Subaru Community

Ja...
kleine Hilfe:
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=302047

Gruß
Frank ;-)

Die ECU hat durch das EcuTek andere Kennfelder bekommen, lernt aber während der Fahrt hinzu und macht automatisch eine Feinabstimmung. Diese Feinabstimmung ist jetzt weg (kein Strom, Datenverlust).
Also wieder fahren und der ECU ein paar Tage Zeit lassen, bis sie die Feinabstimmung wieder drin hat.

Die ECU lernt laufend und macht permanent eine Feinabstimmung. Je nach Jahreszeit (kalt, warm) und je nach Fahrweise ergeben sich andere Werte der Feinabstimmung. Fährst du also wochenlang schön gemütlich und spritsparend, stellt sich die ECU drauf ein und optimiert die Kennfelder auf Sprit- und Schadstoffsparend. Gibst du wieder Feuer, muss die ECU erst wieder diese neue Fahrweise optimieren.
Viel merkst du aber nicht davon. Es ist ja nur eine Feinabstimmung. Aber es kommt auch auf den Tuner an, wie weit er die Kennfelder schon ans Optimum angepasst hat. Ist er dicht dran gewesen, hat die ECU nicht mehr viel zu tun.

Ich gehe mal davon aus, das deine ECU in spätestens zwei Tagen die Feinabstimmung abgeschlossen hat.

Andreas

Und wie schauts bei nich ge-ECUtec ten Fahrzeugen aus? Vollgas von Anfang an, oder eher vorsichtig anfanen? Wie handhabt Ihr das?

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel

Das Vorgehen was FrankM verlinkt hat funktioniert auch bei ungetekkten Fahrzeugen genauso.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Bitte bei ebay nicht soviele Fragezeichen kaufen und im Beitragstitel verstecken.

Ein 1x? (oder auch 1x!) im Beitragstitel reicht - sonst läßt das den Admin nur seine Halsschlagadern anschwellen.
Danke :-)

MfG
2-bias

@ admin

ebay ?? verstehe ich nicht !??

CU Marco

Peter @Petroso, gib Gas. Volles Rohr von Anfang an (wenn deine Maschine warm und eingefahren ist).
Aber immer schön an die gesetzlichen Limits denken, gelle?


Andreas

@Jürgen: Hat die multipilier geschichte sich nicht nur auf den WRX bezogenIch glaube das gelesen zu haben

@Andreas: OK, Warmfahren usw tu ich den Subi immer schön. Nur stellt sich mir noch eine Frage: Die Klopferei ist ja maßgeblich durch die Oktanzahl des Sprits beeinflußt. Macht es einen Unterschied ob ich nun 95, 98 oder 100 Oktan tanke (besonders in der Anlernphase)?

tia

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel

Die Systematik ist bei WRX, GT und STI gleich. Alle verfügen über diesen Advance Multiplier. Lies dazu auch mal unter folgendem Link -> http://www.ecutek.com/tuning/ignition/

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Peter, du solltest den Sprit tanken, mit dem deine Maschine getekkt wurde.

War das 98 Oktan, dann solltest du dabei bleiben. 100 Oktan ist rausgeschmissenes Geld und 95 Oktan bringt deine ECU dauernd dazu, die Zündung rauf und runter zu regeln. Irgendwann hat sie dann keine Lust mehr und läßt die Zündung dann unten. Natürlich kannst du auch 95 Oktan fahren, aber die Leistung ist nicht vorhanden und mit Vollgas durch die Gegend brettern bringt deine Maschine oft zum klingeln/klopfen.

Andreas