansatz. Erfahrungsgemäß ist immer irgendwas undicht.

willi_iam

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6

Montag, 25. September 2023, 20:35

Servus :-)

Schon einmal danke für die Anregungen - und ihr habt natürlich recht:

Modelljahr 2000, deutscher GT. Der Motor kam vor einigen Jahren mal neu hat aber auch schon >120t km drauf.

Nen LMM hab ich tatsächlich noch rumliegen, weil Achim (aka NipponRakete und der Vorbesitzter des guten Stücks) schon vorsorglich einen besorgt hatte.

Ich werd im nächsten Schritt wohl tatsächlich mal schauen, ob ich ne Möglichkeit finde das Ladeluftsystem abzudrücken bzw. den LMM versuchsweise tauschen.

Danke soweit schonmal :tschuess:

drischnie

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7

Dienstag, 26. September 2023, 10:34

Tausch als erstes mal den LMM, gerade bei dem Modelljahr ja nie die langlebigsten LMMs, aber bitte nehme einen originalen und neuen.
Dann weiterschauen.

red_sti

Schüler

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8

Mittwoch, 27. September 2023, 08:40

Vielleicht auch einfach mal den LMM putzen, hate damal einen Blob WRX da hat er Fehler geschmissen -> LMM suaber gemacht und alles war wieder gut
if in doubt flat out

willi_iam

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9

Freitag, 20. Oktober 2023, 23:28

LMM wurde jetzt noch gegen einen neuen OEM-Subaru getauscht, gebracht hat es leider nichts :(

Werd mich jetzt wohl mit jemand auseinandersetzen müssen, der mal ne Fahrt mit Fehler mitloggt um die Ursache zu finden... leider war da kurzfristig nix zu machen..

Zur MV werde ich also wohl oder übel mit dem BRZ anreisen und mich mit ein paar wenigen Runden auf dem Rheinring mit Winterreifen begnügen müssen :|

Aber vielleicht hat da ja noch jemand ne gute Idee 8)

Gab

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10

Montag, 23. Oktober 2023, 08:44

Spule, Kabel, Kerzen sind gemacht?

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