Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Miki92« (23. November 2020, 11:56)
350PS sollten gehen
Power FC würde ich verkaufen und dann im Tausch ein ESL Board kaufen.
Ich nehme an die Downpipe soll nur Show sein - Für die Leistung braucht man nämlich keinen Ausgang aus der Motorhaube raus
Für Drift wäre eigentlich noch ein großer LLK notwendig - am besten als FMIC - da die Kühlluft selten von vorn kommt.
Für 350 PS braucht man noch keinen riesen Filterpilz
Zündkerzen nur NGK und Original aber Wärmegrad 7 sollte NGK PFR7G sein - Original Elektrodenabstand
Das Bild sieht man leider nicht.
Das ESL Board lässt sich einfach viel einfacher bedienen und hat mehr Features. Laptop ran und los geht´s. Dieser Controler sieht zwar toll aus, aber hat einfach keine richtige Tabellenfunktion und nur so Pfeiltasten. mit dem ESL Board kann man auch gleich loggen. Mit dem Motorsportpack ist alles mit an Bord wie Anti Lag, Flat Shift, Traktionskontrolle.
Basis ist schon an bord: (was das Apexi nicht hat): Closed Loop Knock Control, 2 Maps umschaltbar, MAF/ MAF-less auswählbar, OEM idle cruise and hot/cold starting compensations, Diagnostic function.
Ach ja was extrem Sinn macht wenn man mit hoher Querbeschleunigung fährt einen Benzin Catch Tank oder so einen Anti Fuel Surge für die Pumpe. Das ist ein bekanntes Problem mit größeren Benzinpumpen: wenn man mit niedrigen Tankstand (ca ab 1/4 Tank) fährt kann es zu Aussetzern vor allem in Rechtskurven kommen. Die saugen dann Luft an.
Danke danke dir mein freundHier in Forum verkauft der User drischnie immer mal eins ich hab meins auch von Ihm. Die sind dann schon in der OE ECU eingebaut. Vielleicht kanst du Ihn ja kontaktieren. Keine Ahnung ob er gerade was da hat...
An sonsten halt direkt im England bei ESL Enduring Solutions
Bei Ebay mal nach Anti Fuel Surge in Tank fuel spec c for Subaru Impreza WRX STi Forester suchen. Sowas kann man aber auch nachbauen wenn man Geschick und Lust hat...