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Wieso nicht den 3.0r mit 245PS/300NM? Man braucht garnichts dafür. Noch einfacher gestrickt wäre der Motor aus dem Subaru SVX
Moin,
ohne dich gleich zu sehr runterziehen zu wollen (oder in irgendeiner Form "vom Fach" zu sein), aber ich bin nicht davon überzeugt, dass ein normaler EJ257 (der ~300PS 2,5L STI Motor) über einen für die Fliegerei sinnvollen Zeitraum diese Leistung abrufen kann. Und selbst wenn du ihn so weit modifiziert hast wird er vermutlich gute 20kg/h Treibstoff wegziehen. Dazu die aerodynamischen Nachteile von Ladeluft- und Ölkühlern. Hat Rotax nichts fertiges im Prospekt? Die machen das Hauptberuflich.
Cu
Jan
...der jetzt brav an die Seite geht und zuhört, ich will ja schliesslich irgendwann mal nen Autogyro - das ist auch UL
Wieso nicht den 3.0r mit 245PS/300NM? Man braucht garnichts dafür. Noch einfacher gestrickt wäre der Motor aus dem Subaru SVX
Weil der als Sechszylinder erstmal schwerer und voluminöser erscheint. Durch die ganzen Anbauteile des 257 relativiert sich das natürlich schnell. Ob die Motoren ne Zulassung brauchen (vermutlich schon) kann ich nicht sagen, wenn ja ist der Drops eh gelutscht.
UL haben ein extremes Problem mit ihrem Startgewicht, deutlich unter ner Tonne iirc. Das wird bei 80kg allein für den Fleischsack blitzschnell sehr, sehr knapp.
So hoch fliegen die Ultraleichtflugzeuge nicht, wenn doch git mit dem 2L Turbo je höher desto besser.Leute...er braucht den Turbo um die geringere Luftdichte in großer Höhe auszugleichen.
Was ist mit den 2,0L Maschinen, die sind doch standfest und 220 PS sollten da locker rauszuholen sein?
eute...er braucht den Turbo um die geringere Luftdichte in großer Höhe auszugleichen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (9. Juni 2020, 10:07)
Weiter helfen kann ich dir konkret grade nicht, aber ne Adresse für Motorteile ist Roger Clark Motorsport aus England. Hier z.B. die Trockensumpf:
https://rogerclarkmotorsport.co.uk/store…system-ej202225
Ich weiß nicht ob das noch aktuell ist aber die Amis haben für ihre Kleinflugzeug'le den Subaru EA81 (mit oder ohne Turbo) verwendet.
Vielleicht kann dir diese Seite ein wenig helfen (technische Daten): http://www.zenithair.com/zodiac/6-subaru.html http://www.foxcon.com/Subaru-EA81.html
Wenn man ein wenig googled findet man bestimmt auch Infos über Turboumbauten zu diesem Motor.
http://www.sdsefi.com/subaru.htm