Ich finde das Thema durchaus interessant und der Hubb Filter scheint hier mit dem doppelten Filtersystem durchaus "well-engineered" zu sein. Für Subaru scheint es mit "#HUB3207" auch eine passende Variante mit M20x1.5 Gewinde zu geben. Leider scheint es auf der Webseite nur 2 Standardgrössen in 3 oder 8 Zoll zu geben.
Beim Levorg zumindest (ja der ist bei Hubb mit dem 1.6l FB16 überhaupt nicht aufgeführt) ist ein recht kurzer Filter mit rund 6.5mm Bauhöhe verbaut und die Aufnahme hat auch so einen "Kragen" und bei Hubb sind nicht mal die physischen Daten zu finden (Durchmesser, komplette Bauhöhe). Daher kann wohl keiner sagen ob der physisch überhaupt passen würde.
Ausserdem hat der Filter so weit ich sehen kann kein Rückflussventil. Das ist so weit ich weiss für Motoren mit horizontal- oder von oben verschraubtem Filter nicht ideal weil sobald die Ölpumpe aus ist Öl aus dem Filter zurück fliessen kann und dabei auch Verschmutzungen aus dem Filter zurück gelangen können. Bei hängend/vertikalem Einbau ist das kein Problem da das Öl nicht aus dem Filter herausfliessen kann. Wie gross dieses "Problem" einzuschätzen ist kann ich aber nicht wirklich beurteilen.
Ich bin ja generell gegen Abfallproduktion aber so ein Filter amortisiert sich recht langsam und die Reinigung hat vorzugsweise mit Ultraschall zu erfolgen. Das wär' bei mir kein Problem da ein entsprechendes Gerät eh vorhanden ist. Die Reinigung soll auch gut mit Benzin gehen aber Ultraschallreiniger und Benzin ist auch nicht zwingend eine ideale Kombination. Seifenlauge soll aber auch funktionieren und wäre zumindest ungefährlich.
Ich hab' mich auch schon gefragt wie gut die unterschiedlichen (Papier)Filter sind und auch da gibt es wohl riesige Unterschiede in den Filter-Oberflächen und Qualität.
Also ich wäre durchaus offen so etwas einzusetzen und auch regelmässig zu reinigen anstatt zu ersetzen. Von den 5000km konnte ich allerdings zumindest bei Hubb nichts finden. Im Gegenteil, sie sprechen von ca. 5x höherer Speicherfähigkeit (im Vergleich zu Papierfiltern) und geben 100000km oder 5000 STUNDEN Garantie auf die Funktion des Filters. Daher sieht es hier eigentlich nicht so aus als müsste man die häufiger reinigen. Wenn man den Angaben von 5x glauben kann müsste man generell ja erst bei jedem fünften Ölwechsel auch den Filter reinigen. Auf jeden Fall aber nicht "zwischenreinigen" ohne Ölwechsel.
Ich hab' aber bis jetzt auch keinen einzigen Shop gefunden welcher den Hubb #HUB3207 liefern könnte. Alle Shops listen ihn als nicht verfügbar oder ausverkauft.
Interessant ist ja, dass solche Filter gerne bei Dirt-Bikes oder auch anderen Motorrädern eingesetzt werden. Die Filter werden wohl auch gerne im Rennsport genommen weil man sie einfach öffnen kann um auch nachzusehen ob sich irgendwelche Fremdkörper darin befinden. Für meine Yamaha gäbe es dort die Filter von
FLO. Die Meinungen dazu gehen aber auseinander. Alle die es einsetzen schwören drauf und behaupten sie hätten auch damit locker schon über 100000km ohne Probleme gemacht und die Kritiker schwören auf Papierfilter aus Gründen wie niedrigern Kosten, Einfachheit, ggf. besserer Filter-Funktionen etc. Dabei kann kaum jemand wissenschaftlich belegen ob die Angaben der Hersteller mit den gefilterten Partikelgrössen einerseits korrekt und andererseits in der Praxis erreichbar sind. Ich bin also selbst noch ziemlich unsicher was ich davon halten soll. Der FLO Filter fürs Motorrad scheint aber auch nicht preislich total überrissen zu sein und ist ab ca. 150€ inkl. Lieferung erhältlich. Beim Kauf des OEM-Filters als Alternative wäre der Kauf dann in ca. 5 Jahren amortisiert. Abgesehen von viel weniger anfallendem Müll.
Das Problem ist wohl einfach, dass Papierfilter zu simpel und billig in der Herstellung sind. Ich eine bei Aliexpress kann man bei den Herstellern Filter für 2.-- pro Stück kaufen. Und wenn man nicht gleich den billigsten Anbieter nimmt beommt man dafür sogar Filter in typischer Aftermarket-Qualität weil die gleichen Hersteller auch für "Markenanbieter" produzieren oder gar die OEM-Filter herstellen.