So klkeines Update...
Gestern das erste mal richtig gefahren mit meinem neuen zuwachs... Garagennummer dranngeklatscht und los gefahren... 100m--> alles tip top, gas angetipt.. kein ladedruck stottert wie wild... mein freund hat gehofft das wir nicht stehenbleiben.. alles tottal scheisse.. ich hätte losheulen können...
Dan Zündung im verdacht und mal Zündspule angeschaut, ist schon ersetzt worden wie es aussieht. laut vorbesitzer auch die zündkerzen... ich habe die mal rausgeschraubt... linke Bank wahren sie tottal verrusst.. rechte seite absolut normal... nun habe ich die zündkabel ins visier genommen (Rote kabel sind das die originalen?). Zündstecker innen tottal verschmutzt, ich nehme an der vorbesitzer hat auch die Zündung versucht zu reparieren, aber die zündkabel nicht auch ersetzt!... nun alles wieder zusammen geschraubt.. laufen lassen.. mal alle zündkabel abgestecht im laufenend zustand nacheinander... scheint alles ok zu sein... LMM abgezogen und ist direckt abgestorben (Normal denke ich oder). nun OK... dachte bringst die karre zurück in die Garagenbox da schon 11Uhr nachts... und siehe da!!! ER LÄUFT seidenfein :-D :-D keine ruckler mehr und Ladedruck wahr auch wieder da!
aber nur 0.5Bar (Restriktordüse nicht verbaut habe ich gesehen!).
Fazit: Die Kabel werde ich definitiv ersetzten, habe aber gelesen das man unbedingt die Originalen nehmen sollte betreffend wiederstand usw? ist das so oder kann ich auf Blaue ausweichen?
Restritordüse.. welche ist original verbaut? 0.9mm??
Desweiteren habe ich gesehen das die VDD sicher durch ist und ich die machen muss, geht das in eingebautem zustand oder muss da der Motor raus??
Danke im voraus