Subaru Community

Schönen Samstagmorgen euch allen.

Kurzes Up to Date: Fahre einen Impreza Sti Bugeye 2002, Meine Kraftstoffpumpe hatte den Geist aufgegeben. Sicherheitshalber hatte ich vorher mal Kompression und Zündkerzengecheckt, und festgestellt: Funke und Kompression waren da aber kein Sprit. Pumpe getauscht, sprang auch sofort an ,lief danach aber wie ein Sack Nüsse, rüttelte schüttelte und produzierte Fehlzündungen auf Zylinder 1 und 3, auf welchen ich Kompression gemessen hatte. Nun bin ich mir aber sicher das ich Alles richtig zusammengebaut habe, aber irgend möchte ich auch nicht einfach die Stecker der Zündspulen tauschen zum ausprobieren, falls ich beim Ausbau vielleicht auch nur irgendwo einen Kabelbruch bei den porösenkabeln Produziert habe. Deswegen meine Frage: Ich habe Einzellzündspulen direkt auf den Kerzen. Zwei stecker sind weiß, und zwei stecker sind schwarz. Auf den Stecker für die Zündspulen stehen die Zahlkombinationen 1-1 , 1-2 , 1-3 und 1-4. Motorhaube auf und ich steh davor, sitzen auf der rechten Seite die Stecker 1-4 ( Schwarz) vorne und 1-2 (Weis) hinten. Wo kommen die Stecker auf der Linken Seite hin 1-1 (Schwarz) und 1-3 (Weiß) , Kann mir das vielleicht jemand sagen?

Danke für die Antwort aber das war nicht das wonach ich gefragt habe. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Wo welcher Zylinder Sitz und wie die zündreihenfolge ist, sind mir klar, aber beantwortet nicht meine Frage wo welcher Stecker mit welcher Bezeichnung drauf kommt.
[/list]

ver

Zitat von »daddy«

Die Zündfolge ist -vom Fahrersitz aus gesehen !!!- : Vorne rechts 1, hinten rechts 3, ------- links hinten 4 vorne links 3.

Ich ich hab ja richtig gelesen, aber jeder Laie merkt das keine Zwei Zylinder gleichzeitig zünden ich bitte um verbesserung. Aber das vorne Links der Zylinder als 2 gezündet wird, ist mir schon klar. Wenn Steckerbezeichnung gleich Zündreihenfolge ist, erklärt mir mal bitte einer warum vom fahrersitz aus gesehen, bei mir gemäß steckerbezeichnung vorne links 4 und hinten links 2 ist. An den SteckerN habe ich nix geändert ODER getauscht, ich habe nur die rechte Seite ausgebaut. Nach der Stecker Anordnung müsste ich vorne Rechts 3 und Hinten rechts 1 haben. Und das ist das was mich jetzt iritiert.

Deswegen auch meine Frage, was hat das mit den Schwarzen und Weißen Steckern aufsicht. Gleichfarbige Stecker in einer Linie oder Spiegelverkehrt?

Vielen Dank für alle Antworten und wieder wurde etwas neues gelehrt, ob Zündreihenfolge oder Zylinderanordnung und co. Kommen wir zu einem Ergebnis des Treads, was wir heute gelernt haben:

Vorweg: ( Ich hatte die Stecker für die Zündspulen Vertauscht, nach Tauschen der Stecker lief alles Rund, das merkwürdige war jedoch , bzw. im vertauschten Zustand der Zündung einseitig auf Zwei Zylindern -> Die Kiste lief Permanent unrund, hatte Leistungsverlust ( Ich bin nur 5m Testweise einmal vor und zurück gefahren, Leistungsverlust war deutlich spürbar), Und produzierte, bei mir, NUR im Stand Fehlzündungen. Bei 1000 Umdrehungen gab es keine Fehlzündungen mehr, Kein Fehler im am Select Monitor wurde angeben, Der motor war etwas weniger am schütteln aber trotzdem Leistungsverlust. Und jetzt kommt das was mich die Ganze Zeit Stutzig machte: Warum knallte es nur bei 500u/min im Stand aus dem Auspuff? Bei höherer Drehzahl, wird doch mehr Sprit eingespritzt, ohne Zündung gelangt mehr unverbrannter Kraftstoff in den Abgastrackt, somit müsste doch das Knallen mit erhöter Drehzahl mehr werden, aber warum ist das denn verschwunden? Wegen diesem Phenomen war es mir schwer vorstellbar die Stecker vertauscht zu haben.

(Auch ich habe mich über die Wasted Spark Zündung informiert, aber mein Impreza Bugeye Sti 2002, Standard, diese Technik glaube nicht hat)

Kurz: Wasted Spark Zündung bedeutet Es werde zwei Zylinder gleichzeitig Gezündet , Einer Nach dem Verdichten, der andere gegenüber Steht dann auf OT und hier wird nochmal gezündet, falls es bei der Gemischaufbereitung zu irgendeinem falschen Gemisch kommen sollte, durch z.B Verstellte oder defekte Ventile/ Einspritzdüsen, Falsche Öffnungszeiten, ect. pp. Wir nach der Zündung bei OT Nochmal unverbrannter Kraftstoff verbrannt, was zur Folge eine Bessere Abgasreinigung hat.

Im Tread kam es zu der Ansprache die Bezeichnungen auf den Steckern der Zündspulen, würden der Zündreihenfolge entsprechen, wurde aber von niema nden schwarz auf weis bestätigt, sondern nur angedeutet. Da keiner darauf eingegangen ist, weiß nicht wie die Stecker bei euch aussehen, meine Stecker an den Zündspulen sehen jedenfalls wie folgt aus:

Weiser Stecker: Aufschrift 1-4
Weißer Stecker: Aufschrift 1-3
Schwarzer Stecker: Aufschrift 1-2
Schwarzer Stecker: Aufschrift 1-1

Vom Prinzip entspricht die Zylinderanordnung auch gleich der Zündreihenfolge beim Impreza, das ganze sieht denn in etwa so aus. Hier gehe ich nicht drauf ein wo welcher Stecker sitzt, Gemäß was ich aus dem Tread entnommen habe, wäre Dies sonst falsch:


......................Linkslenker:

.........................Kühler

..........2. Zylinder........... 1. Zylinder

..........4. Zylinder........... 3. Zylinder
.....................................Turbolader

.........Fahrerseite............ Beifahrerseite



Ich fahre einen Rechtslenker, Uk Import , Impreza Wrx Sti Bugeye 2002. Bei mir sieht das ganze Folgendermaßen aus, inkl. Wo welcher Stecker sitzt.
ICH ÜBERNEHME KEINE GEWÄHR FÜR DIE ALLGEMEINHEIT!!!


.....................................................................Rechtslenker:

..........................................................................Kühler

..........Weißer Stecker: Aufschrift 1-4... 2. Zylinder ..................1. Zylinder Weißer Stecker: Auffrischt 1-3

.......Schwarzer Stecker Aufschrift 1-2... 4. Zylinder................. 3. Zylinder Schwarzer Stecker Aufschrift 1-1
...........................................................................................Turbolader

.....................................................Beifahrerseite ..................Fahrerseite


Ich wollte ledendlich meine Erfahrungen teilen und wünsche allen noch einen Schönen Abend.

@Daddy