Subaru Community

Zitat von »Jumi«

Hab die Sache mal mit Olly Clark von RCM am Telefon angesprochen, er wäre vor Lachen fast vom Stuhl gefallen

Mittlerweile sieht man die Sache bei RCM offenbar anders...

https://rogerclarkmotorsport.co.uk/colle…cooling-mod-kit

Das Thema wurde und wird noch immer kontrovers diskutiert.

Im NASIOC Forum hat sich mal jemand sich die mühe gemacht und 4 EGT Sensoren im Krümmer verbaut.
Nach dem Cooling Mod war die Temperaturdifferenz deutlich geringer.
Das Zylinder 4 von den EGT's her heißer läuft war ja schon länger bekannt.

Die Ursache ist eigentlich recht simpel.
Auf der rechten Seite gibt diesen "Bypass" quasi Serienmäßig durch den Kühlwasseranschluß für den Turbolader.
Dadurch wird mehr Wärme da abtransportiert wo der Durchfluss bauartbedingt am geringsten ist.
Der Cooling Mod macht auf der linken Seite genau das gleiche.

Braucht man das?
Bei Seriennahen Motoren mit gutem Mapping wahrscheinlich nicht.
Temperaturunterschiede in gewissen Grenzen sind normal.
Bensonders die Zylinder wo der Teil vom Zylinderkopf nicht vom Luftstrom gekühlt wird, laufen EGT mäßig immer etwas heißer.

Erst wenn man an die Grenzen der thermischen Belastung gehen möchte, macht der Mod am meisten Sinn.

Im Motorsport z.B. wird deswegen, je nach Budget, Zylinderselektiv teilweise auch mit Innentemperaturmessung abgestimmt.
So läuft jeder Zylinder für sich am optimalen Limit.

Falls hier jemand dabei ist, oder mitliest, der das Thema der Kühlung resp. Effizienzsteigerung bei der Kühlung sowieso z.B. mit einem Motor auf dem Prüfstand genauer untersuchen will (sodass verlässliche Daten herauskommen), könnte ich evtl. einen Messtechniker sowie eine (kostengünstige) technische Möglichkeit beisteuern. Unsere internen Vor-Tests bei drehenden Teilen (z.B. Drehbank-Spindel) ergaben mit unserer Technik eine Temperatur-Reduktion von 4 bis 7 Grad C ... vermutlich/höchstwahrscheinlich begünstigt durch eine Verringerung der Reibung/Vibrationen mit unseren Applikationen.

Hier wurde mal gemessen

https://www.blingstrom.com/modmonday-sti…-you-still-care

Ich denke es ist Zeitverschwendung. In deinen Link wird gleichzeitig Werbung gemacht das hinterlässt einen schlechten Beigeschmack.
Wenn man die Durchschnittstemperatur nimmt sind die Temperaturen mit coolingmod schlechter. Ich würde eher bei den günstigen Td Turbos ne Turbowinde kaufen und nen besseren Ladeluftkühler verbauen. Die EJ20 haben ja eh keine Problem mit den Feuersteg oder Ringsteg meines Wissens.

Es gibt auch nen englischen Tuningkanal der das ähnlich sieht, in seinen Frage und Antwort Runden meinte er oft: er hat bis jetzt keinen Beweis gesehen das der Cooling Mod was bringt.
https://www.youtube.com/@racedynamix