Hallo zusammen,
ich möchte mich mal zurück melden. Das Auto steht nun seit einer Woche etwa bei mir und ich hab mal ein wenig geschaut, was ich so erspähen konnte.
Verbaubt ist ein S20C Block mit noch unbekannten Innereien. War heute mal in der zuständigen Werkstatt aber der hatte leider Urlaub.
Desweiteren ist ein Turbo Dynamics MDX 555-400 Lader verbaut, als Downpipe geht einfach nur ein Rohr runter.
Es sind genau diese ESV verbaut. In rosa gibt es welche mit dem Buchstaben M und welche mit AK. Ich habe welche mit AK verbaut wie auf dem Bild. Es ist im Netz nur uneindeutig zu identifizieren, ob die nun original sind oder nicht.
Links unten im "Scheinwerferschacht" ist ein Ölkühler in etwa den Abmaßen wie die Öffnung verbaut.
Am Ladeluftkühler ist eine nicht origniale Dose von a.i.tech verbaut, deren Zweck mir momentan noch fremd ist. Da geht ein Schläuchlein in die Ansaugspinne und ein weiterer dickerer Schlauch geht auf der anderen Seite in die Spinne.
Weiterhin ist ein Luftfilterpilz verbaut, der mit einem Schlauch durch die andere Öffnung von den Zusatzscheinwerfern mit Frischluft versorgt wird.
Leider habe ich jetzt seit 20 Jahren ausschließlich Saugmotoren gefahren, deswegen muss ich mich in die ganze Thematik der Ladeluftregelung usw. erst einarbeiten.
Anhängen möchte ich noch 3 Fragen.
Jaja, ich weiß, Öldiskussion und so. Richt ein 5w50 oder soll es doch lieber ein 10W60 sein?
Ich hatte jetzt schon 2 oder 3 mal, dass ein beim Starten hinten ne gewaltige weiße, nach Benzin stinkenen Wolke rausgepfeffert hat. Die Ursache dafür kann ja manigfaltig sein, aber Wasser- sowie Ölverbrauch konnte ich noch nicht feststellen. Ich hab nur heute gesehen, dass wenn man davor steht auf der linken seite hinter dem Ladeluftkühler an der Spritzwand Öl war. Kann leider nicht sagen, ob das frisches ist, oder das schon länger da steht. Nicht, dass mir der der Lader Öl in den LLK presst. Nach dem Abstellen hört man den Lader doch sehr nachlaufen.
Ich hab eine Ladedruckanzeige verbaut. Die geht von -1 - 2 bar. Im Leerlauf steht die Anzeige immer so bei -0,8 oder so, bei Teillast kommt sie dann mal so Richtung 0 und bei vollem Druck geht sie dann bis 2 bar. Sind die Negativwerte normal? Oder ist die einfach falsch angeschlossen?
Es ist ein KW-Clubsport-Fahrwerk verbaut. Vielleicht hat jemand Erfahrugnswerte bzw. Zug- und Druckstufen sowie Sturz und Spur.