Ok, dann nochmal deutlicher:
Die früheren Boxerdiesel haben einen Konstruktionsmangel, der sich auf die Haltbarkeit der Hauptlager auswirkt. Wenn das los geht, bekommt die Kurbelwelle Spiel, was als erste Auswirkung hat: Der Simmerring gibt auf und der Motor beginnt zu ölen.
Wenn's schlimmer wird, stimmt die Ausrichtung der Kupplung nicht mehr (mit genannten Problemen) und am Schluss gibt halt ein Hauptlager auf, die Kurbelwelle bricht oder beides zusammen.
Betroffen sind insbesondere die frühen, und das Problem ist gar nicht mal so selten.
Wenn's das ist, hilft (in egal welchem Stadium) nur eine komplette Zerlegung und Revision des Motors oder ein Austauschmotor -> Wirtschaftlicher Totalschaden
So, und weil du zwei der Symptome offensichtlich schon hast, kann ich die Ansage meines Vorredners nur unterstreichen: Schließe um Himmels Willen erst 100%ig aus, dass es eben nicht doch das Hauptlager ist, bevor du da auch nur einen Cent in die Kupplung oder einen Abdichtungsversuch steckst! Du würdest dich in den **sch beißen!