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Frage mich nur warum ich bei subi Performance meinen alten Block in Zahlung geben muss. Das kann ich nicht nachvollziehen bei den Preisen.
Frage mich nur warum ich bei subi Performance meinen alten Block in Zahlung geben muss. Das kann ich nicht nachvollziehen bei den Preisen.
Wie gsagt baut er auch einen Motor, ohne unbedingt einen AT Block zu bekommen. Kann ja sein, dass du gar keinen hast, oder aus dem alten noch was bauen (Tisch oder so) möchtest. Das muss man dann einfach besprechen.Hm ja wird wohl so sein. Ich denke ich würde aber eher nen neuen OEM Block für 2900€ nehmen statt nen revidierten für 3250€ wo ich meinen alten Block noch abgeben muss. Schmiedekolben und Lager hin oder her.
Shortblock = Motorblock montiert mit Innereien (Kurbelwelle, Lager, Pleul, Kolben) ohne Köpfe und Anbauteile/Aggregate etc.: https://www.subi-performance.com/shortblockwas ist dann ein shortblock? Ist das ohne allem Zubehör oder wie muss ich das verstehen. Leider macht dieser Andi erst morgen wieder auf. Weil dann rufe ich mal bei ihm an
ich hoffe meine Köpfe sind noch Ok!Ja Shortblock ist der Rumpfmotor. Also ohne Köpfe und so.
Aber die braucht man ja nicht neu.
Für mich war damals der neue Motor von Subaru direkt die sinnvollste Lösung.
Preislich O.K und volle Garantie ohne Diskussionen usw.
Obwohl so ein EJ207 wäre nicht schlecht! Passt der dann auch in einen WRX oder wie muss ich das verstehen? Ist doch ein STI Motor?Ja sowohl SGP (AK-Motorsport') und Subi-Performance bauen auf EJ207 (STI) Blöcken auf. EJ205 (WRX)
wirst Du so nicht bei den Tuning-Firmen zum Kaufen finden.
Daher kann es sein, dass man da SUBARU direkt anpeilen muss.
OK ! Ich muss mich mal in die Materie reinarbeiten. Bin bisher nur gefahren anstatt viel zu kapieren! Das wird lustig. Aber Danke! Werde mir garantiert einen neuen Block kaufen. Morgen rufe ich mal diesen Subi performance an.Die Blockgehäuse Ej205, EJ207 (dickere Wände), W20C (noch dickere Wände ) sind unter einander i.d.R. frei tauschbar. Die unterschiede, in welchen (2 Liter)* GT/WRX/STi welchen Baujahres das dann rein passt, sind in erster Linie von den Köpfen abhängig.
Wenn man das jeweils als fertigen OEM Shortblock von Subaru nimmt und die eigenen Köpfe verwenden will, gilt es zu prüfen, was sich an Verdichtung ergibt (Auslitern, wenn die Kombination nicht bekannt ist) und das ggf. über die Stärke der Kopfdichtung auszugleichen.
Bei Neuaufbau kann der Motorenbauer natürlich ein beliebiges der oberen Gehäuse her nehmen und mit einer beliebigen (nitrierten) Kurbelwelle und Schmiedekolben paaren, so dass das ganze dann schon möglichst gut zu den zu verwendenden Köpfen passt.
So sind natürlich auf Wunsch auch andere Verdichtungswerte als Standard realisierbar, oder Stroken auf 2,2 Liter Hubraum, etc. pp.
*Hybrid Geschichten, wie 2 Liter Köpfe auf 2,5 Liter Block sind hier bewusst aussen vor gelassen.